宝马索伯F1车队包揽加拿大大奖赛冠亚军

（加拿大，蒙特利尔）2008年6月8日，在加拿大大奖赛中罗伯特•库比卡为宝马索伯F1车队夺得历史上第一个大奖赛冠军。年轻的宝马索伯F1车队在此次大奖赛中包揽冠亚
军。此次大奖赛后，罗伯特•库比卡积42分领跑车手积分榜，宝马索伯F1车队积70分，仅以3分之差位列车队积分榜次席。

加拿大大奖赛正赛，08年6月8日，星期日。
天气：晴天，干燥，大风。
空气温度：26摄氏度，赛道温度：34-36摄氏度。

罗伯特•库比卡获得大奖赛冠军
赛车：BMW Sauber F1.08-03
发动机：BMW P86/8
最快圈速：1.17.539min （第47圈，第4名）
"我非常高兴为宝马索伯F1车队取得首次大奖赛冠军。我也为波兰和我的车迷高兴。对我来说这是一场很困难的比赛。我起步时位于赛道脏的一边，而基米莱科宁差点超过我，但
是我还是设法保住了自己的位置。安全车出动的那段时间对我很不好，因为我正准备进站，但是黄灯在此之前三秒亮起，我不得不继续。当维修区通道打开，几乎所有赛车同时进站。
因为出站时红灯依旧没有熄灭，我停在出口处等候。基米停在我旁边，而随后我听到汉密尔顿撞上他的赛车。我不得不感激刘易斯选择了他而不是我。在这次停站后我被挡在选择一次
进站的赛车后，损失了不少时间。蒂莫•格洛克是他们中的最后一辆，。我只用了8圈把领先优势扩大到21秒，这是一个非常大的挑战。最终我获得24秒的领先，意味着我将可以
处在尼克之前。从那时起我稍感轻松一些，但是出错依然非常容易，特别是因为赛道有些地方破损。但是一切都得到解决，我非常开心。"

尼克•海菲尔德获得大奖赛亚军
赛车：BMW Sauber F1.08-05
发动机：BMW P86/8
最快圈速：1.17.430min （第25圈，第2名）
"祝贺罗伯特取得冠军，他当之无愧！我起步很不好，并被鲁本•巴里切罗超过。幸运的是我又超过了他，并从那时起我（的赛车）是赛道上最快的赛车。当几乎所有其他赛车都进
站时我仍然在坚持在赛道上，因为这使我赢得了不少时间，在那个阶段我冲得很猛。随后我们决定调整为一次进站的策略，相当高的载油量加上软胎是很大的挑战。从第八位发车取得
亚军是一个很棒的成绩，特别是在最近我经历的这段困难的时期。非常感谢西威尔的工作人员，他们在摩纳哥与阿隆索的事故后为我制造了一个新的底盘。"

BMW赛车运动总监马里奥•泰森博士：
"简直太神奇了！我被彻底征服了。很难找到一个合适的词语来形容。今天所有一切都非常顺利。我们原本只希望在蒙特利尔能够再一次登上领奖台，但是并没有梦想包揽冠亚军。
祝贺罗伯特和尼克以及整个车队，包括在慕尼黑和西威尔总部的成员。今天我们赢得了一个里程碑。两位车手没有任何失误，而策略非常成功。我想我们今天要好好庆祝一下。"

技术总监威利•兰普夫：
"多么美妙的一天！比赛后我的感受简直无法用语言来形容。今天两位车手和整个车队都表现得非常完美。在安全车出动的时间里罗伯特被较慢的赛车阻挡损失了一些时间，但他在
此之后用神奇的速度补偿了这个损失，并确保了最终取得比赛的胜利。今天对尼克来说也是完美的。我们不能忘了他是在第八位起跑的。在比赛的某些时间里他是赛道上速度最快的
人。当我们修改进站策略，把他的进站次数调整为一次时，确实承担很大的风险，特别是考虑到轮胎，因为尼克必须在很长的时间中使用软胎。今天所有一切都取得回报-这天的决定
与过去两年半做的工作。"

事实与数据
在2008年6月8日举行的加拿大大奖赛上，罗伯特•库比卡为宝马索伯F1车队赢得历史上首次大奖赛冠军，他的队友尼克•海菲尔德获得亚军。

这是车队成立后参加的第42场大奖赛。

在获得此次冠军前，宝马索伯F1车队曾8次登上领奖台：2006年匈牙利大奖赛（尼克•海菲尔德/季军），2006年意大利大奖赛（罗伯特•库比卡/季军），2007年加
拿大大奖赛（海菲尔德/亚军），2007匈牙利大奖赛（海菲尔德/亚军），2008澳大利亚大奖赛（海菲尔德/亚军），2008年马来西亚大奖赛（库比卡/亚军），
2008巴林大奖赛（库比卡/季军），2008摩纳哥大奖赛（库比卡/亚军）。

在被宝马收购前，索伯车队（1993-2005年）最好的成绩为大奖赛季军（6次获得）。

使用宝马发动机的车队首次获得一级方程式大奖赛冠军是在1982年6月13日（尼尔森•皮奎特，布拉汉姆宝马车队，加拿大大奖赛）。

使用宝马发动机的车队最后一次获得一级方程式大奖赛冠军是在2004年10月24日（胡安-帕伯罗•蒙托亚，宝马威廉姆斯F1车队，巴西大奖赛）。

1982至1985年，与布拉汉姆合作，宝马获得8次大奖赛冠军。装备传奇的涡轮增压动力单元的最后一次胜利是贝纳通车队在1986年取得的。在2000至2005年与威
廉姆斯F1车队合作期间获得10次大奖赛冠军。

1983年尼尔森皮奎特赢得一级方程式车手总冠军（布拉汉姆宝马车队）。在宝马索伯F1车队成立之前，宝马共获得过19次大奖赛冠军和33次大奖赛杆位。

里程碑
2006年1月16/17日：宝马索伯F1车队在瓦伦西亚首次对公众亮相，宝马索伯F1.06赛车首发。

2006年3月12日：宝马索伯F1车队在巴林完成其首个分站赛比赛。

2006年3月19日：在马来西亚大奖赛中雅克•维伦纽夫获得第七名，在第二站比赛中为车队首次取得大奖赛积分。

2006年4月2日：在第三站比赛中两名车手即均取得积分：澳大利亚大奖赛中海菲尔德获得第四名，维伦纽夫获得第六名。

2006年8月6日：在第13站比赛海菲尔德第一次登上领奖台。库比卡在布达佩斯首次参加一级方程式比赛。

2006年9月10日：库比卡在蒙扎取得季军，为车队赢得第二座奖杯。

2006年10月，西威尔的风洞开始三班运行。一年前每天单班运行。

2006年10月22日：宝马索伯F1车队在处子赛季获得年度车队第五名。

2007年1月16日：宝马索伯F1.07赛车与宝马索伯F1车队在瓦伦西亚亮相。

2007年6月10日：尼克•海菲尔德为车队赢得首个亚军。罗伯特•库比卡在极其严重的事故中生还并几乎没有受伤。

宝马索伯F1车队在第二个赛季获得总成绩第三，并在积分榜位列第二名（扣除麦凯伦梅赛德斯车队积分后）。

车队搬入西威尔的新楼中。从2005年底有150名新员工加入。

2008年1月14日：宝马索伯F1.08在慕尼黑"宝马世界"发布。

2008年3月23日：海菲尔德为车队取得首个最快圈速。

2008年4月5日：库比卡为宝马索伯F1车队取得首个杆位。

2008年4月6日：宝马索伯F1车队在巴林大奖赛后首次领跑车队积分榜。