BMW iX5 Hydrogen: Тестове в реални условия и подготовка за индустриализация

Новото BMW iX5 Hydrogen достига следващ етап от развитието си по пътя към серийно производство: настоящите прототипи преминават през всеобхватна програма за изпитания, а паралелно с това горивната клетка от трето поколение навлиза в нова фаза на сглобяване в Центъра за компетентност по водородни технологии в Мюнхен. Същевременно в завода за двигатели в Щайр, Австрия, тече подготовка за индустриализацията и бъдещото серийно производство на водородната горивна система.

С тези стъпки BMW Group последователно ускорява разработката на своя първи сериен модел, задвижван с водород. Основен фокус са по-нататъшното валидиране на цялостната система, подготовката за индустриализация и интегрирането на технологията на горивните клетки в автомобилна концепция, предлагаща типичната за BMW динамика на шофиране.

„Нашата амбиция за BMW iX5 Hydrogen е ясна: истинско BMW, което доставя чиста радост от шофирането. За постигането на тази цел е от решаващо значение перфектно координираната работа на всички компоненти. Настоящите изпитания показват колко успешно вече са интегрирани системата от горивни клетки, високоволтовата батерия и електрическото задвижване, както и колко последователно развиваме технологията по пътя към серийното производство“, казва Йозеф Хохрайтер, ръководител на водородните автомобили в BMW Group.

Фокус върху интеграцията на системите, ефективността и динамиката на шофиране

Настоящите изпитания са насочени към валидирането на цялостната система при взискателни условия на околната среда и експлоатация. Инженерните екипи проверяват функционалността на всички компоненти в рамките на интегрираната автомобилна система и оптимизират сложното управление на отделните системи дори при високи натоварвания. Целта е да се гарантира пълното използване на потенциала на задвижващата система във всеки един момент, като същевременно се усъвършенства характерната за BMW динамика на управление при автомобил с електрическо задвижване и горивна клетка.

Настоящите тестове потвърждават хармоничното взаимодействие между системата от горивни клетки, електромотора, високоволтовата батерия, системата BMW Hydrogen Flat Storage и Energy Master. Иновативната високоволтова батерия и блокът Energy Master, който изпълнява ролята на централен управляващ модул на високоволтовата система, осигуряват по-висока степен на рекуперация и по този начин допринасят за повишаване на общата ефективност на системата.

В същото време развойната дейност е насочена към постигане на динамични характеристики, сравними с тези на BMW iX5, включително целево ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от пет секунди.

Горивната клетка навлиза в следващ етап от производствения процес

Успоредно с изпитанията на автомобила, в Центъра за компетентност по водородни технологии в Мюнхен започва следващият етап от сглобяването на прототипи на горивната клетка от трето поколение. Основният акцент е поставен върху финализирането и валидирането на производствената методология, както и върху по-нататъшната подготовка за индустриализация.

Предходният етап на прототипното производство е фокусиран върху производимостта на отделните компоненти и базовата квалификация на доставчиците.

Предстоящите производствени стъпки създават необходимите предпоставки за надеждни и ефективни производствени процеси и по този начин допринасят съществено за бъдещото серийно производство. В бъдеще серийното производство на системите с горивни клетки ще се осъществява в завода на BMW Group в Щайр.

„Сглобяването на прототипи е много повече от производството на отделни компоненти. Всеки етап ни помага да оптимизираме процесите, да натрупваме опит и систематично да предаваме тези знания на екипите в Щайр. По този начин поставяме основите за следващите стъпки по пътя към индустриализацията“, казва Клаудия Щефан, ръководител „Технологично развитие и прототипно сглобяване на горивни клетки“ в BMW Group.

Индустриализация: тясно сътрудничество между развойната дейност в Мюнхен и серийното производство в Щайр

С началото на този нов етап от сглобяването проектът достига още една важна фаза от развитието си по пътя към индустриализацията. За тази цел в завода на BMW Group в Щайр вече са инсталирани първите тестови стендове и производствено оборудване, като обучението на служителите се провежда поетапно. Натрупаният по този начин опит създава основата за следващите стъпки в процеса на индустриализация и за последващото увеличаване на производствения капацитет.

Водородът като допълнителна електрическа технология за задвижване

С BMW iX5 Hydrogen BMW Group продължава да следва своя технологично отворен подход. Водородът може да допълни акумулаторните електрически автомобили там, където са необходими голям пробег, кратко време за зареждане и висока гъвкавост при експлоатация.

С целеви пробег до 750 километра* (WLTP), зареждане за по-малко от пет минути и изцяло електрическо задвижване, технологията на горивните клетки открива допълнителни възможности за индивидуална мобилност с нулеви локални емисии.

В рамките на проекта „HyPowerDrive“ Федералното министерство на транспорта на Германия (BMV) финансира разработването на задвижващата система и резервоарната система за BMW iX5 Hydrogen като част от инициативата IPCEI Hy2Move. Федералното правителство осигурява финансиране в размер на 191 милиона евро. Проектът се съфинансира и от провинция Бавария с общо 82 милиона евро. Управлението на средствата се осъществява от Projektträger Jülich (PtJ), а координацията на проекта е възложена на NOW GmbH.

Как BMW интегрира водородната технология в своето продуктово портфолио?

След успешните изпитания на пилотния автомобилен парк в световен мащаб, BMW iX5 Hydrogen ще бъде първият сериен модел на BMW Group, задвижван с водород, който ще бъде пуснат на пазара. В бъдеще новото BMW X5 ще предлага на клиентите избор между изцяло електрическо задвижване с батерия, plug-in хибридна система, бензинов двигател, дизелов двигател или технология с водородна горивна клетка.

Какво се тества в момента при BMW iX5 Hydrogen?

Настоящите изпитания са фокусирани върху взаимодействието между всички компоненти на задвижващата система. Това включва системата от горивни клетки, високоволтовата батерия, електромотора, водородните резервоари и централния блок за управление на цялата система. При различни експлоатационни условия се анализират също ефективността, динамичните характеристики и поведението на автомобила на пътя.

Как работи системата с горивни клетки?

В горивната клетка водородът от резервоарите реагира с кислорода от околния въздух в електрохимичен процес. В резултат се генерира електрическа енергия, която задвижва електромотора и осигурява движението на автомобила. BMW iX5 Hydrogen използва горивна клетка от трето поколение, разработена съвместно от BMW Group и Toyota Motor Corporation.

Къде ще се произвежда системата с горивни клетки в бъдеще?

BMW Group подготвя бъдещото серийно производство на системата с горивни клетки в завода на BMW Group в Щайр. Успоредно с това центровете за компетентност в Мюнхен и Щайр разработват и сглобяват прототипи, като същевременно натрупват опит за индустриализацията на технологията. Допълнителни системни компоненти се произвеждат в завода на BMW Group в Ландсхут.

Какви са предимствата на технологията с водородни горивни клетки?

Автомобилите с водородни горивни клетки осигуряват мобилност без локални емисии, като съчетават предимствата на електрическото задвижване с кратко време за зареждане на гориво. За BMW Group технологията на горивните клетки е допълнение към акумулаторните електрически автомобили, най-вече в случаите, когато се изискват голям пробег и висока степен на гъвкавост при използване.

BMW Group България Корпоративни комуникации:

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T: +359 2 80 60733

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, BMW Group е водещият световен производител на премиум автомобили и мотоциклети и предоставя премиум финансови услуги и услуги за мобилност. Производствената мрежа на BMW Group включва над 30 производствени обекта по целия свят; компанията има глобална търговска мрежа в повече от 140 страни.

През 2025 г. BMW Group продаде над 2,46 милиона леки превозни средства и повече от 202 500 мотоциклета по целия свят. Печалбата преди облагане с данъци през финансовата 2025 година е 10.2 млрд. евро при приходи в размер на 133,5 млрд. евро. Към 31 декември 2025 г. BMW Group разполага със 154 540 служители.

Успехът на BMW Group винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. Компанията следва ясно очертан курс за бъдещето, определен на ранен етап и последователно поставя устойчивостта и ефективното управление на ресурсите на централно място в своята стратегия, от веригата за доставки през производството до края на фазата на използване на всички продукти.