ニューBMW Motorrad R 1200 RおよびR 1200 R Classicを発表

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ローランド・クルーガー）は、ニューBMW Motorrad R 1200 R（アール・センニヒャク・アール）およびR 1200 R Classic（クラシック）を、全国のBMW Motorrad正規ディーラーで2011年3月15日より販売を開始すると発表した。

BMW Motorrad R 1200 Rは、飽きのこない伝統的なデザインと最新のテクノロジーに加え、BMWならではの長距離ツーリングでの快適性や安全性を兼ね備え、都会で多目的に乗りこなすライダーに最適なモデルである。

今回発表のニューBMW Motorrad R 1200 RおよびR 1200 R Classicは、BMW Motorrad HP2 Sportsに搭載のDOHC水平対向エンジンをベースにした総排気量1,169ccのエンジンを搭載している。最大出力および最大トルクを、それぞれ、81kW[110ps]/7,750rpmおよび119Nm/6,000rpmにまで向上させ、駆けぬける歓びをさらに体現できる。

デザインにおいては、基本性能はそのままに、BMW Motorrad R 1200 RとR 1200 R Classicでは、全く異なるデザイン・コンセプトを採用している。R 1200 Rではスポーティなオールラウンド・プレイヤーとしての性格を強調するのに対し、R 1200 R Classicでは伝統的かつ洗練されたノスタルジアを感じさせている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

n   上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。

*工場オプション価格。注文生産。

*R 1200 R Hi Lineを選択した場合、ESA(+\94,500)を工場オプションで設定することができます。

*ローダウンキットを選択した場合、ESAを装着すること出来きません。

デザインの特徴

BMW Motorrad R 1200 Rに新しく採用となったライト・アロイ・ホイールにより、スポーティでオールラウンド・プレイヤーとしての性格を強調している。外装色は、ダイナミックでありながらもモダンなエレガントさをロードスターに印象付けられるマット調のスモーク・グレー・メタリック、ライト・グレー・メタリック、レッド・アップル・メタリックの3色から選択可能である。これら3種類の外装色と、ニュルブルク・シルバーのホイールおよびドライブ・トレインの組み合わせにより、ロードスターのサイド・ビューにスポーティな躍動感を与えている。R 1200 R Classicは、ロードスターの伝統を継承、外装色はサファイア・ブラック・メタリックの1種類で、プレーンなアルピン・ホワイトのセンター・ストライプがタンクからフロント・ホイール・カバーまで延びている。

テクノロジー

BMW Motorrad R 1200 RおよびR 1200 R Classicには、比類のない剛性と強度を実現するため、実績ある2パーツ構造メイン/リヤ・フレームを採用している。スチール・チューブ製軽量構造のこのフレームは、エンジンに荷重支持エレメントとしての役目を与え、非常に大きな強度の剛性を生み出している。さらに、フロント・サスペンションには、BMWテレ・レバーに新しい構造のフォークを組み合わせている。品質の高さ、洗練された技術、35mmから41mmに大径化されたアウターチューブが独特な表情を与えている。リヤ・サスペンションには、シングル・アームとBMWパラレバーを組み合わせている。

工場オプションで装備可能なESA（電子調整式サスペンション）により、リヤ・ホイールのスプリング・ベース、サスペンション・プレッシャーとリバウンド・ステージ、さらにフロント・ホイール・サスペンションのリバウンド・ステージが調整され、最適なロード・ハンドリングと快適性を得ることが可能である。

ニューBMW Motorrad R 1200 RおよびR 1200 R Classicの主な特徴

• エンジンの各シリンダーにDOHCを装備し、さらにダイナミックな走りを実現。
• 最大トルクが119 Nm（6,000rpm）、最大出力が81kW[110ps]（7,750rpm）に向上。
• エンジン・スピードを従来の8,000回転から最大8,500回転にまで向上し、利用可能な回転域がさらに拡大。
• トルク向上により、カントリー・ロードをロードスターで駆けぬける歓びがさらにアップ。
• 操作性の最適化と荷重変動特性の大幅な改善を図り、ダイレクトなレスポンスを実現。
• シリンダー・ヘッド・カバーの取付け用ボルトを従来の4本から2本に減らし、新しいダイナミックなスタイリングを採用。
• 短めでよりスポーティになったステンレス製サイレンサーの採用。（仕上げはR 1200 Rではブラシ加工、R 1200 R Classicではクロム・メッキ加工。）
• 電子制御のエグゾースト・フラップで一段とパワフルなサウンドを実現。
• ライト・アロイ・ホイールの採用（R 1200 R）。シルバーのワイヤ・スポーク・ホイールの採用（R 1200 R Classic）。
• 電子調整式サスペンションESAの採用（工場オプション）。
• BMW Motorrad Integral ABS（パーシャル・インテグラル・バージョン）の採用（R 1200 R Hi Line及びR 1200 R Classicに標準装備）。
• ASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）の採用（R 1200 R Hi Line及びR 1200 R Classicに標準装備）。
• コックピットのデザインを変更（丸形アナログ・メーター2個を配置）。
• スモーク・ガラス・ルックの新しい油圧式リザーバーの採用。