El MINI E, una nueva experiencia: ¡Disfrutar al volante sin producir emisiones!

El MINI E, una nueva experiencia: ¡Disfrutar al volante sin
producir emisiones! Debuta en el Autoshow de los Ángeles, la
primera propuesta de automóvil totalmente eléctrico de
BMW Group. México, D.F., 19 de noviembre de 2008. En el marco
del salón del automóvil de Los Ángeles, BMW Group
presenta por primera vez al público el MINI E. Éste
maravilloso vehículo es expresión del coherente trabajo
que la marca bávara está realizando con el fin de reducir
el consumo de energía y la emisión de gases nocivos en el
tráfico vial. La compañía recurre a su
extraordinaria experiencia en tecnologías de punta en sistemas
de propulsión, para desarrollar conceptos
automovilísticos que permiten disfrutar de la conducción y
que, a la vez, no contaminan el ambiente. BMW Group es el primer
fabricante de automóviles Premium en poner en manos de clientes
privados una flota de aproximadamente 500 automóviles de
funcionamiento exclusivamente eléctrico, destinados al uso
diario. El MINI E de tracción delantera tiene un motor
eléctrico de 150 kW/204 CV que, combinado con una batería
de iones de litio altamente eficiente, transfiere la fuerza a las
ruedas delanteras, proporcionando una circulación sin emisiones y
casi totalmente silenciosa. Con esta batería, cuya
tecnología ha sido especialmente desarrollada para su
utilización en automóviles, este vehículo tiene una
autonomía de aproximadamente 240 kilómetros (150 millas).
En este proyecto piloto, los MINI E serán entregados en un
primer término a un grupo seleccionado de empresas y clientes
privados estadounidenses de California, Nueva York y Nueva Jersey.
Actualmente se está estudiando la posibilidad de la
utilización del MINI E también en Europa. El motor
eléctrico del MINI E tiene un par máximo de 220 Nm y
permite acelerar de 0 a 100 km/h (62 millas/hora) en 8,5 segundos. La
velocidad punta del MINI E es de 152 km/h (95 millas/hora), limitada
electrónicamente. Pesa 1.465 kilogramos (3.230 lbs),
distribuidos equilibradamente entre los dos ejes, con lo que ha sido
posible mantener la agilidad y maniobrabilidad típicas de MINI.
Gracias a diversas pequeñas modificaciones en el chasis, la
estabilidad del auto es siempre óptima y segura. El sistema de
control dinámico de la estabilidad DSC también ha sido
adaptado a las cargas específicas que deben soportar las ruedas
de este modelo. Gracias al uso de aproximadamente 500 automóviles
en el tráfico cotidiano bajo condiciones reales, se pueden
acumular experiencias prácticas obteniendo datos
representativos; además de ser una labor pionera, en la que
participan tanto los usuarios de los autos como los ingenieros
encargados del desarrollo de este primer modelo MINI exento de
emisiones nocivas. Considerando esta cantidad, el proyecto adquiere un
volumen que supera por mucho las series comparables producidas
actualmente con fines de experimentación. La evaluación de
estos datos redundará en valiosos conocimientos que se
aprovecharán durante el trabajo de desarrollo de
automóviles que podrán fabricarse en serie. De acuerdo
con la estrategia empresarial Number ONE, BMW Group tiene la
intención de producir en serie y a medio plazo vehículos
equipados únicamente con motores eléctricos. En ese mismo
sentido debe entenderse el «project i», destinado al
desarrollo de conceptos innovadores de movilidad en zonas urbanas de
alta densidad demográfica, que, entre otras soluciones,
también incluyen el uso de automóviles con motores
únicamente eléctricos. El sistema de frenos del MINI E
cuenta con una nueva bomba eléctrica de vacío. El sistema
de la servodirección electromecánica EPS (Electrical Power
Assisted Steering) es igual al que se utiliza en los modelos MINI de
serie. Tanto el servofreno como la servodirección funcionan de
manera especialmente eficiente y de acuerdo con las
características específicas de este modelo. Además,
el compresor del sistema de aire acondicionado es eléctrico y
únicamente funciona cuando está encendido el
climatizador, si realmente es necesaria su activación para
mantener la temperatura deseada en el habitáculo. El
automóvil que se presenta ahora, se basa en el actual modelo
MINI, tiene dos asientos debido a que el espacio para los asientos
traseros lo ocupa el acumulador de iones de litio. Esta batería,
utilizada en este MINI E exento de emisiones, combina una gran potencia
con un alto nivel de acumulación de energía
eléctrica y dimensiones muy compactas, consiguiéndose una
relación entre estos tres parámetros que hasta ahora no
tiene comparación en este tipo de aplicaciones. El acumulador de
iones de litio tiene una capacidad total de 35 kilowatios/hora (kWh) y
genera corriente continua con una tensión nominal de 380 voltios
para el motor eléctrico. El acumulador consta de 88
células instaladas en 48 módulos. Estos módulos
forman tres baterías compactas distribuidas en la parte
posterior del habitáculo del MINI E. Los componentes
básicos del acumulador recurren a la misma tecnología
utilizada en las baterías de teléfonos móviles y
computadoras portátiles, de demostrada eficacia práctica.
El acumulador de iones de litio del MINI E se puede recargar mediante
la «wallbox» que los clientes reciben con su MINI E. Esto
significa que la base y el surtidor de corriente eléctrica del
MINI E se instalan sin excepción en garajes cerrados o en
recintos similares. Esta «caja de pared», que se instala en
el garaje del cliente, proporciona una intensidad superior, por lo que
el tiempo de recarga es menor. Transcurridas apenas dos horas y media
desde el momento de la conexión a la «wallbox», el
acumulador se recarga completamente. Circular con electricidad de modo
fiable, económico y sin emisiones. La recarga completa del
acumulador significa un consumo máximo de 28 kW/h provenientes
de la red eléctrica doméstica. Por lo tanto, 1 kW/h es
suficiente para recorrer una distancia de 5,4 millas (8,7
kilómetros). Esto significa que el MINI E no solamente ofrece la
ventaja de una conducción limpia, sino que también tiene
claras ventajas económicas en comparación con un auto con
motor de combustión convencional. El motor, montado
transversalmente, ofrece su capacidad de impulsión desde el
primer momento de aceleración. Por eso, el MINI E brilla por su
inmediata capacidad de aceleración. Estas intensas vivencias que
se experimentan gracias a las reacciones inmediatas al pisar el
acelerador, también se manifiestan al dejar de acelerar. Cuando
el conductor levanta el pie del acelerador, el motor eléctrico
pasa a ser un generador y recupera energía para recargar la
batería, logrando extender hasta en un 20 por ciento el rango de
autonomía. Con este proceso de reacción, es posible
conducir muy cómodamente, especialmente a velocidades medias en
circunstancias de ligeras y reiteradas operaciones de aceleración
y deceleración. Esto significa que en el tráfico urbano
es posible realizar el 75 por ciento de todas las operaciones de
deceleración sin pisar el freno. El diseño:
inconfundiblemente un MINI, característicamente nuevo. El
diseño MINI que sirvió de base para el desarrollo de este
biplaza con motor eléctrico cuenta con algunos elementos
estilísticos adicionales que lo identifican como un MINI que
cuenta con un sistema de propulsión revolucionario, exento de
emisiones. Todas las unidades producidas para este proyecto piloto
tienen el mismo color y cuentan con un número de serie
correlativo en las aletas delanteras. El MINI E tiene el color
exclusivo Dark Silver metalizado y el techo es de color Pure Silver.
Además, este MINI sin emisiones cuenta con un logotipo especial
de color Interchange Yellow que representa un enchufe estilizado que,
contrastando con el fondo de color plata, forma la letra E. Este
logotipo se encuentra en el techo y, en menor tamaño, en la
parte delantera, en la zaga, en la tapa del conector para el cable de
carga de la batería, en la moldura embellecedora del salpicadero
y, ligeramente modificado, también combinado con el logotipo de
MINI en los umbrales de las puertas. Los flancos del techo, las
carcasas de los espejos retrovisores exteriores, diversas superficies
decorativas y las costuras de la tapicería de los asientos
también son del mismo color amarillo del logotipo.
Además, el instrumento central y el indicador del nivel de carga
que se encuentra detrás de volante y que en el MINI E sustituye
al cuentarrevoluciones, tienen esferas grises con escalas de color
amarillo. El estado de carga de la batería se expresa en
porcentaje. El instrumento central incluye además un display de
diodos luminosos de color rojo que indica el consumo de corriente en
todo momento mientras se conduce. Durante las fases de
recuperación de energía, la cantidad se indica en ese
mismo display mediante diodos luminosos de color verde.
Estación de carga especial y servicio técnico completo
para cada MINI E. Los vehículos se ofrecen en modalidad de
renting durante un año, con opción de prórroga del
contrato. La cuota de renting mensual incluye el servicio técnico
necesario, comprendiendo todos los trabajos de mantenimiento y la
sustitución de piezas sujetas a desgaste. Al término del
contrato renting, todos los autos del proyecto vuelven a formar parte
del parque de automóviles experimentales de BMW Group, para ser
sometidos a los minuciosos análisis comparativos necesarios. Con
los resultados será posible obtener una idea precisa y realista
de las exigencias que debe cumplir un auto con motor únicamente
eléctrico en determinadas condiciones de utilización
claramente definidas. Mantenimiento a cargo de especialistas altamente
cualificados. La tecnología de alto voltaje del motor
eléctrico exige un trabajo de mantenimiento a cargo de
técnicos especializados que dispongan de las herramientas
especiales necesarias, no incluidas en el equipamiento normal de los
talleres de los distribuidores oficiales de MINI. Por ello, se
crearán centros de servicio técnico tanto en la costa
occidental como oriental de los EE.UU. Los empleados de estos centros
ya han sido capacitados para realizar los trabajos de mantenimiento y
reparación de los componentes eléctricos del MINI E. En
caso de un fallo en el conjunto de propulsión, estos
especialistas podrán ofrecer la ayuda necesaria, solucionando el
problema en las instalaciones del distribuidor MINI local o en un
taller de asistencia técnica especial, dotado de los equipos
necesarios. La primera revisión técnica deberá
hacerse a las 3.000 millas (poco menos de 5.000 kilómetros), o
después de seis meses como máximo. Producción en
Oxford y Munich. El MINI E ha atravesado básicamente el mismo
proceso de desarrollo que los MINI de serie, habiéndose
realizado, entre otras cosas, numerosas pruebas de choque.
Además de evaluar la protección de los ocupantes,
también se analizaron las posibles consecuencias que pueden
tener las fuerzas de un impacto en el acumulador de iones de litio,
para confirmar que su posición de montaje en el auto no es
peligrosa. El acumulador de energía eléctrica no
sufrió daño alguno en todas las pruebas de choque
exigidas por los estrictos estándares estadounidenses. Los
aproximadamente 500 MINI E se fabrican en las plantas de Oxford y Munich
y su producción concluirá en el transcurso del año
2008. En la planta británica de MINI se produce todo el
vehículo junto con los demás modelos de serie,
exceptuando los componentes del sistema de propulsión y del
acumulador de iones de litio. El montaje del motor eléctrico, de
los módulos de las baterías, de la electrónica
funcional y de la transmisión se realiza posteriormente en una
nave especial que ha sido habilitada con ese fin en las instalaciones
de la fábrica de BMW en Munich. Datos técnicos
preliminares Carrocería MINI E Número de
puertas/asientos 3/2 Longitud/Anchura/Altura (en vacío) mm
3.714/1.683/1.407 Pulgadas 146,2/66,3/55,4 Batalla mm 2.467 pulgadas
97,1 Vía delantera/trasera mm 1.453/1.461 pulgadas 57,2/57,5
Diámetro de giro m 10,7 pies 35,1 Aceite caja de cambios y
diferencial l De por vida Peso en vacío kg 1.465 libras 3.230
Carga útil kg 195 libras 430 Peso total admisible kg 1.660
libras 3.656 Capacidad del maletero DIN l 60 Motor Tipo Motor
eléctrico Tipo Asíncrono Potencia kW/CV 150/204 Par
motor (desde parado) Nm 220 Velocidad de rotación máxima
(limitada) r.p.m. 12.500 Sistema eléctrico Capacidad de la
batería kWh 35kWh, útiles: 28kWh Peso de la batería
kg 260 libras 573 Duración de recarga en horas con 110V/12 A
(1,3 kW) 23,6 240V/32 A (7,0 kW) 4,4 240V/48A (10,6 kW) 2,9
Estructura de la batería 53 células paralelas forman un
bloque. 2 bloques en serie forman un módulo. 48 módulos
en serie forman la batería. En total: 5.088 células
individuales. Refrigeración de la batería
Refrigeración por aire mediante ventilador de funcionamiento
según temperatura, carga y velocidad Batería/Lugar de
montaje En la parte posterior del habitáculo, en lugar de los
asientos posteriores Carga eléctrica máxima A Brevemente,
hasta 900 A Chasis Suspensión delantera Eje de
articulación única y columnas telescópicas
McPherson, con compensación de hundimiento en frenado
Suspensión trasera Brazo longitudinal con brazos transversales
centrales, eje tipo Z Frenos delanteros Discos autoventilados
Diámetro mm 294 pulgadas 11,6 Frenos traseros Discos
Diámetro mm 259 Sistemas de estabilización DSC adaptado
al peso del auto y a la carga sobre las ruedas. No desconectable.
Recuperación de baja fricción controlada a través
del DSC. Servofreno mediante bomba de vacío electrónica.
Dirección Dirección de piñón y cremallera,
con asistencia eléctrica (EPS) Relación total de la
dirección :1 14,1 Tipo de transmisión Caja de una marcha
con engranajes helicoidales, proveniente de la caja del Cooper S
Distribución del peso sobre ejes Del./Post. en kg 750/715
Del./Post. en libras 1.651/1.575 Neumáticos Runflat 16"
para cualquier clima Prestaciones Relación peso/potencia DIN
kg/kW 9,76 Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph) s 8,5 Velocidad
punta1 mph 95,0 km/h 152 Autonomía según FTP 722 mls 150
km 240 Autonomía según FTP 7 Total kWh/mls 0,19 kWh/km
0,12 CO2 g/mls 0 g/km 0 1 Limitada electrónicamente 2 Federal
Test Procedure, ciclo de pruebas estadounidense; también: UDDS
(Urban Dynamometer Driving Schedule) *** Acerca de BMW Group: un actor
global en la fabricación de automóviles con su
corazón en Munich BMW Group fue fundado en Munich en 1917, como
"Bayerische Motoren Werke G.m.b.H.", convirtiéndose
para 1918 en una empresa pública ("AG"). Inicialmente
estaba enfocada en el desarrollo y producción de motores
aéreos. A partir de 1923, también de motocicletas y en
1928 traza su existencia como un exitoso fabricante de
automóviles. Actualmente cuenta con 23 plantas de
producción en 13 países, con representación en
más de 150 países a través de sus distribuidores y
más de 107,000 empleados. En el 2007, BMW Group logró
ventas de más de un millón quinientos mil
automóviles, de los cuales 1,276,793 son BMW, 222,875 son MINI y
1.010 Rolls Royce. Por su parte, BMW Motorrad comercializó
más de 102,467 motocicletas. BMW Group es la única empresa
de automóviles en todo el mundo que funciona con todas sus
marcas exclusivamente en los segmentos Premium, estas marcas son: BMW,
MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad. Acerca de BMW Group Mexico BMW Group
Mexico inició sus actividades en México a finales de
noviembre de 1994. Actualmente comercializa las marcas BMW, MINI y BMW
Motorrad. Cuenta con 36 distribuidores, de los cuales 32 son BMW, 14
MINI y 12 BMW Motorrad localizados tanto en el D.F. como en las
principales ciudades de la República: Monterrey, Guadalajara,
Tampico, Culiacán, Tijuana, Chihuahua, Torreón, Saltillo,
Hermosillo, San Luis Potosí, Morelia, León,
Querétaro, Aguascalientes, Veracruz, Puebla, Cuernavaca,
Villahermosa, Cancún, Mérida, Los Cabos, Acapulco y
Toluca. Generando mas de 1,000 empleos en toda la Red. Además,
cuenta con una organización de servicio y postventa en todo el
país, que ofrece atención a clientes durante las 24 horas
del día. Para mayor información de productos y servicios
puede consultar www.bmw.com.mx, www.mini.com.mx,
www.bmw-motorrad.com.mx. Para mayores informes favor de contactar a:
Elizabeth Solís Alejandra Gaucín / María Escobedo
BMW Group Mexico Martec Porter Novelli Tel.: (0155) 9140-8750 Tel.:
(0155) 5010-3237/ 5010-3256 www.press.bmwgroup.com