新世代のBMW Motorrad ニューBMW R 1200 ST及びニューBMW R 1200 RT 発売開始

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：千葉市美浜区中瀬1-10-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、新型ボクサーエンジンを搭載する2車種、ロング・ディスタン
ス・スプリンターのニューBMW R 1200 ST とBMW R 1150 RTの後継となるアクティブ・ツアラー ニューBMW R 1200 RTを新たに市場に
投入し、製品攻勢を加速します。

ニューBMW R 1200 STのメーカー希望小売価格は2,068,500円（消費税を含む、消費税以外の税金および登録諸費用を除く）、ニューBMW R
1200 RTは2,226,000円（同上）で、それぞれ2005年3月22日（火）より全国のBMW Motorrad正規代理店にて販売を開始します。なお、
ニューBMW R 1200 RTには発売記念パッケージ・モデルとして、クルーズ・コントロール、クロームメッキ仕上げのエキゾースト・パイプ、ホワイト・ウィンカー・
レンズ（総額30万円相当）を装備しながら、52,500円アップとした車両が130台限定で設定されます。

BMW Motorradは開発の段階よりタンデム（二人乗り）走行を前提に生産されています。世界的に見てもトラベル・ツアラー市場でのBMW Motorradのシェ
アは50%にも上ります。今回この2つのニューモデルを日本に導入することで、本年4月より解禁の高速道路二輪二人乗りにより拡大すると予想される、日本でのツーリング・
モデル市場での更なるシェア拡大を目指します。

さらに、両モデルは電波式の盗難防止装置を標準装備し、イモビライザーと併せ最近問題となっている盗難に対する防御力を高めています。

ニューBMW R 1200 STの特徴
ロング・ディスタンス・スプリンターと名づけられたニューBMW R 1200 STの最大の特徴は、スポーティな走りとツアラーとしての快適な走りを両立させていること
です。BMW R 1200 GSで高い評価を確立した1,169ccの新世代ボクサーエンジンをモデルの性格付けにあわせて最適化、16%出力を上げています
（110ps/7,500rpm）。さらに、車重238kg（装備重量）という軽量ボディ、スリムなデザイン、テレレバー、EVOパラレバー、ABS付EVOブレーキと
いったBMW Motorradオリジナルの定評ある技術の採用とあわせて、スポーツ・ツアラーとしての完成度を高い次元で実現しています。

●ワインディングでのスポーツ・ライディングとツアラーとしてのタフな走りを高い次元で両立させた新コンセプトモデル
●新型BMW R 1200 GSで高い評価を得たEVOボクサーエンジンを、モデルの性格に合わせて最高出力81kW（110ps）/7,500rpm、最大トルク
115Nm/6,000rpmに改良し搭載
●車両重量238kg(装備重量)という軽量なボディが、軽快なワインディング走行を約束

主要標準装備品
・パーシャリー・インテグラルABS
・テレレバー・サスペンション（フロント）
・EVOパラレバー・サスペンション（リア）
・シングル・ワイヤー・システム（SWS）
・インフォメーション・フラット・スクリーン
・グリップヒ－タ－
・電源ソケット
・イモビライザー（電子式エンジン始動ロック・システム）
・電波式盗難防止装置

カラーバリエーション　＜車体カラー（ツートンカラーのみ、シートは全てブラック）＞
・ライト・マグネシウム・メタリック／シドニー・ブルー・メタリック[注文生産]
・ライト・マグネシウム・メタリック／グラニット・グレー・メタリック[標準カラー]
・ライト・マグネシウム・メタリック／ピーモント・レッド・メタリック[注文生産]
・ダーク・グラファイト・メタリック／シドニー・ブルー・メタリック[標準カラー]
・ダーク・グラファイト・メタリック／グラニット・グレー・メタリック[注文生産]
・ダーク・グラファイト・メタリック／ピーモント・レッド・メタリック[標準カラー]

主なオプション装備 （価格は全て消費税込み）
・シリンダー・プロテクター ￥15,750
・フロントハイシート（810mm/830mm） ￥52,500
・補助電源ソケット ￥8,400

ニューBMW R 1200 RTの特徴
ニューBMW R 1200 RTはアクティブ・ツアラーと名づけられており、現在BMW Motorradのラインアップで最も人気のあるBMW R 1150 RTの
後継モデルです。ニューBMW R 1200 RTはST同様新しいエンジン、6速トランスミッションを搭載し、BMW R 1150 RTと比較して約10kgの軽量化
（281kg）を果たしました。さらに工場オプションで、電子調整式サスペンション（ESA）が用意されており、走行中でも前後サスペンションを走行スタイルや路面状況に
あわせて3つの設定に調整することが可能で、特に、タンデム走行時に最適です。最新の装備、運動性能を持つニューBMW R 1200 RTは、エルゴノミクス（人間工
学）にのっとった快適で安全な長距離ツーリングを可能にします。

●Rシリーズを代表するツーリング・モデルが、新エンジンと軽量化により、スポーティに進化
●新型BMW R 1200 GSで高い評価を得たEVOボクサーエンジンを、モデルの性格に合わせて最高出力81kW（110ps）/7,500rpm、最大トルク
115Nm/6,000rpmに改良し搭載
●車両重量281kg（装備重量）という軽量化を実現
●電子調整式サスペンション（ESA）が工場オプションで装備可能

主要標準装備品
・パーシャリー・インテグラルABS
・テレレバー・サスペンション（フロント）
・EVOパラレバー・サスペンション（リア）
・シングル・ワイヤー・システム（SWS）
・インフォメーション・フラット・スクリーン
・ラジオ/オーディオ取り付け用キット
・グリップヒ－タ－
・電源ソケット
・イモビライザー（電子式エンジン始動ロック・システム）
・電波式盗難防止装置

カラーバリエーション　＜車体カラー（シートカラー／エンジンスポイラー）＞
・ピーモント・レッド・メタリック　（ブラック／スレート・ダーク・メタリック）
・グラニット・グレー・メタリック　（ブラック／スレート・ダーク・メタリック）
・ダーク・グラファイト・メタリック　（ブラック／ホワイト・アルミニウム・メタリック・マット）

主なオプション装備 （価格は全て消費税込み）
・電子調整式サスペンション（ESA） ￥94,500（工場オプション）
・ハイシート （820mm/840mm） ￥47,250
・ラジオ／オーディオ（CDプレーヤー付き）　　￥210,000
・ホワイト・ウインカー（フロント・リヤ） ￥36,624
・クルーズ・コントロール ￥42,000 （工場オプション）

電子調整式サスペンション（ESA）を工場オプションで装備
－走行中もボタンひとつでサスペンションを調整可能

前後のサスペンション・システムには、高品質なガス封入スプリング・ストラットが使用されています。スプリング・ストロークはフロントが115 mm、リアが135
mmです。こうした標準仕様の中で、リアのスプリング・ストラットは圧縮側ダンピングを好みに応じて無段階に調整でき、スプリングのプリロードも調整できます。この機構の
おかげで、ライダーはただダイヤルを回すだけで、荷重に応じたサスペンションの調整を行えるのです。

さらにオプションの電子調整式サスペンション（ESA）装備車両では、ライダーはプリロードとダンピングの両方を、ハンドルバーのボタンを押すだけという、極めて簡単便利
な方法で調整できるようになります。このシステムは、走行中でもダンピングのセットアップが可能で、世界中のモーターサイクルに先駆けてK 1200 Sに導入され、この
たびR 1200 RTにも設定されました。これにより、リア・ホイールのスプリング・プリロードと圧縮側および伸び側のダンピング調整、フロント・ホイールの圧縮側ダン
ピング調整が可能です。

システムの操作をできるだけシンプルにして、誤った調整を無くすために、ライダーはまず現在の荷重の状態（ライダーのみ、ライダーと荷物、ライダー+パッセンジャーと荷
物）を入力するだけで、あとはシステムがスプリングのプリロードを調整します。

さらにライダーはそれぞれのライディング・スタイルに応じて、コンフォート、ノーマル、スポーツのモードを選ぶことができ、モーターサイクルのセントラル・エレクトロニッ
ク・システム（CES）にあらかじめセットされているパラメーターを元に、最適なダンピング・レートが設定されます。

つまり全部で9種類の調整パターンが用意されることになり、ライダーは走行中であってもボタンを押すだけでダンパーの設定（コンフォート、ノーマル、スポーツ）を変えるこ
とができます。ただしスプリングのプリロードについては、機能面と安全面の理由から、モーターサイクルが停車している場合にのみ調整できます。スプリングのプリロードを指
示通りに変える役目は、電動モーターが担っています。一方、ダンピング・レートは小さなステッピング・モーターにより調整されます。