BMW y Renault intercambian advertencias sobre accidentes

Munich, de abril de 2006. Imagine una carretera solitaria a media
noche: han transcurrido varias horas desde que pasó la
última casa. De pronto, tras una curva, un auto bloquea el
camino. Inmediatamente frena y difícilmente logra detenerse.
El auto atropelló un venado y el conductor está herido de
gravedad. Con sólo apretar un botón, su vehículo
entabla comunicación con el centro de respuesta de emergencias
más cercano y automáticamente envía la
ubicación exacta del accidente. De manera inmediata y
automática, también comenzará a enviar un mensaje
de advertencia, parecido a un triángulo virtual de avería,
directamente a los vehículos que se aproximan a la escena del
siniestro. Otro conductor recibe el mensaje, puede bajar la velocidad
y rodear el accidente con seguridad o detenerse para ayudar. Unos
minutos más tarde, llega el médico de emergencias.
Asimismo, su vehículo ha informado al centro de control de
tránsito regional y poco tiempo después, el tráfico
del área también recibe la información sobre la
situación de riesgo por transmisión de radio digital.
Hoy, en Munich, BMW Group Research and Technology y Renault, quienes
desarrollaron el sistema de forma conjunta, demostraron este caso de
rescate exitosamente a los representantes de la Comisión
Europea. "BMW y Renault han dado un paso gigantesco", dijo
Juhani Jääskeläinen, Subjefe de Unidad del Departamento
General "Sociedad de la Información y Medios de
Comunicación" de la Comisión Europea. "Han
demostrado una aplicación de seguridad en carreteras basada en
la comunicación inter-vehicular entre dos marcas diferentes.
Damos la bienvenida a esta iniciativa, la cual muestra el progreso en
la armonía y estandarización obtenidas con la ayuda de
los fondos de la UE". Por primera vez a nivel europeo, la
comunicación entre vehículos de fabricantes distintos se
hace posible y se da un paso significativo hacia la armonización
pan-Europea de esta tecnología. Desde 2004, BMW Group Research
and Technology y Renault son socios en el proyecto de
investigación europea GST (Sistema Global de Telemática -
Global System for Telematics). GST, cofinanciado por la UE, desarrolla
una arquitectura abierta para servicios telemáticos
interoperables, en el cual dos empresas, además e
independientemente de los demás temas y metas acordados, han
cooperado e intercambiado acceso a su correspondiente IPR preexistente y
actual para aplicar el caso que se describió con anterioridad.
El resultado de éste esfuerzo en conjunto: un diálogo
salva-vidas entre vehículos de las dos marcas. "Espero que
el GST y la comunicación de vehículo a vehículo
realmente contribuyan con el transporte y movilización
más seguros, eficientes y cómodos en Europa", dijo
Juhani Jääskeläinen. Los prototipos de
interoperación han sido aplicados con base en software
desarrollado por BMW Group Research and Technology; este software define
los contenidos e intercambio de mensajes y permite la
comunicación entre vehículos. Los resultados y la
experiencia obtenidos de esta cooperación bilateral se
explotarán en el Consorcio de Comunicación de
Vehículo a Vehículo (Car-to-Car Communication
Consortium), en el cual ambos fabricantes participan activamente.
Actualmente, los miembros del consorcio incluyen a ocho fabricantes
automotrices líderes y doce socios de investigación. Con
base en los resultados de los proyectos de investigación
europeos y nacionales, el consorcio busca un estándar
común en la industria para aplicar la comunicación
Vehículo - a - X en una frecuencia de radio armonizada que
posiblemente se tendrá disponible a nivel mundial. Este tipo
de comunicación de vehículo a vehículo y de
vehículo a infraestructura, abre toda una nueva dimensión
de seguridad en caminos y marca otro hito en el concepto BMW
ConnectedDrive, que conecta al conductor, vehículo y ambiente
por medio de sistemas de asistencia al conductor, telemática y
servicios en línea. El lema: Un conductor con acceso a la red de
comunicación es un conductor bien informado y, por lo tanto, un
conductor más seguro. GST El proyecto financiado por el UE,
"Global System for Telematics" ("Sistema Global de
Telemática"), inició en 2004 y reúne a 47
socios de todo Europa. Bajo la coordinación de ERTICO,
fabricantes automotrices, proveedores e institutos de
investigación trabajan en una arquitectura abierta y
estandarizada de extremo a extremo para servicios de telemática.
En siete subproyectos y cinco centros de evaluación para pruebas
de campo, los socios crean y validan un ambiente en el cual los
innovadores servicios de telemática pueden ser desarrollados y
entregados de manera eficaz en función de costos. www.gstforum.de
www.ertico.com C2C-CC Fundado por Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler AG
y Volkswagen AG en 2004, el Consorcio de Comunicación de
Vehículo a Vehículo, incluye, hoy en día, a ocho
fabricantes automotrices líderes y doce socios de
investigación que trabajan para obtener un estándar para
la industria y una armonización mundial de frecuencia para la
comunicación de Vehículo - a - X. La base
tecnológica para el intercambio espontáneo de mensajes
entre vehículos es la tecnología inalámbrica
Wireless LAN. La comunicación de Vehículo - a - X
permite numerosas aplicaciones potenciales para la seguridad en caminos.
La meta declarada del consorcio: los conductores de vehículos de
todas las marcas deben beneficiarse de estas tecnologías en el
futuro. www.car-2-car.org