El nuevo BMW X3

1.Conquistando nuevas cimas. El nuevo BMW X3. (Versión resumida)
2.El concepto: Combinación fascinante de agilidad y versatilidad.
3.El diseño: Inconfundible, destacado y dinámico. 4.El
habitáculo: Versátil, práctico y distinguido. 5.Los
motores: Gran capacidad de recuperación y eficiencia. 6.Las cajas
de cambios manuales y automáticas: Reacciones rápidas y
confort. 7.La tracción total: Distribución inteligente de
la potencia. 8.El chasis: Principio de solidez, innovadores sistemas de
regulación. 9.La carrocería y la seguridad: En el
exterior, aerodinámica; en el interior, robusta. 10.El
equipamiento: Atractivas opciones para satisfacer a los más
exigentes. 11.La producción: Eficiente cooperación con
máxima calidad. 12.Datos técnicos y diagramas de potencia.
13.Dimensiones exteriores e interiores. 1.Conquistando nuevas cimas. El
nuevo BMW X3. (Versión resumida) •Motores de gasolina de
seis cilindros con bloque de cilindros de magnesio y aluminio, con
potencias de 160 kW/218 CV y 200 kW/272 CV. •Motores diésel
de seis cilindros de aluminio, con inyección common-rail e
inyectores piezoeléctricos. (Este motor no está disponible
en México) •Motor diésel con VTT y 210 kW/286 CV, el
buque insignia entre los diésel. (Este motor no está
disponible en México) •Caja de cambios automática de
seis velocidades, con nueva dinámica del cambio de velocidades.
•Versión desarrollada: el sistema de gestión integral
del chasis. •Control dinámico de la estabilidad DSC, con
funciones adicionales. •Diseño exterior: expresión de
agilidad y calidad. •Gran calidad en el interior: ambiente
funcional y moderno. El nuevo BMW X3, con su especial
combinación de agilidad y versatilidad, es la nueva
expresión de su exitoso antecesor. El Sports Activity Vehicle
(SAV) de BMW, conocido por su gran agilidad y dinamismo, es ahora
aún más atractivo, con sus nuevos motores, su renovado
diseño y el equipamiento interior de impecable calidad. El nuevo
y selecto BMW X3 cumple todas las condiciones necesarias para seguir
ampliando su ventaja en el segmento. Las modificaciones
específicas en la parte delantera y trasera, aunque
también en las partes laterales, le confieren un carácter
más dinámico. En el interior predominan los materiales de
alta calidad, las líneas fluyentes y la acertada
combinación de colores. El dinamismo del vehículo al
circular por carreteras, en las ciudades o, también, por pistas
campestres, es ahora mayor gracias a los nuevos motores, cuya potencia
se transforma en una gran capacidad de impulsión mediante el
sistema BMW xDrive de tracción total permanente con
distribución variable de la fuerza. El buque insignia entre los
motores del nuevo BMW X3 es el propulsor diésel de segunda
generación, el más deportivo del mundo. El nuevo motor de
seis cilindros de 3.000 cc del BMW X3 3.0sd con sistema Variable Twin
Turbo (VTT), tiene ahora 210 kW/286 CV (10 kW/14 CV más que el
motor VTT diésel de la primera generación) y un par de
580 Nm (+ 20 Nm). También la nueva generación de motores
de gasolina de seis cilindros de 3.000 cc y 2.500 cc se utiliza en el
nuevo BMW X3. Los propulsores con bloque de cilindros de magnesio y
aluminio, VALVETRONIC y Bi-VANOS, tienen 200 kW/272 CV (+ 30 kW/41 CV
en comparación con el motor antecesor) y, respectivamente, 160
kW/218 CV (+ 19 kW/26 CV). Todos los motores están combinados con
el control optimizado e integral del chasis (ICM, Integrated Chassis
Management) para conseguir una coordinación más efectiva
y rápida con el sistema de tracción total inteligente BMW
xDrive y el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC.
Diseño característico que acentúa el dinamismo. Las
innovaciones en la parte delantera y la parte posterior del BMW X3
consiguen realzar aún más su imagen muy marcada y
dinámica. Tanto la defensa delantera como la trasera
están divididas visiblemente en dos partes y la mayor parte de
estos elementos es del color de la carrocería. Este es un factor
más que subraya la estética deportiva, elegante y de alta
calidad del nuevo BMW X3. Únicamente las partes protectoras
más expuestas son de material sintético muy resistente y
de color negro. Todos los modelos X de BMW se distinguen por su rostro
de seis ojos. En el caso del nuevo BMW X3, predominan en el frontal los
nuevos faros redondos dobles con sus fuentes de luz y reflectores
protegidos por cristales lisos y transparentes. A ellos se suman los
faros antiniebla, ambos ubicados en una línea diagonal que lleva
desde los faros principales hacia las ruedas. Esta línea subraya
la imagen de gran aplomo del vehículo, un efecto que se
intensifica mediante la tolva delantera que se encuentra debajo de la
defensa y que tiene el mismo color que la carrocería. La
parrilla doble, un distintivo de la marca, es más grande y salta
más a la vista, y, según el modelo, está provista
de varillas de diversa coloración. Los nuevos pilotos
posteriores, también con cubiertas transparentes, tienen
varillas con diodos luminosos que le confieren al vehículo un
diseño nocturno impactante y, además, consiguen que el
nuevo BMW X3 sea inconfundible a cualquier hora del día. Otra
característica consiste en el predominio de las líneas
horizontales en la zona del portón hasta la altura de la defensa.
Estas líneas subrayan la potencia que emana el BMW X3, visto
desde atrás. Visto desde un lado, la línea inferior
subraya la ligera forma de cuña del vehículo. Esta
línea se retoma en la parte lateral de la tolva delantera y
posterior, con lo que el vehículo tiene una apariencia
más alargada y dinámica. Materiales de alta calidad y
ambiente distinguido en el habitáculo. La armonía de las
líneas exteriores también queda reflejada en el interior
del nuevo BMW X3. En el habitáculo impera la suavidad de las
formas y el fluido paso entre las superficies. La cuidadosa
selección de los materiales y su fino acabado resultan visibles
y palpables en todos los detalles. En el interior del vehículo
se consigue una armonía perfecta entre la funcionalidad y el
distinguido diseño. En el tablero de instrumentos resalta un
nuevo listón decorativo, del mismo color y material que las
superficies embellecedoras de la consola central. Las manillas de las
puertas y los reguladores de metal galvanizado, la exclusividad de las
pieles y tejidos, el guarnecido del techo de armonioso color y dibujo y
las superficies de fino graneado, son expresión del
carácter muy especial que el habitáculo adquiere gracias
a la calidad y elegancia de su equipamiento. También los
volantes de tres radios y los generosos portaobjetos integrados en los
recubrimientos de las puertas, acentúan la percepción de
calidad. El nuevo BMW X3 ofrece numerosas posibilidades de
personalización mediante cuatro variantes de equipamiento, diez
colores exteriores, seis colores para el habitáculo y cinco
variantes de superficies decorativas. El material elegido para la
tapicería de los asientos también se utiliza en la consola
central, en los apoyabrazos y en los revestimientos de las puertas.
Estreno: un diésel como buque insignia entre los motores. El
nuevo BMW X3 se ofrece con tres motores de gasolina y tres
diésel. Los nuevos propulsores de seis cilindros se distinguen
por tener más potencia, un par más alto y pesar menos.
Las variantes básicas están constituidas por un motor
diésel de cuatro cilindros y otro de gasolina, también de
cuatro cilindros. El rendimiento de todos los motores contribuye
esencialmente a la agilidad del modelo SAV. Además, el nuevo BMW
X3 es, a la vez, toda una novedad en BMW, ya que es la primera vez que
un modelo de la marca tiene un propulsor diésel como motor
más potente. El nuevo motor diésel de seis cilindros en
línea de 3.000 cc con tecnología Variable Twin Turbo
(VTT) se estrena en el BMW X3 3.0sd. Ejemplar capacidad de
recuperación y gran potencia, gracias al Variable Twin Turbo. El
nuevo BMW X3 3.0sd lleva el motor diésel de seis cilindros
más deportivo que jamás se montó de serie en un
vehículo. La segunda generación del máximo
representante de los motores diésel tiene 210 kW/286 CV y
está equipado con la tecnología Variable Twin Turbo
(VTT), que BMW presentó como estreno mundial en el año
2004 en el modelo BMW 535d. Con esta tecnología de
sobrealimentación por fases, primero entra en acción un
turbo pequeño a bajas revoluciones; cuando aumenta la
solicitación, interviene un segundo turbo de mayor tamaño.
El par máximo del nuevo modelo aumentó a 580 Nm, y
está disponible entre 1.750 y 2.250 r.p.m. La vehemente entrega
de la potencia también queda reflejada en las prestaciones del
BMW X3 3.0sd, que apenas necesita 6,6 segundos para acelerar de 0 a 100
km/h y que alcanza una velocidad punta de unos notables 240 km/h. El
consumo promedio según ciclo de pruebas UE es, no obstante, de
tan sólo 8,7 litros de combustible diésel a los 100
kilómetros. La limpieza de los gases de escape está a
cargo de un filtro de partículas y de un catalizador por
oxidación. Nuevos motores diésel de 3.000 cc: potentes y
ligeros. La ejemplar eficiencia del diésel que marca la punta de
la gama, se explica, entre otros, por la reducción de su peso en
25 kilogramos y por la utilización de la última
generación de inyección directa common-rail con inyectores
piezoeléctricos. Estos dos factores también benefician al
motor diésel de seis cilindros en línea de 3.000 cc que
lleva el BMW X3 3.0d. También este propulsor tiene un bloque de
cilindros de aluminio y un sistema de inyección con inyectores
piezoeléctricos. La presión de inyección, ahora de
1.600 bar, consigue llenar de modo especialmente rápido las
cámaras de combustión. En combinación con el
turbocompresor de geometría variable de la turbina (VTG), este
motor tiene una potencia de 160 kW/218 CV y un par máximo de 500
Nm. El nuevo X3 3.0d detiene el cronómetro en 7,4 segundos al
acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 210
km/h. Si lleva los neumáticos V, homologados para altas
velocidades y que se ofrecen opcionalmente de fábrica, la
velocidad punta puede ser de hasta 220 km/h. Considerando su consumo
promedio según ciclo de pruebas UE, también su nivel de
consumo es ejemplarmente eficiente, ya que apenas necesita 7,9 litros
de combustible diésel a los 100 kilómetros.
Además, también este modelo está equipado con un
filtro de partículas, montado muy cerca del motor. El nuevo BMW
X3 2.0d es aún más económico. Su motor
tetracilíndrico con inyección common-rail tiene una
potencia de 110 kW/150 CV y su par máximo, disponible ya entre
las 2.000 y 2.500 vueltas, es de 330 Nm. Este modelo es capaz de
acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. La velocidad punta del BMW
X3 2.0d es de 198 km/h y el consumo promedio es de apenas 7,2 litros a
los 100 kilómetros. También el motor diésel de
cuatro cilindros lleva de serie un filtro de partículas. Motores
de gasolina: más potencia, menos peso. El motor de seis cilindros
en línea de gasolina del nuevo BMW X3, especialmente ligero, muy
eficiente y que sube fácilmente de revoluciones, se ofrece en dos
cilindradas y con dos niveles de potencia. Ambas variantes tienen un
bloque de cilindros de magnesio y aluminio y están equipados con
el sistema de regulación variable de las válvulas
VALVETRONIC y, además, con una bomba de agua que se activa en
función de la temperatura del motor. Pesando tan sólo 165
kilogramos, contribuyen a la repartición óptima del peso
sobre los ejes y, por lo tanto, a la extraordinaria agilidad y al gran
dinamismo del BMW X3. El nuevo BMW X3 3.0si está equipado con un
motor de seis cilindros de 3.000 cc y 200 kW/272 CV con par
máximo de 315 Nm. El BMW X3 3.0si acelera de 0 a 100 km/h en
solamente 7,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 210 km/h u,
opcionalmente, de 232 km/h si está equipado de fábrica con
los neumáticos V, apropiados para velocidades más altas.
Considerando su consumo de 10,1 litros a los cien kilómetros
según ciclo de pruebas UE, se trata de un motor de ejemplar
economía, teniendo en cuenta su potencia. El motor de seis
cilindros de 2.500 cc tiene una potencia de 160 kW/218 CV y un par
máximo de 250 Nm. Con este motor, el BMW X3 2.5si acelera de 0 a
100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210
km/h (221 km/h con neumáticos V, homologados para velocidades
más altas). El consumo promedio según ciclo de pruebas UE
es de 9,9 litros a los cien kilómetros. El propulsor de 2.000 cc
del nuevo BMW X3 2.0i es el único tetracilíndrico del
mundo que dispone del sistema de regulación variable de las
válvulas VALVETRONIC. Además, está dotado del
sistema de control variable del árbol de levas Bi-VANOS y del
equipo de admisión variable DISA. En estas condiciones, este
motor de cuatro cilindros tiene una potencia, eficiencia y suavidad
extraordinarias. El nuevo BMW X3 2.0i acelera en 11,5 segundos de 0 a
100 km/h y alcanza una velocidad punta de 198 km/h. Su consumo promedio
según ciclo de pruebas UE es de 9,3 litros a los cien
kilómetros. Nueva caja de cambios automática:
dinámica, eficiente y confortable. Con la excepción del
BMW X3 3.0sd, todas las variantes del nuevo modelo SAV se ofrecen de
serie con una caja de cambios manual de seis velocidades. Las cajas de
cambios automáticas opcionales, también tienen seis
velocidades. El buque insignia de la gama, el BMW X3 3.0sd, lleva de
serie la caja de cambios automática. Esta caja fue concebida
especialmente considerando la potencia de los propulsores. La nueva
caja de cambios automática de seis velocidades satisface
plenamente los criterios más exigentes, funcionando con una
rapidez, precisión y eficiencia excepcionales. En
comparación con otras cajas de cambios automáticas de tipo
convencional, los tiempos de respuesta y de cambio de velocidades se
reducen en hasta en un 50 por ciento, gracias a la utilización
de una nueva tecnología del convertidor y a un software
especialmente eficiente. Debido al sistema de selección directa
de las velocidades, no se pierde tiempo pasando por varias velocidades
al bajar o subir de velocidades. El funcionamiento especialmente
dinámico de la caja y su unión muy directa al motor,
permiten una conducción muy deportiva y activa a los controles
del nuevo BMW X3 3.0sd. Pero con esta caja también es posible
conducir relajadamente, consumiendo poco combustible a bajas
revoluciones. Tracción total permanente e inteligente con BMW
xDrive. La versatilidad del nuevo BMW X3 se debe, en buena parte, al
sistema de tracción total permanente BMW xDrive, que se ocupa de
repartir la fuerza entre el eje delantero y posterior de forma
plenamente variable y de modo especialmente rápido y preciso.
Mediante una caja de transferencia con acelerador multi disco y control
electrónico, se dirige la fuerza del motor hacia las ruedas que
mejor pueden aprovecharla. De esta manera se obtiene un máximo
nivel de tracción sobre avenidas complicadas y, además, el
comportamiento del vehículo resulta más dinámico,
ya que el sistema detecta precozmente si el BMW X3 tiende a sobrevirar
o subvirar en curvas, logrando contrarrestar estas inestables
condiciones dinámicas. La función de diferencial auto
bloqueante se logra mediante la activación de los frenos de la
rueda que tiende a patinar. Distribución en proporción 40
: 60 en situaciones de conducción normales. Conduciendo con
normalidad, la distribución es de 40 : 60 entre el eje delantero
y posterior, respectivamente. Cualquier cambio de las
características de la avenida o de la situación
dinámica del vehículo tiene como consecuencia que el
sistema xDrive modifique de inmediato la relación de la
distribución, según sea necesario. Si los coeficientes de
fricción son diferentes en las ruedas delanteras y posteriores,
el sistema puede transmitir temporalmente toda la fuerza hacia un solo
eje. xDrive también reacciona con la misma rapidez si el
vehículo tiende, por ejemplo, a sobrevirar al trazar una curva a
alta velocidad. En ese caso, se cierra más el acelerador
multidisco, con el fin de desviar más fuerza hacia las ruedas
delanteras y recuperar así la estabilidad del BMW X3.
Gestión integral del chasis: sistema desarrollado. Para conseguir
estas reacciones tan rápidas y precisas, el sistema de
tracción total xDrive, el sistema de control dinámico de
la estabilidad DSC y la electrónica de control del motor
están incluidos en una sola red a través del sistema de
gestión integral del chasis (ICM, Integrated Chassis Management).
Los detectores de la regulación del chasis también emiten
las señales que aprovecha xDrive para determinar las condiciones
dinámicas del vehículo en todo momento. De esta manera,
xDrive es capaz de contrarrestar casi anticipadamente cualquier
inestabilidad dinámica. Para que la coordinación entre
xDrive y DSC sea aún más rápida y precisa, se
utiliza la nueva estructura de regulación del sistema de
gestión integral del chasis. Mientras que los sistemas de
control del motor y de los frenos antes controlaban las tendencias del
coche de girar sobre su propio eje vertical casi sin estar coordinados
con el sistema de gestión de la relación entre los dos
ejes, ahora los tres circuitos de regulación trabajan al
unísono. El nuevo sistema de gestión longitudinal
controla la repartición de la fuerza entre los dos ejes y, al
mismo tiempo, el sistema de control de los frenos puede activar los
frenos que correspondan para mejorar las condiciones de tracción
y dinamismo. Adicionalmente, el sistema de gestión del motor
puede, en caso necesario, reducir o aumentar el par motor. Mediante
esta coordinación precisa con el sistema DSC, el sistema de
tracción total xDrive es capaz de reaccionar de modo
rápido y preciso a cualquier cambio de la situación,
mejorando así su comportamiento dinámico. Control
dinámico de la estabilidad con funciones adicionales. El nuevo
BMW X3 cuenta con un sistema de regulación dinámica con
numerosas funciones adicionales. El nuevo DSC no solamente mejora la
estabilidad dinámica y la capacidad de tracción, sino que
también optimiza el efecto de los frenos. Aumentando la
presión, el sistema es capaz de compensar cualquier merma de la
capacidad de desaceleración. Con el aumento precoz y ligero de
la presión, se logra mejorar la capacidad de reacción de
los frenos en situaciones que exigen frenar con vehemencia.
Adicionalmente se secan los discos regularmente aproximando ligeramente
las pastillas a los discos cuando se pone en funcionamiento el
limpiaparabrisas, por lo que se optimiza el funcionamiento de los
frenos cuando la calle está mojada. El sistema de control
dinámico de los frenos DBD, por su parte, se ocupa de aumentar
al máximo la presión en el sistema de frenos cuando es
necesario. Además, la función de asistencia al arrancar
permite poner el vehículo en movimiento de modo más
sencillo al iniciar la marcha cuesta arriba. El sistema de
regulación dinámica también incluye el sistema
antibloqueo ABS, el sistema de control automático de la
estabilidad, el control para conducir cuesta abajo HDC (Hill Descent
Control), la estabilización de remolques y, además, el
control de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control). Este
último sistema evita que el coche gire sobre su propio eje
vertical si se frena ligeramente al trazar una curva. DTC, por primera
vez en un modelo X de BMW. Las extraordinarias cualidades
dinámicas del nuevo BMW X3 se optimizan ahora con el sistema de
control dinámico de la tracción, que también es
parte del DSC. Estando activa la modalidad DTC, se elevan los umbrales
de respuesta de los sistemas de regulación del motor y de los
frenos, con lo que el BMW X3 puede ponerse en marcha con las ruedas
patinando ligeramente, lo que es oportuno, por ejemplo, al arrancar
sobre nieve suelta. Además, el sistema DTC permite conducir de
modo más activo y deportivo, ya que admite una
aceleración lateral mayor, incluso dejando sobrevirar el coche
ligeramente y de modo controlado en curvas. Pulsando durante varios
segundos la tecla DTC, es posible desactivar completamente el sistema
DSC, tal como es usual en los modelos BMW. En ese caso, sólo se
mantiene activa la función de diferencial auto bloqueante, que
activa el freno de la rueda que patina. El nuevo BMW X3 lleva de serie,
llantas de aleación ligera de 17 pulgadas. El BMW X3 3.0sd
está equipado de serie con llantas de 18 pulgadas. Opcionalmente
puede elegirse entre una gran cantidad de otras llantas de
aleación de 18 y de 19 pulgadas. El indicador de pinchazos
(RPA), también incluido de serie, avisa con tiempo al conductor
si uno de los neumáticos está perdiendo presión.
Amplia y segura: la carrocería del nuevo BMW X3. El nuevo BMW X3
garantiza un máximo nivel de seguridad pasiva, gracias a la
solidez de su carrocería y a su completo equipamiento de sistemas
de retención y seguridad, con funcionamiento controlado mediante
una unidad electrónica central. Los largueros y
travesaños altamente resistentes y, además, los elementos
de deformación programada atornillados, logran desviar y absorber
específicamente la energía de un impacto frontal. Las
consecuencias de un impacto lateral se mitigan, entre otros, mediante
refuerzos diagonales de barras perfiladas de acero altamente resistente
en las puertas que, al producirse un choque, quedan ancladas mediante
ganchos en el marco lateral, desviando así adicionalmente la
energía del golpe. De esta manera, la jaula del
habitáculo casi no sufre daños, incluso si la
colisión es fuerte. El BMW X3 lleva de serie airbags frontales y
laterales y, además, airbags tipo cortina para las cabezas.
Éstos se despliegan saliendo del revestimiento de los pilares A
y de la parte lateral del guarnecido del techo, protegiendo tanto a los
ocupantes de los asientos delanteros como a los de los asientos en la
parte posterior del habitáculo. El nuevo BMW X3 tiene 4.569
milímetros de largo, 1.853 milímetros de ancho y 1.674
milímetros de alto. Con estas dimensiones, el tamaño de
este SAV es ideal en muchos sentidos. Tratándose del modelo
compacto de la gama SAV de BMW, entusiasma por su extraordinaria
agilidad y maniobrabilidad. Sin embargo, ofrece un gran espacio de
aprovechamiento versátil, siendo óptimo para diversos
tipos de utilización. Debajo del recubrimiento de la cajuela hay
un volumen de carga de 480 litros. La puerta de la cajuela se abre
hacia arriba en gran ángulo y el plano de carga de la cajuela es
muy bajo, por lo que pueden introducirse fácilmente objetos
voluminosos. Abatiendo el asiento posterior, dividido
asimétricamente, el compartimiento de carga llega a tener un
volumen de 1.560 litros. El equipamiento: completo y exclusivo.
Además de poder elegir entre una gran cantidad de colores para
las superficies del habitáculo, diversos tipos de
tapicería y elementos decorativos, el cliente también
puede adquirir equipos opcionales muy atractivos con el fin de
personalizar su nuevo BMW X3. Con los sistemas de navegación y
audio, puede acrecentarse aún más el confort al viajar y,
adicionalmente, pueden aprovecharse los beneficios que ofrece el
servicio de telemática BMW Assist. (Este equipo no está
disponible en México) Para optimizar la conducción
nocturna, pueden adquirirse opcionalmente los faros bi-xenón,
cuyos grupos ópticos incluyen la luz de posición. Estos
faros pueden combinarse con la luz de adaptación
automática en curvas, con la que los faros giratorios se
anticipan al trazado de la curva, procurando una iluminación
óptima de la calle. Adicionalmente, el sistema de luz para doblar
esquinas, que recurre a los faros antiniebla, logra aumentar la
visibilidad al doblar esquinas a bajas velocidades o al ejecutar
maniobras con el vehículo. Con ayuda del sistema de control de
las distancias al aparcar PDC (Park Distance Control) se mide la
distancia entre el vehículo y cualquier obstáculo. Al
aparcar, el conductor recibe una señal acústica para
conocer la distancia que hay entre su BMW X3 y algún objeto que
se encuentra cerca de él. También para los amantes de la
conducción al aire libre aumenta el atractivo del nuevo BMW X3.
Con el techo panorámico, que tiene una superficie acristalada de
0,65 m2, casi se tiene la sensación de estar conduciendo sin
techo. Gracias a sus numerosas cualidades, el BMW X3 es un coche que ha
logrado conquistar los mercados automovilísticos
internacionales. Sus múltiples usos, sus cualidades
dinámicas deportivas, el aplomo y distinción del
diseño de su carrocería y el exquisito acabado de los
materiales, hacen del nuevo BMW X3 un vehículo excepcional en el
segmento de los coches de tracción total. En el tráfico
cotidiano sorprende por su maniobrabilidad y agilidad. Su
versátil utilidad queda manifiesta por sus cómodos cinco
asientos y por la amplitud de la cajuela. En el invierno, en pistas
campestres y como vehículo con remolque, el BMW X3 se beneficia
de su carrocería apropiada para todo tipo de terreno y,
además, de las bondades de su chasis y de la gran capacidad de
tracción que ofrece el sistema xDrive. La versatilidad no
solamente se debe a las cualidades de su habitáculo, sino,
también, a sus ventajas dinámicas. En estas condiciones,
el nuevo BMW X3 es un medio de locomoción que brilla por la
versatilidad de su carácter activo y espontáneo.