BMW y Andy Priaulx ganan el WTCC 2006.

BMW y Andy Priaulx ganan el WTCC 2006. 2006 Campeonato Mundial de
Turismos FIA Eliminatorias 19 y 20 - Carrera el 17/19 de noviembre de
2006 Macau (China), 19 de noviembre de 2006. Andy Priaulx (GBR) es el
anterior y actual Campeón del WTCC. En el final de la temporada
del WTCC FIA en Macau, el piloto del Equipo de BMW de Gran
Bretaña añadió una quinta victoria a su cuenta en
la carrera uno y terminó en quinto lugar en la segunda
eliminatoria. Con 73 puntos en su puntaje, aseguró su segundo
campeonato mundial consecutivo. Jörg Müller (AL) del Equipo
BMW de Alemania fue vencido por su compañero de la marca por tan
sólo un punto. El hombre de 37 años ganó la carrera
final de la temporada en el "Guia Circuit", seguido de un
sexto lugar en la primera eliminatoria del día. En el Campeonato
de los Fabricantes, BMW cuenta con una delantera de 19 puntos sobre
SEAT. Con 254 puntos, también defendió su título
de campeonato. Priaulx hizo historia en una de las pistas más
exigentes del mundo. Es el primer piloto de autos de turismo desde
Roberto Ravaglia (ITA), ahora Director de Equipo del Equipo BMW de
Italia-España, logró ganar tres títulos de
Campeonato de Autos de Turismo FIA de manera consecutiva. En 2004
aseguró la gloria del título en el Campeonato Europeo de
Autos de Turismo, el año pasado ganó el WTCC FIA. Siempre
que existía un título mundial por ganar en una carrera de
autos de turismo, siempre fue ganado por un piloto de BMW. Al ganar el
Campeonato de Pilotos y el Campeonato de Fabricantes, el WTCC BMW 320si
concluyó una temporada inaugural realmente exitosa en los
motorsports. Los pilotos de los equipos nacionales de BMW alcanzaron un
puntaje total de 11 victorias en un total de 20 carreras con el auto
desarrollado por BMW Motorsport con base en la serie de autos de
turismo del mismo nombre. Con un buen comienzo desde la salida en la
carrera uno, Priaulx estableció los cimientos para su segundo
triunfo. Defendió el primer lugar y ejecutó un
desempeño impecable durante las siguientes vueltas. Para los
pilotos que se encontraban más atrás, sin embargo, la
primera vuelta fue una faena más turbulenta. Duncan Huisman
(HOL) del Equipo BMW de Italia-España se mantuvo alejado de todo
este alboroto al mejorar de cuarto a segundo lugar en el inicio.
Jörg Müller, quien empezó desde el quinto lugar en la
cuadrilla, perdió un lugar. Su compañero de equipo,
Dirk Müller (ALE), quien antes de las dos carreras finales
también tuvo la oportunidad de convertirse en Campeón
Mundial, tuvo su dosis de mala suerte: al aproximarse a la famosa curva
Lisboa, fue empujado por Fabrizio Giovanardi (ITA) y perdió el
control de su auto. Con su auto de lado, el hombre de 31 años
bloqueo la pista durante algún tiempo, antes de continuar con la
carrera. Sin embargo la mejor posición que pudo lograr
después de este incidente fue el lugar 14. Esto significó
que Dirk Müller quedaba eliminado de competencia por el
campeonato. Las carreras de Alessandro Zanardi (ITA) del Equipo BMW de
Italia-España y Jan Magnussen (DIN), quien competía en el
Equipo de BMW de Gran Bretaña, también fueron
perjudicadas debido a esta situación. Magnussen se vio forzado a
regresar a los pits con el auto dañado, en tanto que Zanardi por
lo menos fue capaz de continuar la carrera después de una parada
en los pits para reparaciones. El hombre de 40 años
terminó en el lugar 23. En la parte superior de la competencia,
Priaulx fue quien dictó el paso y recolectó diez valiosos
puntos después de nueve vueltas de la carrera. Huisman
también logró una gran carrera y se apropió de la
bandera a cuadros con el segundo lugar. Con 69 puntos en su
cinturón, Priaulx mantuvo una ventaja de cinco puntos sobre
Augusto Farfus (BRA) y estuvo siete puntos arriba de Jörg
Müller en la carrera del título en este momento de la
competencia. Farfus y Jörg Müller habían sostenido un
difícil duelo para ganar el quinto lugar; fue el alemán
quien finalmente cruzó la línea en sexto lugar. Esto
significó que el campeonato debía ser decidido en la
última de las carreras del año. Jörg Müller
tuvo que ganar la carrera dos para ganarle terreno a Priaulx - y al
principio tomó el primer paso crucial hacia la victoria. Desde el
tercer lugar pasó a Peter Terting (ALE) y a Tom Coronel (HOL),
tomando la delantera. Sin embargo, Priaulx también subió
dos posiciones y ya estaba corriendo en sexto lugar cuando salió
el auto de seguridad al final de la primera vuelta. Tal como fue el
caso en la carrera uno, una colisión en el medio campo
dificultó el progreso de muchos pilotos de BMW. Huisman
bajó del séptimo lugar hasta el 17, en tanto que
Magnussen fue enviado una vez más a otro retiro anticipado.
Dirk Müller, por el otro lado, mejoró del lugar 14 al
octavo. Zanardi saltó en la competencia del lugar 21 al 11. Para
Priaulx y Jörg Müller, sin embargo, fue más importante
el tercer competidor, Farfus, quien se había estrellado en la
primera vuelta, retirándose. Ahora era obvio: la pelea por el
título se había convertido en una carrera de dos
competidores. Para el final de la cuarta vuelta, el auto de seguridad
se retiró. Jörg Müller se benefició de los
problemas técnicos del auto de Terting en el reinicio, ya que el
SEAT, con una falla, retrasó al resto del campo. Como
consecuencia, Jörg Müller rápidamente abrió una
brecha entre sus rivales y aseguró la victoria más
importante. Para Priaulx, hubiera sido suficiente quedar en sexto lugar
para ganar el título. Pero lo hizo aún mejor que eso.
Después del retiro de Terting, avanzó hasta el quinto
lugar y mantuvo su posición hasta el final, y por lo tanto
acumuló cuatro puntos y mantuvo a Jörg Müller alejado
en la clasificación de pilotos. Dirk Müller aseguró
el sexto lugar en el campeonato al llegar en octavo lugar en la carrera
dos. Zanardi acabó en noveno, Huisman trajo su dañado
auto a casa en el 13avo lugar. Reacciones: Director de BMW Motorsport,
Mario Theissen: "Es un gran éxito para BMW el hecho de
haber ganado el título por tercera vez consecutiva. Para todos
estos triunfos en los últimos tres años, nos las hemos
arreglado para tomar los dos primeros lugares en las posiciones de
pilotos así como en la corona de los fabricantes. Sin embargo,
la victoria de este campeonato tiene un significado especial para
mí. Este año inscribimos un auto completamente nuevo, el
BMW 320si WTCC. Si un auto cumple o no con las expectativas de la pista
es evidente después de las primeras carreras. Fuimos
competitivos desde el comienzo. Durante el curso de la temporada, fuimos
capaces de mejorar el BMW 320si para hacerlo más veloz. Ofrecemos
este auto a equipos de clientes en todo el mundo. Después de la
victoria en el WTCC, ahora los clientes saben con mayor
precisión lo que pueden esperar. La lucha por el título
de los pilotos estuvo abierta hasta la mismísima vuelta final.
Felicitaciones para Andy Priaulx quien ha demostrado una vez más
su extraordinario talento aquí en Macau. Sin embargo, Jörg
Müller no le facilitó las cosas. Esta ha sido una temporada
emocionante con un campeón merecedor". Andy Priaulx (Equipo
BMW de GB): "Estoy abrumado por las emociones en este momento. La
presión fue enorme en estas dos carreras. Debido a su
sólido desempeño, Jörg me forzó a efectuar la
mejora carrera de mi vida en la segunda vuelta. Afortunadamente contaba
con el auto perfecto para lograrlo. Mi equipo RBM ha hecho un excelente
trabajo. En la carrera dos estuve constantemente presionado por
Fabrizio Giovanardi. Me golpeó en cada vuelta. Pero al final del
día yo gané el título. Haberlo hecho por tercera
vez consecutiva significa mucho para mí, es un sentimiento
fantástico. Me alegra ser parte de un campeonato tan competitivo
y ser capaz de luchar por victorias. También quiero felicitar a
SEAT, ya que han demostrado mucho compromiso este año. No
obstante, me alegra que estuve al volante de un BMW." Bart Mampaey
(Director de Equipo BMW de GB): "Este final de temporada es la
prueba del hecho de que una vez más contamos con el mejor
paquete de auto, piloto y equipo en el 2006. Si apuntas tres primeras
posiciones y cinco victorias en esta serie de competencias, entonces
estamos hablando de un logro especial. La temporada pasada ha sido la
mejor para el equipo RBM hasta ahora. Estoy especialmente complacido de
que Andy haya podido ganar una carrera en Macau. Esto demuestra sus
extraordinarias habilidades. Quiero agradecer a BMW por el BMW 320si
WTCC. Fue increíble que estuviéramos en la
posición de ganar la primera carrera de la temporada.
Además quiero dar un gran agradecimiento para el departamento de
motores de BMW. Los ingenieros hicieron un excelente trabajo,
especialmente aquí en el circuito principal de Macau".
Jörg Müller (Equipo de BMW de Alemania): "Este ha sido
un dulce fin de semana para mi. Es una lástima que no pude
conseguir el título. Simplemente fallé en conseguir puntos
de manera consistente esta temporada. Con un nuevo auto debes obtener
experiencias primero. Para ganar aquí con un peso de desventaja
de 75 kilogramos demuestra que tan duro trabajó el equipo para
mejorar el auto. Andy Priaulx hizo un trabajo soberbio y es el justo
ganador". Dirk Müller (Equipo de BMW de Alemania): "En
la primera carrera me alejé para evitar colisiones con Andy. Como
consecuencia perdí varios lugares y al final me sacó un
piloto invitado. Eso no me ayudó en mi misión para ganar
el título. En la carrera dos me las ingenié para mejorar
del lugar 14 al octavo. Obviamente, estoy profundamente decepcionado en
estos momentos, ya que había esperado más".