「新型BMW M 1000 RR」、「新型BMW M 1000 R」および「新型BMW S 1000 R」を発表

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW Motorradのスーパー・スポーツ・バイク「新型BMW M 1000 RR（エム・セン・ダブルアール）」、ハイパー・ネイキッド・バイク「新型BMW M 1000 R（エム・セン・アール）」及び「新型BMW S 1000 R（エス・セン・アール）」を、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、本日より注文の受付けを開始する。

新型BMW M 1000 RRは、パワーアップした直列4気筒エンジンを搭載し160 kW (218 PS)を実現、エアロダイナミクスを最適化することでパフォーマンスが飛躍的に向上した。新設計のフロント・フェアリングによるMウィングレット3.0がダウンフォースを大幅に向上させる。

新型BMW M 1000 Rは、RRモデルに由来するLEDヘッドライトと、ヘッドライト間のエア・インテークにMロゴを採用し、よりダイナミックなデザインとなった。トラクション・コントロールのDTCも見直され、この制御ストラテジーはRRモデルから採用されたもので、Mショート・ストローク・スロットルとの組み合わせにより、特にサーキット走行用のレースモードで顕著な改善をもたらしている。

新型BMW S 1000 Rは、125 kW（170 PS）を発揮するパワフルな直列4気筒エンジンを搭載し、ファイナル・ドライブ比の短縮により、スプリント性能も向上した。新しいMショート・ストローク・スロットルと組み合わせることで、よりダイナミックなセットアップが可能となり、あらゆる加速が著しく向上している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。

新型BMW M 1000 RR
BMW Motorradのエンジニアはパフォーマンス面で再び大規模のさらなる開発をおこない、搭載された直列4気筒エンジンの性能を引き上げ、最高出力は従来の156kW（212PS）/14,500rpmから、160kW(218PS)/14,500rpmに向上した。この4kW（6 PS）のパワーアップの技術的根拠は、新設計のチタン・バルブ、14.5:1への圧縮比アップ（従来は13.5:1）、新しい楕円形状のインテーク、エア・ボックス形状の変更、燃焼室形状の変更、スロットル・バルブの大型化などである。スロットル・バルブの直径は従来の48mmから52mmになり、断面積は約17％増加した。
新デザインのフロント・フェアリングによりダウンフォースを大幅に向上させている。空力特性を最適化したMウィングレット3.0により新型M 1000 RRのポテンシャルがさらに向上し、ラップタイムがさらに速くなったのは、エアロダイナミクスのさらなる進化によるものである。新デザインのフロント・フェアリングと改良されたウィンド・スクリーンは、空力特性をさらに向上させ、より個性的な外観を実現している。

新型BMW M 1000 R
ハイパー・ネイキッド・バイクのためにファイン・チューニングされた新型BMW M 1000 Rは、154kW（210PS）のエンジン出力を搭載した199kg（DIN規格車体重量）の車体により、純粋なドライビング・ダイナミクスを提供する。
新モデルのすべてのカラーリングにおいて、リア・フレームとスイング・アームはプラチナム・グレーで統一され、ウィングレットはブラックのテクスチャーペイントで仕上げられている。

新型BMW S 1000 R
期待に応えるべく、S 1000 Rの改良が行われ、直列４気筒エンジンがさらにパワフルになり、出力は125kW(170PS)を実現し、スプリント性能を向上させた。エモーショナルなルックスとスポーティーなドライビング・ダイナミクスが印象的である。

新型BMW M 1000 RR日本仕様車の主な標準装備
■    エンジン&ボディ
　●    チタン製エキゾースト・パイプ
　●    アンチ・ホッピング・クラッチ
　●    ステアリング・ダンパー
　●    アルミニウム・タンク
　●    パッセンジャー・キット
■    ブレーキ
　●    ラジアル・マウント・フロント・ブレーキ・キャリパー
　●    ABS Pro
　●    インテグラルABS
■    サスペンション
　●    倒立フロント・フォーク
■    電子装備
　●    ヒル・スタート・コントロール・プロ
　●    ギア・シフト・アシスタント・プロ
　●    グリップ・ヒーター
　●    ライディングモード・プロ
　●    M GPSラップトリガー・インターフェイス（起動コード付き・本体は別）
　●    MSR（エンジン・ドラッグ・コントロール）
　●    クルーズ・コントロール
　●    LED灯火器（ヘッドライト・ブレーキライト・ウィンカー）
　●    ダイナミック・ブレーキ・ライト
　●    リチウムイオン・バッテリー
　●    USBポート
　●    TFTメーター
　●    コネクティビティ
　●    ETC 2.0
■    Mコンペティション・パッケージ（※カラーはブラック・ストーム・メタリック/Mモータースポーツのみ）
　●    Mエンデュラン・チェーン
　●    Mカーボン・ホイール
　●    カーボン・パック
　●    M ビレット・パック
■    3年保証

新型BMW M 1000 R日本仕様車の主な標準装備
■    エンジン&ボディ
　●    スポーツ・サイレンサー
　●    アンチ・ホッピング・クラッチ
　●    ステアリング・ダンパー
　●    アルミニウム・タンク
　●    パッセンジャー・キット
■    ブレーキ
　●    ラジアルマウント・フロント・ブレーキ・キャリパー
　●    ABS Pro
■   サスペンション
　●    倒立フロント・フォーク
■   電子装備
　●    ギアシフト・アシスタント・プロ
　●    ヒルスタート・コントロール・プロ
　●    キーレス・ライド
　●    ライディングモード・プロ
　●    MSR（エンジン・ドラッグ・コントロール）
　●    DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）
　●    グリップ・ヒーター
　●    クルーズ・コントロール
　●    ヘッドライト・プロ
　●    デイタイム・ライディング・ライト
　●    LEDデイタイム・ライディング・ライト
　●    ダイナミック・ブレーキ・ライト
　●    ダイナミック・ブレーキ・コントロール
　●    リチウムイオン・バッテリー
　●    タイヤ空気圧センサー
　●    USBポート
　●    TFTメーター
　●    コネクティビティ
　●    ETC 2.0
■   Mコンペティション・パッケージ（※Mコンペティション仕様のみ）
　●    M GPSラップトリガー・インターフェイス（起動コード付き・本体は別）
　●    M カーボン・ホイール
　●    カーボン・パック
　●    Mビレット・パック
■   3年保証

新型BMW S 1000 R日本仕様車の主な標準装備
■   エンジン&ボディ
　●    アンチ・ホッピング・クラッチ
　●    ステアリング・ダンパー
　●    アルミニウム・タンク
　●    パッセンジャー・キット
■   サスペンション
　●    倒立フロント・フォーク
■   ブレーキ
　●    ABS Pro
　●    インテグラル ABS
■   電子装備
　●    ヒルスタート・コントロール・プロ
　●    グリップ・ヒーター
　●    ライディングモード・プロ
　●    MSR（エンジン・ドラッグ・コントロール）
　●    DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）
　●    ヘッドライト・プロ
　●    デイタイム・ライディング・ライト
　●    LEDヘッドライト・ブレーキライト・ウィンカー
　●    ダイナミック・ブレーキ・ライト
　●    USBポート
　●    TFTメーター
　●    コネクティビティ
　●    ETC 2.0

■   コンフォート・パッケージ（※ツーリング仕様のみ）
　●    キーレス・ライド
　●    タイヤ空気圧センサー
　●    クルーズ・コントロール
■   ダイナミック・パッケージ（※ツーリング仕様のみ）
　●   ギアシフト・アシスタント・プロ
　●   DDC（ダイナミック・ダンピング・コントロール）
　●   エンジン・スポイラー
■   スタイル・スポーツ（※カラーはブルーファイア／ムジェロ・イエローのみ）
■   3年保証