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Start der Serienproduktion des BMW i3 im BMW Werk München

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Enthüllung des neuen BMW iDrive mit BMW Operating System X für die Neue Klasse auf der CES 2025.

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Das neue Aeroakustik und E-Antriebszentrum.

Akustik, Aerodynamik
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Das neue Aeroakustik und E-Antriebszentrum.

Akustik, Aerodynamik
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Start der Serienproduktion des BMW i3 im BMW Werk München
 
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Schnittbilder BMW i3 Serienproduktion im Werk München
Vorläufige Daten BMW i3 50 xDrive: WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,1–13,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 758–912 km) Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie. BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 18,1–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A; Elektrische Reichweite: 673–805 km (WLTP)
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06.08.2026 | ID: PF0010233
Start der Serienproduktion des BMW i3 im BMW Werk München
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Schnittbilder BMW i3 Serienproduktion im Werk München
Vorläufige Daten BMW i3 50 xDrive: WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 16,1–13,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 758–912 km) Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie. BMW iX3 50 xDrive: Energieverbrauch kombiniert: 18,1–15,1 kWh/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); CO₂-Klasse(n): A; Elektrische Reichweite: 673–805 km (WLTP)
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Von BMW patentierte Vorkammer-Verbrennung feiert Premiere. Die hocheffiziente Neuentwicklung kommt in BMW M Modellen erstmals in Serie zum Einsatz und ermöglicht eine signifikante Verbrauchsreduktion im Hochlastbereich. Das neue Brennverfahren steht beispielhaft für den Technologietransfer vom Motorsport in die Serie und unterstützt dabei, die Anforderungen der EU7-Norm zu erfüllen. Anlauf von BMW M3 und BMW M4 mit BMW M Ignite Technologie ab Juli 2026, im BMW M2 ist die neue Motorentechnologie ab August 2026 verfügbar.
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07.05.2026 | ID: PF0010173
BMW M Ignite Technologie
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Von BMW patentierte Vorkammer-Verbrennung feiert Premiere. Die hocheffiziente Neuentwicklung kommt in BMW M Modellen erstmals in Serie zum Einsatz und ermöglicht eine signifikante Verbrauchsreduktion im Hochlastbereich. Das neue Brennverfahren steht beispielhaft für den Technologietransfer vom Motorsport in die Serie und unterstützt dabei, die Anforderungen der EU7-Norm zu erfüllen. Anlauf von BMW M3 und BMW M4 mit BMW M Ignite Technologie ab Juli 2026, im BMW M2 ist die neue Motorentechnologie ab August 2026 verfügbar.
Frontklappe Design Ainimation
 
Mobilität der Zukunft
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Animationen der E Ink Technologie auf der Frontklappe des iX3 Flow Edition.
Werte und EnVKV-Angaben liegen noch nicht vor.
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24.04.2026 | ID: PF0010160
Frontklappe Design Ainimation
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Animationen der E Ink Technologie auf der Frontklappe des iX3 Flow Edition.
Werte und EnVKV-Angaben liegen noch nicht vor.
BMW iX3 Flow Edition Design Animation Seitenansicht
 
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Animationen der E Ink Technologie auf der Frontklappe des iX3 Flow Edition.
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24.04.2026 | ID: PF0010159
BMW iX3 Flow Edition Design Animation Seitenansicht
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Animationen der E Ink Technologie auf der Frontklappe des iX3 Flow Edition.
Werte und EnVKV-Angaben liegen noch nicht vor.
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Animationen der E Ink Technologie auf der Frontklappe des iX3 Flow Edition.
Werte und EnVKV-Angaben liegen noch nicht vor.
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24.04.2026 | ID: PF0010158
BMW iX3 Flow Edition Design Animation Frontansicht
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Animationen der E Ink Technologie auf der Frontklappe des iX3 Flow Edition.
Werte und EnVKV-Angaben liegen noch nicht vor.
BMW Group Plant Munich Montage - Produktion des BMW i3
 
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Produktion des BMW i3 Montage des BMW Group Werk Münchens
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02.04.2026 | ID: PF0010146
BMW Group Plant Munich Montage - Produktion des BMW i3
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Produktion des BMW i3 Montage des BMW Group Werk Münchens
BMW Group Center of Competence for Physical AI in Production
 
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27.02.2026 | ID: PF0010113
BMW Group Center of Competence for Physical AI in Production
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Die Virtuelle Fabrik der BMW Group.
 
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Die BMW Group industrialisiert ihre Virtuelle Fabrik. Die Produktionsplaner der BMW Group skalieren kontinuierlich Anwendungsfälle in den digitalen Zwillingen der über 30 Produktionsstandorte. Damit wird die Produktionsplanung weltweit beschleunigt: Was einst mehrere Wochen reale Umbauten und Tests bedeutete, wird nun in der Virtuellen Fabrik der BMW Group präzise simuliert.
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11.06.2025 | ID: PF0010020
Die Virtuelle Fabrik der BMW Group.
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Die BMW Group industrialisiert ihre Virtuelle Fabrik. Die Produktionsplaner der BMW Group skalieren kontinuierlich Anwendungsfälle in den digitalen Zwillingen der über 30 Produktionsstandorte. Damit wird die Produktionsplanung weltweit beschleunigt: Was einst mehrere Wochen reale Umbauten und Tests bedeutete, wird nun in der Virtuellen Fabrik der BMW Group präzise simuliert.
BMW Group Virtuelle Fabrik. Kollisionsprüfung neuer Fahrzeugmodelle.
 
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Bei jedem Anlauf muss überprüft werden, ob das neue Produkt auf die Produktionslinie passt und zu keinem Zeitpunkt mit der Umgebung kollidiert. In der Virtuellen Fabrik der BMW Group geschieht die Kollisionsprüfung digital, automatisiert und schnell. Als Basis dienen hierzu Konstruktionsdaten in Kombination mit 3D-Scans. Die Bewegung und Rotation eines Fahrzeugs durch die Produktionslinien werden dabei präzise simuliert und das System überprüft automatisch, ob es zu Kollisionen kommt. Was nun in nur drei Tagen virtuell simuliert wird, bedeutete einst knapp vier Wochen reale Tests.
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11.06.2025 | ID: PF0010019
BMW Group Virtuelle Fabrik. Kollisionsprüfung neuer Fahrzeugmodelle.
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Bei jedem Anlauf muss überprüft werden, ob das neue Produkt auf die Produktionslinie passt und zu keinem Zeitpunkt mit der Umgebung kollidiert. In der Virtuellen Fabrik der BMW Group geschieht die Kollisionsprüfung digital, automatisiert und schnell. Als Basis dienen hierzu Konstruktionsdaten in Kombination mit 3D-Scans. Die Bewegung und Rotation eines Fahrzeugs durch die Produktionslinien werden dabei präzise simuliert und das System überprüft automatisch, ob es zu Kollisionen kommt. Was nun in nur drei Tagen virtuell simuliert wird, bedeutete einst knapp vier Wochen reale Tests.
Enthüllung des neuen BMW iDrive mit BMW Operating System X für die Neue Klasse auf der CES 2025.
 
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Tim Meadows, Frank Weber, Stephan Durach und Adrian van Hooydonk präsentieren die Highlights des neuen BMW iDrive für die Neue Klasse.
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09.01.2025 | ID: PF0009881
Enthüllung des neuen BMW iDrive mit BMW Operating System X für die Neue Klasse auf der CES 2025.
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Tim Meadows, Frank Weber, Stephan Durach und Adrian van Hooydonk präsentieren die Highlights des neuen BMW iDrive für die Neue Klasse.
Das neue Aeroakustik und E-Antriebszentrum.
 
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Das neue Aeroakustik- und E-Antriebs-Zentrum (AEZ) startet im Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) der BMW Group seinen Betrieb. Das Gebäude besteht aus zwei Hälften: Neben einem multifunktionalen Teil mit Werkstatt-, Prüf- und Messeinrichtungen sowie einem Prototypenbau für Hochvoltbatterien und Inverter befindet sich im AEZ ein technisch einzigartiger Windkanal. Mit einer Länge von knapp 100 m, einer Höhe von 45 m und Breite von 25 m ist er der weltweit größte Akustik-Windkanal in vertikaler Bauweise und gleichzeitig der leiseste.
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11.12.2024 | ID: PF0009855
Das neue Aeroakustik und E-Antriebszentrum.
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Das neue Aeroakustik- und E-Antriebs-Zentrum (AEZ) startet im Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) der BMW Group seinen Betrieb. Das Gebäude besteht aus zwei Hälften: Neben einem multifunktionalen Teil mit Werkstatt-, Prüf- und Messeinrichtungen sowie einem Prototypenbau für Hochvoltbatterien und Inverter befindet sich im AEZ ein technisch einzigartiger Windkanal. Mit einer Länge von knapp 100 m, einer Höhe von 45 m und Breite von 25 m ist er der weltweit größte Akustik-Windkanal in vertikaler Bauweise und gleichzeitig der leiseste.
Das neue Aeroakustik und E-Antriebszentrum.
 
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Das neue Aeroakustik- und E-Antriebs-Zentrum (AEZ) startet im Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) der BMW Group seinen Betrieb. Das Gebäude besteht aus zwei Hälften: Neben einem multifunktionalen Teil mit Werkstatt-, Prüf- und Messeinrichtungen sowie einem Prototypenbau für Hochvoltbatterien und Inverter befindet sich im AEZ ein technisch einzigartiger Windkanal. Mit einer Länge von knapp 100 m, einer Höhe von 45 m und Breite von 25 m ist er der weltweit größte Akustik-Windkanal in vertikaler Bauweise und gleichzeitig der leiseste.
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11.12.2024 | ID: PF0009854
Das neue Aeroakustik und E-Antriebszentrum.
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Das neue Aeroakustik- und E-Antriebs-Zentrum (AEZ) startet im Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) der BMW Group seinen Betrieb. Das Gebäude besteht aus zwei Hälften: Neben einem multifunktionalen Teil mit Werkstatt-, Prüf- und Messeinrichtungen sowie einem Prototypenbau für Hochvoltbatterien und Inverter befindet sich im AEZ ein technisch einzigartiger Windkanal. Mit einer Länge von knapp 100 m, einer Höhe von 45 m und Breite von 25 m ist er der weltweit größte Akustik-Windkanal in vertikaler Bauweise und gleichzeitig der leiseste.

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