MINI Production Triangle en Gran Bretaña

1. El nuevo MINI y el MINI Production Triangle. (Versión
resumida) 2. El MINI Production Triangle en Gran Bretaña:
versátil y eficiente. 3. La planta de Hams Hall: motores MINI en
el programa de producción. 4. La planta de Oxford:
continúa el éxito en la historia de MINI. 5. La planta de
Swindon: MINI al descubierto. 6. La plantilla: personal altamente
capacitado. 7. Producción sostenible: eficiente y
ecológica. 8. Compromiso y responsabilidad social en el MINI
Production Triangle. 9. La historia del MINI Production Triangle. 10.
BMW Group:un importante factor económico en Gran Bretaña.
El inicio de la fabricación del nuevo MINI en septiembre de 2006
marca el comienzo de una nueva dimensión de la
cooperación entre las tres plantas del BMW Group en Gran
Bretaña. Las plantas de Swindon, Hams Hall y Oxford forman el
MINI Production Triangle para producir los coches de la marca de
acuerdo con las preferencias de cada cliente. En total, BMW Group
invirtió casi 200 millones de libras esterlinas para la
fabricación del nuevo MINI en las plantas de Hams Hall, Oxford y
Swindon, que forman el MINI Production Triangle . De esta manera, la
capacidad de producción de MINI aumentará a medio plazo
hasta 240,000 unidades anuales. En el año 2005 se fabricaron y
se vendieron más de 200,000 MINI. En el MINI Production Triangle
, BMW Group cuenta actualmente con una plantilla integrada por 6,350
personas. Una vez que se alcance el nivel máximo de
producción, serán aproximadamente 6,800 personas. En la
planta de Hams Hall se invirtieron unos 30 millones de libras
esterlinas. En esta planta se fabricará la nueva gama de motores
del MINI. Los nuevos propulsores completan la fabricación de
motores tetracilíndricos de gasolina en la planta de Hams Hall.
Cuando la fábrica haya alcanzado su nivel máximo de
producción, saldrán de ella más de 300,000 motores
anuales en comparación con los aproximadamente 180,000 de 2005.
Entonces, la cantidad de personas que trabajan en la planta de Hams
Hall habrá aumentado de las 750 actuales a 1,000. En la planta
de Oxford se invirtieron más de 100 millones de libras esterlinas
con el fin de instalar equipos de tecnología muy avanzada para
los procesos de fabricación y conseguir que la capacidad de
producción aumente a medio plazo hasta 240,000 unidades anuales.
Tal y como se anunció ya en el año 2005, se
aumentó la superficie de la sección de carrocería a
45,000 m2, lo que significa que se ha ampliado en aproximadamente
15,000 m2. En la sección de pintura se utiliza ahora un proceso
innovador de aplicación de lacas especialmente eficiente y,
además, se instaló una segunda línea de
aplicación de pintura de base para aumentar la capacidad de
producción. La ampliación de esta planta permitirá
crear 200 puestos de trabajo adicionales a mediano plazo, de modo que
en Oxford podrán trabajar en total hasta 4,700 personas. Gracias
a la versatilidad de la línea de montaje, el actual MINI Cabrio
se seguirá fabricando junto con el nuevo MINI. El BMW Group
invirtió alrededor de 60 millones de libras esterlinas en la
planta de Swindon, que se ocupa de la fabricación de chapa
prensada y del montaje previo de piezas de la carrocería. La
planta cuenta con una plantilla integrada por aproximadamente 1,000
personas. Esta planta se sometió a un amplio programa de
modernización en el transcurso de los últimos tres
años y ahora dispone de los equipos más modernos para
prensar y unir chapas, que funcionan de acuerdo con los exigentes
criterios de calidad del BMW Group. Toda la chapa prensada de la parte
exterior de la carrocería, además de las puertas, el
cofre y el portón del nuevo MINI se envían directamente
desde la planta de Swindon a la planta de Oxford, donde se
efectúa el montaje de la carrocería. La creación
de una red que agrupa las tres plantas que forman el MINI Production
Triangle y que cuenta con un eficiente sistema de logística,
significó un importante aumento de la capacidad de
producción y de la flexibilidad. Por ejemplo, todas las piezas
prensadas y todos los componentes de la carrocería provenientes
de la planta de Swindon son entregados «justo a tiempo» y
prescindiendo de almacenes intermedios a la planta de montaje de
carrocerías de Oxford. En caso necesario, esta operación
se puede ejecutar en tan sólo cuatro horas, aplicando un
eficiente sistema de pedido de piezas. Los motores provenientes de la
planta de Hams Hall se entregan «justo en secuencia» en
Oxford, es decir, en el orden correcto que determina la secuencia de
fabricación de coches según las especificaciones de sus
respectivos clientes. Además de esta eficiente
configuración de los procesos, el nuevo y sofisticado sistema de
logística admite modificaciones en los coches hasta muy poco
antes de su montaje. El proceso específico de ventas y
producción orientado hacia el cliente, que respalda esta
posibilidad, es único en el sector automovilístico. Esto
significa que los clientes de MINI tiene la ventaja de poder modificar
numerosos aspectos del equipamiento y agregar equipos para personalizar
su coche, incluso después de haber firmado el contrato de compra
y siete días antes del inicio del montaje de su MINI. Gracias a
la aplicación de diversos modelos de jornada laboral y de turnos
de trabajo, el MINI Production Triangle puede reaccionar con gran
flexibilidad a los cambios que experimenta la demanda en el mercado. El
aprovechamiento óptimo de las fábricas se garantiza
haciendo independientes las horas de trabajo de las horas de
funcionamiento de las máquinas. Dependiendo del emplazamiento, el
horario máximo de funcionamiento de las máquinas llega a
ser de hasta siete días y 140 horas semanales. Además de
BMW Group, también los proveedores de componentes de
automóviles han invertido considerables cantidades en los
procesos de fabricación del nuevo MINI en Gran Bretaña.
Por ejemplo, en las cercanías de Oxford se construyeron tres
nuevas plantas para la producción de módulos diversos,
tales como asientos y tableros. Aproximadamente el 60 por ciento de los
componentes del nuevo MINI llegan a la planta de Oxford desde las
fábricas de proveedores de Gran Bretaña.