MINI en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2006.

MINI Concept Geneva. 1. MINI Concept Geneva. (Versión resumida)
2 2. MINI Concept Geneva. Rememorando grandes éxitos en el rally
de Monte Carlo. 4 2.1 Diseño típico, pero cada pulgada
es nueva. MINI Concept Geneva: el exterior. 6 2.2 Elementos flotantes.
MINI Concept Geneva: el interior. 12 3. Mini en la década de
los sesenta. Expresión de un estilo de vida nuevo, móvil y
activo. 16 4. 2006: centenario del nacimiento del inventor del Mini,
Sir Alec Issigonis. 17 5. Mini y el rally de Monte Carlo. 18 MINI
Cooper S con el John Cooper Works GP Kit: Edición limitada a
2.000 ejemplares. 20 1. MINI Concept Geneva. (Versión
resumida) Mini: Rememorando los grandes éxitos conseguidos en el
rally de Monte Carlo. Mini dominó el rally de Monte Carlo entre
los años 1.964 y 1.967, sentando las bases para la
reputación legendaria de este ágil coche deportivo. Con
motivo del centenario del día del nacimiento de Sir Alec
Issigonis, el creador del Mini, se presenta en el año 2006 el
MINI Concept Geneva, rememorando las victorias obtenidas por la marca
Mini hace casi cuarenta años. El MINI Concept Geneva es una
interpretación moderna del pequeño deportivo
británico de aquellas grandes épocas. Esta nueva variante
recoge las ideas básicas de los modelos Mini Traveller, Mini
Countryman y Mini Clubman Estate, proyectándolas hacia el
futuro. Formas que irradian potencia y elegancia. La imagen del MINI
Concept Geneva es expresión de un diseño de líneas
tensas y de superficies lisas y, al mismo tiempo, con
acentuación de diversos detalles, entre ellos las salpicaderas,
la línea de la cintura y el cofre con nervios acentuados. El
MINI Concept Geneva es una propuesta clara, el coche tiene aplomo, su
diseño emana potencia y elegancia a la vez. Un concepto de
automóvil con el ingenio típico de MINI. Al efectuar el
trabajo de desarrollo del MINI Concept Geneva, uno de los criterios
fundamentales consistió en concebir un coche que permita un
fácil acceso y que posibilite introducir cargas
cómodamente. Las puertas delanteras y posteriores tienen
anclajes con cinemática de paralelogramo. Por lo tanto, al
abrirlas, ejecutan un movimiento simultáneo hacia el costado y
hacia delante, por lo que el acceso al habitáculo resulta
óptimo. Las ventanas corredizas laterales posteriores pueden
abrirse eléctricamente. Cargobox en el compartimiento del
maletero. El compartimiento de carga del MINI Concept Geneva dispone de
una caja de carga (Cargobox) versátil, cuya tapa puede retirarse
hacia atrás para hacer las veces de plataforma que facilita al
usuario la colocación de objetos en la cajuela. Además,
la tapa transparente de la Cargobox también puede abatirse hacia
arriba, con lo que sirve de panel de separa¬ción entre el
habitáculo y la cajuela. Sports Utility Box: caja con vanos
portaobjetos de dimensiones variables. La Sports Utility Box es una caja
adicional de funciones múltiples y de estructura transformable,
que se coloca en la ventana lateral posterior abierta. La Sports
Utility Box tiene tapas laterales que se pueden abrir desde el
habitáculo o desde el exterior del coche para introducir objetos
en la caja o para pasarlos a través de ella. Color Satellite
Silver metalizado y perfiles de neopreno. El MINI Concept Geneva tiene
un color plata brillante, mientras que aquellas partes que no reflejan
la luz desde la perspectiva del observador, aparecen en color gris
atenuado. Diversas zonas acentuadas de color rojo le confieren al coche
una estética especialmente dinámica. La franja lateral
característica de color negro que se prolonga a lo largo de las
salpicaderas y el estribo lateral es de neopreno, un material blando
que cede al tacto. El habitáculo se distingue por sus
«elementos flotantes» . Los asientos giratorios facilitan
el acceso hacia los asientos posteriores. El «Floating Elements
Concept» sorprende apenas se entra en el habitáculo, de
amplio y diáfano ambiente. Los asientos tienen soportes
«flotantes» sujetos al túnel central y el conjunto
de mandos «Center Speedo» giratorio en el centro subraya
ese ambiente determinado por la ligereza de los componentes. En el MINI
Concept Geneva caben cómodamente cuatro personas. El acceso a los
asientos posteriores resulta más sencillo porque los asientos
delanteros pueden girar. Cuando se abaten los respaldos de los
asientos traseros, se obtiene una superficie plana, a ras con el piso
del maletero. Piel, cromo y aluminio, los materiales predominantes. En
el habitáculo, la piel de color blanco subraya el carácter
moderno y la amplitud del interior del coche y, además, crea un
ambiente especialmente selecto. Los paneles interiores de las puertas
son una estructura de fibra de vidrio recubierta de aluminio y en la
zona de los pies se acentúa la estética mediante un
material semejante a la fibra de carbono combinado con la moqueta de
nailon trenzado. 46 años del Mini Traveller. En el mes de
septiembre de 1960 se estrenó este tipo de Mini en las versiones
Austin Seven Countryman y Morris Mini Traveller. La denominación
«Traveller» indicaba que se trataba de un modelo Mini que ya
en aquella época estuvo dedicado a las personas de
carácter activo. Entre los años 1960 y 1982 se vendieron
en total más de 400.000 unidades de este coche, incluyendo la
variante Mini Clubman que se lanzó al mercado en el año
1969. 2006: centenario del día de nacimiento de Alec Issigonis,
inventor del Mini. Alexander Arnold Constantine Issigonis nació
el 18 de noviembre de 1906 en territorio actualmente perteneciente a
Turquía, siendo hijo de padre griego y madre alemana.
Después de concluir sus estudios técnicos en Londres,
logró ser uno de los más exitosos constructores de
automóviles de Inglaterra. Mini y el rally de Monte Carlo. Un
pequeño David rojo con techo blanco pudo dejar atrás a
todos los Goliat equipados con motores mucho más potentes,
consiguiendo el primer puesto en la clasificación general del
rally de Monte Carlo en el invierno de 1964. De la noche a la
mañana, este pequeño coche consiguió transformarse
en todo un mito.