Η νέα BMW R 1200 GS/Adventure.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας BMW R 1200 GS και της νέας BMW R 1200 GS Adventure με μια ματιά:

• Νέος, δυνατότερος κινητήρας με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους ανά κύλινδρο και ακτινική διάταξη βαλβίδων.

• Αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 5% σε 81 kW (110 ίπποι) στις 7.750 σ.α.λ. και της μέγιστης ροπής σε 120 Nm (88 lb-ft) στις 6.000 σ.α.λ.

• Αύξηση των μέγιστων στροφών κινητήρα από 8.000 σε 8.500 σ.α.λ., με ακόμα μεγαλύτερο ωφέλιμο εύρος στροφών.

• Σημαντικά βελτιωμένη επιτάχυνση, ροπή και δύναμη έλξης.

• Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα εξάτμισης, για ακόμα πιο «μυώδη» ήχο.

• Διαθέσιμα χρώματα για την R 1200 GS: λευκό Alpine, κόκκινο Magma, γκρι Ostra ματ μεταλλικό, μαύρο Sapphire μεταλλικό.

• Διαθέσιμα χρώματα για την R 1200 GS Adventure: γκρι Smoke ματ μεταλλικό, κίτρινο Brilliant μεταλλικό.

• Είδη προαιρετικού εξοπλισμού και αξεσουάρ ειδικά σχεδιασμένα για το κάθε μοντέλο, με τη γνωστή υψηλή ποιότητα της BMW.

• Νέος πρόσθετος προβολέας με τεχνολογία LED για την R 1200 GS διαθέσιμος ως προαιρετικός εξοπλισμός.

• Νέος, πιο δυνατός κινητήρας με αυξημένη ροπή, για ακόμα πιο δυναμική οδήγηση εντός και εκτός δρόμου.

Με την εισαγωγή της νέας BMW R 1200 GS και της νέας R 1200 GS Adventure, η BMW Motorrad ανοίγει ένα ακόμα κεφάλαιο στην ιστορία των υπερ-επιτυχημένων μοντέλων GS, τα οποία, εδώ και σχεδόν τρεις δεκαετίες, αποτελούν την επιτομή των μοτοσικλετών grand touring enduro μεγάλου κυβισμού.

Εξελίσσοντας την προηγούμενη γενιά των R 1200 GS και R 1200 GS Adventure, οι οποίες ήδη πρόσφεραν κορυφαία ισχύ και επιδόσεις, καθώς και ένα πολύ ευρύ φάσμα πρακτικών χαρακτηριστικών οδήγησης για μεγάλες διαδρομές, σε συνδυασμό με ασυναγώνιστη οδηγική απόλαυση σε επαρχιακούς και ορεινούς δρόμους με πολλές στροφές, η BMW Motorrad ανεβάζει ακόμα περισσότερο αυτόν τον πήχη, όσο εντυπωσιακά ψηλά κι αν βρίσκεται ήδη.

Σε ότι αφορά την κατασκευαστική του αρχή και τη θεμελιώδη διάταξή του, ο νέος δικύλινδρος επίπεδος κινητήρας είναι ο ίδιος με τον κινητήρα των δύο εκκεντροφόρων επικεφαλής (DOHC) της BMW HP2 Sport. Ωστόσο, αυτό που σηματοδοτεί τη νέα γενιά είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας αυτός έχει αναβαθμιστεί και βελτιστοποιηθεί για τις R 1200 GS και R 1200 GS Adventure, ώστε να ανταποκρίνεται πλήρως στις ιδιαίτερες απαιτήσεις μιας grand touring enduro.

Με τον κινητήρα Boxer 1.170 cc στα προηγούμενα μοντέλα να εξασφαλίζει ήδη κορυφαία ισχύ σε όλες τις συνθήκες οδήγησης και σε όλες τις περιστάσεις, οι νέες R 1200 GS και R 1200 GS Adventure έχουν ακόμα περισσότερα να προσφέρουν, σχεδόν από όλες τις απόψεις:

Με μέγιστη ισχύ 110 ίππους, μέγιστες στροφές κινητήρα 8.500 σ.α.λ. (αυξημένες

κατά 500 σ.α.λ. σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα) και με ακόμα μεγαλύτερο εύρος στροφών, τα νέα μοντέλα GS είναι ακόμα πιο δυναμικά, πιο ισχυρά και πιο «μυώδη» από πλευράς τόσο ροπής όσο και επιτάχυνσης σε ολόκληρο το εύρος στροφών κινητήρα, θέτοντας νέα πρότυπα για τις μοτοσικλέτες grand touring enduro σε ότι αφορά όχι μόνο τις επιδόσεις, αλλά και τη δυναμική οδήγησης.

Νέες κυλινδροκεφαλές DOHC για ακόμα πιο αποδοτική πλήρωση των κυλίνδρων.

Σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από την αρχή για να προσφέρει υψηλότερες στροφές, ο νέος δικύλινδρος επίπεδος κινητήρας των R 1200 GS και R 1200 GS Adventure, όπως ακριβώς και ο κινητήρας της BMW HP2 Sport, είναι εξοπλισμένος με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους ανά κύλινδρο (DOHC), οδηγούμενους από αλυσίδα. Οι βαλβίδες κινούνται από πολύ ελαφριά κοκοράκια, που μπορούν να ανταπεξέλθουν εύκολα ακόμα και στις πολύ υψηλές στροφές κινητήρα εξαιτίας του χαμηλού τους βάρους. Η ακτινική διάταξη των τεσσάρων βαλβίδων εξασφαλίζεται από τους πολύ compact θαλάμους καύσης. Όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, το μίγμα καυσίμου/αέρα αναφλέγεται από δύο μπουζί (HP2 Sport: ένα μπουζί), ενώ και η σχέση συμπίεσης είναι η ίδια με πριν, δηλαδή 12.0:1.

Χάρη στον αποτελεσματικό έλεγχο προανάφλεξης, και τα δύο μοντέλα μπορούν να χρησιμοποιήσουν βενζίνη σούπερ 95-98 οκτανίων (η μέγιστη ισχύς έχει μετρηθεί κατά τη χρήση καυσίμου 98 οκτανίων). Σε κάποιες συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης, μπορεί να παρατηρηθεί μια πολύ μικρή απώλεια ροπής και μια ελαφριά αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, αμέσως μόλις ενεργοποιηθεί ο έλεγχος προανάφλεξης. Κατά τις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, όπου ο αναβάτης μπορεί να αναγκαστεί να χρησιμοποιήσει καύσιμο χαμηλότερου αριθμού οκτανίων, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει και με απλή βενζίνη 91 οκτανίων, χρησιμοποιώντας ειδικά δεδομένα λειτουργίας, τα οποία είναι διαθέσιμα δωρεάν ως ειδικός εξοπλισμός κατευθείαν από το εργοστάσιο.

Η οριζόντια διάταξη των εκκεντροφόρων προς την κατεύθυνση της κίνησης προσθέτει στο νέο δικύλινδρο επίπεδο κινητήρα δύο ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά: Κάθε εκκεντροφόρος ελέγχει μία βαλβίδα εισαγωγής και μία βαλβίδα εξαγωγής, ενώ, λόγω της ακτινικής διάταξης των βαλβίδων, τα έκκεντρα έχουν κωνικό προφίλ. Για την αύξηση τόσο της ισχύος όσο και της ροπής, έχει αυξηθεί η παροχή καυσίμου σε ολόκληρο το εύρος στροφών με την αύξηση της διαμέτρου των βαλβίδων, συγκριτικά με τα προηγούμενα μοντέλα, από 36 σε 39 mm (1.42–1.54") στην πλευρά εισαγωγής και από 31 σε 33 mm (1.22–1.30") στην πλευρά εξαγωγής.

Ο χρονισμός των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής και στους δύο εκκεντροφόρους έχει βελτιστοποιηθεί, ιδιαίτερα για τη διασφάλιση κορυφαίας ισχύος στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, καθώς και για να εξασφαλιστούν ακόμα πιο αυξημένες επιδόσεις σε ολόκληρο το εύρος στροφών. Για την αύξηση της ελεύθερης περιοχής μεταξύ του στελέχους και της έδρας των βαλβίδων, το βύθισμα έχει αυξηθεί από 10,54 mm (0.415") στην πλευρά εισαγωγής και 9,26 mm (0.365") στην πλευρά εξαγωγής σε 10,8 mm (0.425") και στις δύο πλευρές. Το διάκενο των βαλβίδων αντισταθμίζεται με τη βοήθεια ελαφριών ημισφαιρικών καπελότων.

Περισσότερη ισχύς και ροπή σε ολόκληρο το εύρος στροφών.

Η υπάρχουσα σχέση διαμέτρου/διαδρομής των εμβόλων, 101:73 mm (3.98 : 2.87") παραμένει αμετάβλητη, όπως και ο κυβισμός του κινητήρα, ο οποίος διατηρείται στα 1.170 cc. Άλλα χαρακτηριστικά που ομοίως έχουν ληφθεί από τον υπάρχοντα κινητήρα είναι οι στροφαλοφόροι και οι μπιέλες, όπως και οι εδράσεις και τα ρουλεμάν τους, ενώ τα δύο νέα έμβολα από χυτό αλουμίνιο έχουν επανασχεδιαστεί προκειμένου να προσαρμοστούν στην τροποποιημένη γεωμετρία του θαλάμου καύσης.

Σε συνεργασία με το αναβαθμισμένο σύστημα εισαγωγής, το οποίο τώρα διαθέτει μαύρες πολλαπλές πεταλούδας γκαζιού, αντί των ασημί των προηγούμενων μοντέλων, και μεγαλύτερο διάκενο ανοίγματος 50 mm (1.97"), από 47 mm (1.85") που ήταν πριν (HP2 Sport: 52 mm/2.05"), και με τις επανασχεδιασμένες χοάνες εισαγωγής αέρα και το νέο στοιχείο φίλτρου αέρα με υψηλότερη παροχή, ο κινητήρας αναπτύσσει τώρα μέγιστη ισχύ 110 ίππους (81 kW) στις 7.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 120 Nm (88 lb-ft) στις 6.000 σ.α.λ. Ένα ψυγείο λαδιού εξασφαλίζει σταθερές θερμικές συνθήκες, ακόμα και σε οριακές συνθήκες οδήγησης.

Με λίγα λόγια, οι τροποποιήσεις που έχουν γίνει στον κινητήρα εξασφαλίζουν μια σημαντικά πιο ομοιογενή ροή ισχύος και ροπής σε ολόκληρο το εύρος στροφών. Στα πλαίσια αυτής της τεχνολογικής εξέλιξης, ο κινητήρας περιλαμβάνει τώρα καπάκια κυλινδροκεφαλών με επίστρωση μαγνησίου και δύο μπουλόνια στερέωσης, αντί για τέσσερα που υπήρχαν στο προηγούμενο μοντέλο, με νέα, ακόμα πιο δυναμική σχεδίαση. Ένα προστατευτικό κάλυμμα βαλβίδων κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή πλαστικό, καθώς και καπάκια κυλινδροκεφαλών από χρωμιωμένο αλουμίνιο, μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων ως ειδικός εξοπλισμός.

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα εξάτμισης, για ακόμα πιο «μυώδη» ήχο.

Περνώντας στο σύστημα εξαγωγής, οι δύο πολλαπλές έχουν την ίδια σχεδίαση, μήκος και διάμετρο όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, ενώ ο σωλήνας παρεμβολής έχει τροποποιηθεί για ομαλότερη λειτουργία σε περίπτωση αλλαγών στις διάφορες συνθήκες κραδασμών στο σύστημα εξαγωγής.

Χάρη σε μία βαλβίδα στο εσωτερικό της εξάτμισης ελεγχόμενη από έναν ηλεκτροκινητήρα και καλώδια ανοίγματος/κλεισίματος, η νέα BMW R 1200 GS και η νέα R 1200 GS Adventure προσφέρουν έναν ιδιαίτερα ισχυρό, βαθύ ήχο κινητήρα boxer, φυσικά, σε πλήρη συμμόρφωση με όλους τους σχετικούς κανονισμούς. Επιπλέον, για τη μείωση της δυναμικής πίεσης αέρα και τη βελτίωση του ήχου του κινητήρα σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό, ο πίσω σιγαστήρας, αμετάβλητος ως προς την εξωτερική του σχεδίαση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα, διαθέτει μια εντελώς καινούρια εσωτερική δομή.

Ιδανική μετάδοση ισχύος, χάρη στο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και τον άξονα κίνησης-μετάδοσης.

Η ισχύς μεταδίδεται, όπως και πριν, μέσω του καταξιωμένου κιβωτίου έξι ταχυτήτων, το οποίο ήδη είχε αναβαθμιστεί στα μοντέλα του 2008, με μεγαλύτερες διαμέτρους ρουλεμάν και τροποποιημένη απόσταση μεταξύ των επιμέρους αξόνων. Στα πλαίσια αυτής της αναβάθμισης, οι σχέσεις μετάδοσης αναπροσαρμόστηκαν για μία ακόμα αφορά και η δευτερεύουσα σχέση μετάδοσης έχει τροποποιηθεί από i = 2,82 σε i = 2,91.

Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τον νέο, ακόμα πιο ισχυρό κινητήρα, εξασφαλίζει σημαντικά μεγαλύτερη ροπή και δύναμη έλξης σε ολόκληρο το εύρος στροφών κινητήρα.

Οι νέες R 1200 GS και R 1200 GS Adventure επωφελούνται, επίσης, από τη βελτιστοποιημένη κινηματική αλλαγής ταχυτήτων, με μια βελτιστοποιημένη καμπύλη ισχύος/διαδρομής που επιτυγχάνει ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων και σαφή απόκριση ανά πάσα στιγμή.

Ο άξονας κίνησης-μετάδοσης στον πίσω τροχό, ο οποίος δεν απαιτεί συντήρηση, έχει διατηρηθεί και στα νέα μοντέλα, γλιτώνοντας τον αναβάτη από τις ενοχλητικές και χρονοβόρες εργασίες συντήρησης, ιδιαίτερα στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων.

Αποδεδειγμένο σύστημα ανάρτησης-πλαισίου και φρένα υψηλών επιδόσεων με Integral ABS.

Όπως και οι προκάτοχοί τους, οι νέες R 1200 GS και R 1200 GS Adventure προσφέρουν έναν σχεδόν ιδανικό συνδυασμό χαρακτηριστικών οδήγησης εντός και εκτός δρόμου. Όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, η στιβαρή και στρεπτικά άκαμπτη ανάρτηση, η απόλυτη κατευθυντικότητα του μπροστινού τροχού με το μοναδικό σύστημα Telelever της BMW και ο πίσω τροχός που ενσωματώνει το σύστημα Paralever της BMW εγγυώνται άριστα και απολύτως ασφαλή χαρακτηριστικά οδήγησης, ενώ επίσης, σε συνεργασία με το νέο κινητήρα, προσφέρουν ακόμα περισσότερη ισχύ και ροπή.

Σε συνδυασμό με το προαιρετικό σύστημα BMW Motorrad Integral ABS, τα εξαιρετικά ισχυρά φρένα λειτουργούν ως επιπρόσθετο χαρακτηριστικό ασφαλείας, παρέχοντας τη μέγιστη ασφάλεια ακόμα και σε ακραίες συνθήκες.

Τέλος, ο νέος κινητήρας boxer εξασφαλίζει επίσης τη βέλτιστη περιβαλλοντική συμβατότητα, χάρη...