BMW Versuchsfahrzeug: Fahraufnahmen auf Landstraße, Klappe zum Verschließen des Kühlergrills, Onboard, Display zeigt Verbrauch und Energierückgewinnung beim Bremsen, Bremsenergie-Rückgewinnung und Intelligente Generator-Regelung IGR (Animation) / BMW 3,0 Reihensechszylinder-Ottomotor mit Mager-Direkt-Einspritzung der 2. Generation: Ventile, Kolben, Einspritzung, Auspuff, Studio-Aufnahmen des Motors, Direkteinspritzung (Komponenten im Detail), Aluminium-Magnesium-Kurbelgehäuse, Direkteinspritzung (Animation) / BMW 3,0 Liter Reihensechszylinder-Ottomotor mit Twin-Turbo und High Precision Injection: Studio-Aufnahmen, Aluminium-Magnesium-Kurbelgehäuse, High Precision Injection (Komponenten), Turbolader / Statements Klaus Borgmann, BMW Group, Bereichsleiter Entwicklung Antrieb / Leichtbau: Ingenieure bei der Fahrzeug-Konstruktion, computergestützte Konstruktion (CAD), Karosserie Rohbau, Materialmix Stahl/Aluminium 5er Vorbau, Carbon-Dach BMW M6, Kollision am vorderen Kotflügel (zeigt Verformungseigenschaften thermoplastischer Kunststoffe) / Statements Jürgen Korzonnek, BMW Group, Leiter thermoplastische Kunststoffe / Gewichtsvergleich: BMW-Reihensechszylinder (Kurbelgehäuse aus Stahl, Aluminium und Aluminium-Magnesium-Verbund), Nockenwellen (herkömmlicher Bauart und Leichtbau), Stahl-, Aluminium- und Magnesium-Würfel, Vorder-Kotflügel 3er Coupè (Stahlblech und Thermoplast), BMW 530d Limousine (Baujahr 2006 und Vorgänger-Modell) / Aerodynamik: BMW 6er Cabrio im Windkanal / Statements Dr. Hans Rathgeber, BMW Group, Bereichsleiter Gesamtfahrzeugarchitektur und Integration / Statements Prof. Dr. Burkhard Göschel, Mitglied des Vorstandes der BMW AG, Entwicklung und Einkauf / Effizienz im Rennsport: BMW/Sauber F1 Wagen, Testfahrten / Statements Prof. Dr. Mario Theissen, BMW Motorsport Direktor / BMW 732i (Baujahr 1981) und BMW 730i (Baujahr 2006): beide Autos fahren und tanken / EfficientDynamics, geschnittener Beitrag (Deutsch und Englisch).