BMW M3 Conducción deportiva y segura con el bloqueo variable del diferencial M.

Los BMW distinguidos con la sigla M, siempre se han diferenciado por la
potencia de sus motores, y el nuevo M3 así lo confirma. Los
modelos anteriores de esta versión tan peculiar, ya
disponían de diferencial autoblocante para mejorar la
estabilidad y permitir una buena tracción especialmente en zonas
de carreteras viradas. El porcentaje del bloqueo de los modelos
anteriores estaba regulado a un 25% respecto al instante de
rotación total y con una reacción constante del bloqueo.
De hecho, al negociar una curva, las dos ruedas motrices recorren una
distancia diferente; en consecuencia, la rueda situada en el interior de
la curva está expuesta a recorrer un trayecto inferior a la que
se encuentra en la parte exterior, y el diferencial se encarga de
compensar esta diferencia de giro. La reacción del diferencial
genera también un determinado y controlado bloqueo si una de las
dos ruedas comienza a patinar como ocurre sobre una calzada deslizante.
Los amantes de la conducción deportiva aprecian mucho este
sistema de bloqueo del diferencial, ya que contribuye de forma
determinante a destacar las características de la
tracción posterior, hecho que se acentúa cuando la
calzada ofrece un elevado coeficiente de fricción. El sistema de
diferencial autoblocante se rige por el instante en que es capaz de
permitir a la rueda de transmitir la máxima tracción sobre
el asfalto con el menor coeficiente de fricción. Sin embargo, si
la posibilidad de fricción es mínima, cosa que ocurre
sobre nieve, grava o hielo, este sistema convencional de bloqueo llega
a sus límites en el momento en que el apoyo sobre el suelo es
limitado. Por esta razón, los ingenieros de BMW M han
desarrollado en colaboración con GKN Viscodrive GmbH, un sistema
totalmente nuevo para el BMW M3, que consiste en el bloqueo variable
del diferencial que equipa la nueva versión M de la Serie 3.
Este innovador sistema es capaz de lograr un óptimo nivel de
tracción en situaciones muy precarias, incluso si la capacidad
de tracción es muy diferente entre las dos ruedas motrices. En
consecuencia, el diferencial M con bloqueo variable, combinado con el
sistema DSC de control dinámico de la estabilidad, dotado de
gran sensibilidad de reacción que da lugar a la equilibrada
distribución de las cargas sobre los ejes, permite que sobre
calzada deslizante las características de conducción del
nuevo M3 alcancen un nivel de comportamiento hasta ahora inconcebible
en un automóvil deportivo con tracción posterior. LA
TRACCIÓN ES CONSTANTE EN CUALQUIER SITUACIÓN La gran
ventaja del sistema M con bloqueo variable del diferencial, consiste en
que al aumentar la diferencia de rotación de las ruedas motrices,
aumenta proporcionalmente el porcentaje de bloqueo. En consecuencia, si
la conducción es altamente deportiva en una zona de curvas
cerradas y enlazadas, la rueda situada en el interior de la curva deja
de tener el riesgo de bloqueo total, ya que el diferencial de bloqueo
variable dosifica su reacción progresivamente conservando la
máxima capacidad de tracción. El funcionamiento del
diferencial M está basado en una bomba hidráulica que,
por medio de un émbolo, genera presión sobre un
acoplamiento de discos en el preciso instante en que la diferencia de
rotación de las dos ruedas manifiesta una falta de
tracción y la dosificación del giro optimiza la
tracción hasta sus máximos límites. Incluso si una
de las dos ruedas se encuentra suspendida, el diferencial de bloqueo
variable aplica a la rueda en tracción la máxima potencia
que se pueda transmitir al suelo. Si se reduce la velocidad de giro
entre las dos ruedas, la bomba disminuye su presión dosificando
el bloqueo. Este sistema de autorregulación por medio de la
bomba hidráulica, no precisa mantenimiento y funciona con un
aceite altamente viscoso con base química de silicona. De esta
manera, el conductor del nuevo BMW M 3 puede acelerar sin miedo aunque
las dos ruedas posteriores se encuentren sobre dos superficies con
diferente coeficiente de tracción. La garantía de una
óptima tracción posterior ofrece elevadas prestaciones en
conducción deportiva con la seguridad de tener siempre en las
ruedas motrices la tracción máxima que permite la calzada.
Una vez más, el placer de conducir que BMW asegura a los
usuarios de la Marca, se hace realidad en un modelo de alta
tecnología y de talante totalmente deportivo que resalta el
dinamismo de BMW sin nunca renunciar a la seguridad.