BMW X Coupé

En el salón del automóvil North American International
Auto Show de Detroit BMW tiene preparada una sorpresa excitante. El
fabricante de automóviles muniqués presenta al
público mundial por primera vez su estudio de modelo más
reciente: el BMW X coupé. Quien hasta ahora pensó que es
fácil clasificar el mundo del automóvil según las
categorías convencionales tendrá que cambiar de
opinión. Este coupé extremadamente ergonómico no
solamente tiene un diseño totalmente nuevo, sino que representa
una forma diferente de ver la automoción. La energía de
la tensión. Viendo este impresionantes vehículo con su
chapa exterior de aluminio en color Highland-Silver, se reconoce a
primera vista que BMW abre con él un nuevo capítulo del
diseño automovilístico. El X coupé se diferencia a
simple vista del diseño que hasta ahora se conocía de la
marca alemana. Los diseñadores han creado una obra encuadrada en
un campo de tensión rebosante de energía, que tiene sus
raíces en el éxito de la marca blanquiazul: la
tensión marcada por los extremos de la perfección y la
emoción. Este vehículo es el punto de partida para una
nueva expresión de las formas, capaz de reflejar fielmente el
carácter de alta tecnología y la alta tensión
emocional que despierta el deportivo X coupé. Además de
los dos estudios del Z9, con su diseño orientado al confort,
ahora BMW presenta un diseño creado para vehículos
deportivos que invitan a la aventura. El X coupé muy
conscientemente se sumerge en un campo, de tensión determinado
por polos opuestos en la tradición automovilística. En
consecuencia, el diseño recoge aparentes contradicciones y
aborda algunos tabúes en la fabricación de
automóviles, puesto que se trata de un coupé todoterreno,
un coupé con motor Diesel, un vehículo con
asimetrías en el exterior e interior, con superficies cambiantes
y retorcidas en sí mismas. En resumen: muchos factores ya no
caben en los esquemas convencionales. El X coupé abandona el
diseño tradicional del automóvil así como el
conductor de un todoterreno se aparta de las pistas asfaltadas. Un
contraste sólo aparente: el coupé y la X. Conocemos el
prejuicio: el coupé es un automóvil con carrocería
de diseño deportivo y de prestaciones también deportivas.
Eso es correcto. Además, está hecho para las carreteras
asfaltadas. Eso es falso, al menos en parte. Hasta ahora, el mundo de
los coupés y el de los todoterreno eran irreconciliablemente
diferentes. Este hecho fue un reto para los diseñadores de BMW.
Hasta el presente, el coupé era sinónimo del placer de la
conducción deportiva, un automóvil para disfrutar de
carreteras reviradas. Pero las cosas cambian. Los deportes modernos ya
no se practican solamente en gimnasios y pistas y, en consecuencia,
¿porqué limitar la conducción deportiva
únicamente a las carreteras? El X coupé es, por decirlo
así, el coupé para el campo abierto. Su estructura y
todos sus detalles albergan el espíritu de deportes modernos como
mountainbiking, carving o wake boarding. Se trata de un aparato de alta
tecnología para uso deportivo sobre cualquier terreno, un medio
para escaparse de lo cotidiano y adentrarse en la aventura.
Está preparado para lo que el conductor espera encontrar
más allá de la rutina. Y una máquina deportiva de
este tipo demuestra sus facultades a simple vista: su diseño es
llamativo y refleja con aplomo sus virtudes; todos sus detalles
subrayan su funcionalidad. La nueva expresión de un campo de
tensión tradicional. Lo que primero salta a la vista es el
exterior del X coupé. Su diseño es lo que más
sorprende, ya que es diferente a todo lo que se conocía hasta
ahora de BMW. Pero viéndolo con más detenimiento, el
observador descubre que la tradición de BMW ha experimentado una
evolución en el X coupé. Los productos de la marca
blanquiazul son expresión de automóviles y motos fiables y
de alta tecnología, capaces de ofrecer el más exquisito
placer de conducir. La funcionalidad de sus prestaciones controlables,
su madurez y su alto nivel de calidad son el resultado del trabajo de
precisión que realizan todos en BMW, desde la
planificación hasta la fabricación. Así se obtienen
máquinas perfectas y precisas, estrictamente lógicas.
Pero al mismo tiempo se trata de productos que despiertan emociones.
Esculturas creadas por el hombre y copiadas en serie por
máquinas en las fábricas. Estas esculturas son portadoras
de sentimientos y irradian una personalidad propia. Su uso permite
sentir el selecto placer de la conducción. La tensión
existente entre los polos marcados por la emoción y la
función, entre la obra de arte y la máquina, despierta
las fantasías creativas y constituye un reto para quienes
desarrollan un automóvil. Precisamente los diseñadores
encuentran en ese campo de tensión el margen de libertad que
necesitan para aprovechar las energías y fuerzas existentes en
él, para interpretarlas y para traducirlas en formas concretas.
El resultado constituye un nuevo elemento del diseño de BMW que
representa el dinamismo que emana ese campo de tensión. Y
también el nombre refleja la energía que irradia ese
diseño: "flame surfacing". "Flame
surfacing": La nueva libertad para las superficies. El "flame
surfacing", el estilo de diseño de las "superficies
llameantes", es la nueva forma de expresión del
diseño automovilístico. Las superficies formadas con este
método no sólo evocan ópticamente las formas de
potentes llamas cargadas de energía al quemarse el gas a alta
presión. El diseño obtenido de esta manera va más
allá: recoge la peculiar e imprevisible descarga de
energía del fuego, reconciliándolo con el dominio racional
de este elemento por el hombre. En el X coupé, el estilo
"flame surfacing" salta a la vista en diversos elementos de
su exterior. Con este método de diseño de las superficies
de la carrocería, éstas adquieren la libertad de girar
sobre sí mismas para crear una alta tensión
óptica. Pero se trata de una tensión de diseño
controlada que alberga una energía que se expresa en todas las
formas sin poner en peligro la armonía de todo el
vehículo. La línea que empieza adelante por encima de los
pasarruedas delanteros, por ejemplo, experimenta una desviación
orgánica hacia el exterior con radio creciente. Esta
línea avanza transformándose en una superficie en las
puertas, primero abombada hacia afuera y, a continuación,
girando en sí misma, termina siendo cóncava hacia el
interior. Al efectuar estos cambios, este elemento de diseño que
desciende a lo largo de las puertas vuelve a elevarse en el paso de la
puerta trasera y el pasarruedas trasero. Allí vuelve a girar
sobre sí mismo para transformarse nuevamente en una superficie
convexa abombada hacia afuera en la parte alta de la zaga, rematando
con formas redondas la parte trasera del vehículo. El dinamismo
de una sinfonía clásica. Aunque la línea del
diseño lateral está en constante movimiento y es el
elemento óptico que acuña toda la presencia del
vehículo, en ningún momento deja de ser armoniosa. La luz
que se refleja en las superficies (y es la luz la que saca a relucir la
calidad del diseño) se asemeja a un oscilograma de una
sinfonía clásica con la alternancia dinámica de
adagio y staccato que fascina al observador del X coupé como
cautiva al público que asiste a un concierto. Todas las
numerosas superficies, grandes y pequeñas, moldeadas la estilo
"flame surfacing", por ejemplo en las taloneras, están
armoniosamente integradas en el diseño del vehículo
completo. Pero la armonía no es un fin por sí mismo y
tampoco es una meta que rige por encima de todo lo demás. Las
"flame surfaces" no hacen más que resaltar por su
tensión intrínseca el carácter especial de este
vehículo excepcional. Es la tensión que tiene un arco
antes de disparar una flecha, es la tensión en reposo del tigre
al acecho de su presa. La nueva expresión de diseño del X
coupé también alberga los elementos clásicos de
BMW, aunque interpretándolos de una forma nueva: el aluminio
perforado le confiere a la parrilla ovoide una ligereza deportiva y los
faros dobles de grandes dimensiones le dan al vehículo una
expresión de despierta atención y voluntad de ponerse en
movimiento. La entretanto clásica curvatura de la columna C
establece una consonancia perfecta con las formas del X coupé.
Asimetría inusual, pero intuitivamente familiar. La
tensión del diseño del X coupé, creada con el
"flame surfacing", no solamente es expresión de un
nuevo diseño, ya que con este método los
diseñadores se sintieron alentados a recurrir a otra novedad
sorprendente, capaz de acentuar aún más esa
tensión. Tuvieron el valor de incluir la asimetría en el
mundo del diseño de automóviles, tan marcado por la
simetría. Fijándonos con detenimiento en la zaga del X
coupé nos damos cuenta que los grupos ópticos no son
simétricos. Las líneas delimitantes interiores ascienden
paralelamente hacia la izquierda y desde el piloto trasero izquierdo esa
línea continúa en toda la zaga. Pero antes de descubrir
este detalle, el observador se habrá percatado, quizás
inconscientemente, de algo muy poco común: el X coupé no
tiene columna C en el lado derecho. El cristal de la derecha desemboca
directamente en la luneta, una expresión más del
diseño asimétrico de este vehículo. Abriendo la
tapa del maletero, la asimetría resulta más evidente. La
tapa del maletero se abre hacia atrás junto con el pasarruedas
de la derecha, permitiendo el acceso al maletero y, además, a
los asientos traseros desde el lado derecho. En consecuencia, desde la
acera se puede cargar y descargar cómodamente el maletero y
entrar en el habitáculo. La armonía natural no es
simétrica. Esta forma de abrir el maletero no solamente es
práctica, sino también tiene una belleza natural. Para el
ser humano, las asimetrías moderadas son más agradables
que las formas estrictamente simétricas. Un traje de caballero de
corte clásico es armonioso para el ojo humano aunque, en
realidad, es asimétrico. El traje suele tener un bolsillo
delantero sólo en un lado y las solapas están
superpuestas. Tampoco el lado derecho de la cara de una persona es
igual al lado izquierdo. Y si se manipula una fotografía de tal
manera que el lado izquierdo resulta ser exactamente igual al lado
derecho, consideraremos intuitivamente que la imagen no es natural y
que no armoniza. La pole position al mando del volante. Lo que se
aprecia de fuera continúa en el interior del X coupé. Se
trata de un coche hecho realmente para el conductor que le ofrece un
ambiente y un equipamiento hecho a su medida. La posición que
asume el conductor al sentarse al volante le confiere de inmediato la
sensación de estar al mando de un vehículo deportivo de
alto nivel. La postura del conductor compagina las ventajas de dos
mundos, el del "puesto de mando" de los todoterreno y el de la
posición más envolvente de los coupés deportivos.
El resultado es una sensación totalmente nueva, con excelente
visibilidad a pesar de la postura deportiva. Los pedales regulables
permiten que incluso conductores muy grandes o pequeños
encuentren por igual una posición óptima. Los asientos
deportivos del X coupé ofrecen sujeción suficiente tanto
para la espalda como para las piernas. Las molduras laterales tienen un
rebaje marcado a la altura de las caderas para facilitar el acceso.
Ergonomía perfecta al servicio del conductor. El X coupé
es, en realidad, un vehículo de 1+3 asientos, ya que la
distribución no es la convencional de 2+2. Todos los elementos
de mando están dirigidos sin excepción hacia el
conductor, estableciéndose una clara delimitación frente a
la zona corres-pondiente al acompañante. Esta
configuración no solamente corresponde a la idea de la
estructura de este vehículo, sino que también refleja la
filosofía del diseño del vehículo en su conjunto,
determinada por el equilibrio de los contrastes. El puesto del
conductor está limitado por la consola central. Todos los
instrumentos están situados ergonómicamente, siempre al
alcance de la vista o de la mano del piloto. Algunas informaciones
sólo interesan al conductor, por lo que solamente él las
ve. Por ello, los indicadores de la temperatura del agua o del
contenido del depósito de combustible se encuentran en la puerta
de la izquierda. El habitáculo: deportividad para sentirse a
gusto. El habitáculo fue diseñado con el mismo esmero que
el exterior. Dentro del X coupé todo está orientado en
función del conductor. A fin de cuentas, el conductor ve su
coche principalmente desde dentro. El ambiente es deportivo y el
diseño es expresión de ligereza, una característica
que también se explica por el carácter efectivamente
abierto de muchos elementos. La zona de los pies en la parte baja
delantera del habitáculo, por ejemplo, es iluminada por luz
natural gracias a la abertura entre el salpicadero y el vano motor. El
"flame surfacing" también predomina en el interior. Las
superficies tienen formas orgánicas que cambian armoniosamente,
creando un diseño de viva tensión. A lo largo del
interior de las puertas y en el salpicadero vemos líneas que, al
igual que en el exterior, cambian de cóncavas a convexas y
viceversa. El diseño "flame surfacing" distingue
numerosos detalles del habitáculo. Las manillas de las puertas,
las palancas y los interruptores de aluminio macizo demuestran de lo
que es capaz este nuevo estilo de diseño. Las formas tensas de
los elementos de mando, que combinan superficies redondeadas y cantos,
indican con claridad que esos mandos son los que ponen en acción
las funciones del vehículo. Y el conductor que los sujeta se
siente agradablemente sorprendido por las características de sus
superficies y tiene la sensación inequívoca de tener bajo
control todas esas funciones. Superficies móviles para descubrir
lo encubierto. Uno de esos elementos de mando es, además, la
llave que permite acceder a otra guinda del habitáculo.
Volteando la palanca que se encuentra en la parte inferior de la
consola central, cambia de forma la superficie flexible del salpicadero
recubierta de Neopreno y al igual que una boca que se abre deja al
descubierto la pantalla del sistema de mando. Así, el
diseño tipo "flame surfacing" va un paso más
allá, ya que la tensión que define las superficies
experimenta un aumento por la tensión que despierta la curiosidad
por lo que queda visible al producirse el cambio. Mandos intuitivos
con sistema de navegación offroad. El conductor determina con su
mano derecha lo que aparece en la pantalla. La mano se encuentra sobre
la unidad de control situada ergonómicamente en la consola
central. Girándola o presionándola se activan con
facilidad todas las funciones que no son reguladas mediante
interruptores y reguladores físicos. Este futurista sistema de
mando por intuición, ya presentado por BMW en sus estudios del
Z9 y Z9 Cabrio, está adaptado especialmente a las exigencias que
plantea el X coupé. Lo dicho se aplica especialmente al sistema
de navegación. Siendo un sistema de navegación
genuinamente offroad, es todo un experto fuera de las carreteras
asfaltadas. El diseño expresa la tensión entre los
materiales que ocultan, insinúan y muestran. Al igual que la
superficie flexible que accionando una palanca deja al descubierto la
pantalla, también los demás materiales conjugan las
funciones de ocultar, insinuar y demostrar. La consola central tiene
una estructura portante de tubos de aluminio y está parcialmente
recubierta de Neopreno de color gris plateado. Este material realza el
carácter deportivo del vehículo y los tubos de aluminio
perfilado de color ónix plateado en parte quedan al descubierto,
en parte sólo se intuyen. Los asientos deportivos envolventes
también dejan al descubierto en determinadas partes claves su
sólido bastidor de aluminio, recubierto en parte de Neopreno y,
principalmente, de piel de curtido cromado. La tapicería
adquiere formas claramente marcadas mediante costuras y aplicaciones que
determinan su diseño. La piel suave de líneas claras
contrasta con la sobriedad del Neopreno y de los elementos de mando de
aluminio macizo. En este caso nuevamente se aplica el diseño de
los contrastes equilibrados y, además, se recalca la
funcionalidad de los materiales técnicos, propios para un aparato
deportivo de uso en el campo abierto. El habitáculo, con sus
elementos modulares de diversos materiales, es expresión de
equipos técnicos perfectamente coordinados entre sí. Los
colores del habitáculo subrayan el carácter inconfundible
de este vehículo deportivo. La ligera desarmonía de los
colores, elegida muy conscientemente, vuelve a expresar la
tensión cargada de energía del X coupé. Al igual
que las asimetrías del exterior, las moderadas disonancias
cromáticas son más agradables para el ser humano que la
armonía matemática y precisa de los colores. El techo
de color claro le confiere al habitáculo un ambiente abierto.
Está rodeado del color verde activo del Neopreno que avanza
hasta la cintura y el salpicadero del vehículo, aunque
alternándose con Neopreno de color gris plateado, con lo que el
contraste recalca las formas. Por otro lado, la piel suave y cromada
irradia su calor natural en las partes bajas del habitáculo, en
los asientos y en las partes inferiores de las puertas. El piso del
habitáculo está recubierto de moqueta de color gris
granito. En las zonas más expuestas, la moqueta está
reforzada debidamente, volviéndose a acentuar una vez más
la lograda combinación de estética y funcionalidad del X
coupé. Un Diesel deportivo encuentra un nuevo puesto de trabajo.
El estudio X coupé, plenamente funcional, está dotado del
chasis del todoterreno de tracción total X5. Debajo del largo
capó confeccionado de una sola pieza, está instalado el
conocido motor Diesel de 6 cilindros y 3.000 cc con inyección
directa Common-Rail. Con este motor de 184 CV (135 kW), el X
coupé es capaz de rodar a 200 km/h. El par del propulsor ha sido
aumentado a 450 Nm, con lo que se dispone de las reservas de potencia
necesarias para transitar por caminos camperos. Esta potencia es
transmitida a las ruedas mediante una caja de cambios automática
de 5 marchas y Steptronic. El programa de cambio de marchas es
deportivo, con lo que la potencia se traduce espontáneamente en
placer al conducir. Pero quien prefiere cambiar de marchas manualmente
puede hacerlo accionando las palancas del Steptronic en la columna de
la dirección. Siendo parte de la familia X, se sobreentiende
que el X coupé dispone de todos los sistemas electrónicos
de regulación, tales como ADB-X (freno automático del
diferencial), DSC (control dinámico de la estabilidad) y HDC
(sistema de control en pendientes). Al igual que el X5, su hermano
mayor, el X coupé también dispone de la altura al suelo y
la versatilidad propios de un todoterreno. Un deportivo hecho a
medida. La carrocería del X coupé es completamente de
aluminio, tiene 4,58 metros de largo y 1,87 metros de ancho. Sin carga,
el X coupé tiene una altura de 1,48 metros y a pesar de sus
bajos diseñados para todo terreno, sus dimensiones son las de un
coupé normal. Las impresionantes llantas de 20 pulgadas con
neumáticos de dimensiones mixtas (255/50 adelante y 285/45
atrás) hacen resaltar la majestuosa presencia del X
coupé. La distancia entre ejes es de 2,82 metros. La rueda de
reserva huelga ya que el X coupé está equipado con
neumáticos que en caso de emergencia ruedan sin presión.
El deflector en la zaga aporta mayor estabilidad al conducir a alta
velocidad por carreteras asfaltadas. Este deflector sale
automáticamente a una velocidad de 100 km/h para mejorar la
aerodinámica del vehículo. Las luces del X coupé
constituyen otra de las innovaciones funcionales y, además,
contribuyen a aumentar el nivel de seguridad activa. Los faros del X
coupé giran en el plano horizontal, con lo que la calzada siempre
está iluminada óptimamente al trazar curvas. El haz de la
luz gira en función del giro del volante y, además,
según las órdenes que recibe del sistema de
navegación, ya que éste conoce las curvas que vienen antes
que el coche cambie de dirección. Los pilotos traseros dobles
son una innovación más entre las muchas que tiene el X
coupé. Las luces de los frenos indican al conductor de un coche
que va detrás cuál es la intensidad del frenado del X
coupé. Un sensor mide la reducción real de la velocidad
del X coupé y las señales correspondientes se encargan de
regular la cantidad de superficies que se iluminan en la luz de freno.
Al aumentar la intensidad de frenado, aumenta la cantidad y el
tamaño de dichas superficies. Al frenar suavemente, sólo
se ilumina una unidad, mientras que al frenar a fondo se iluminan todas
las superficies. El X coupé, un paso deportivo hacia el futuro.
El X coupé presentado por BMW es un vehículo que, en
muchos sentidos, significa un importante paso hacia el futuro.
Él es la fiel continuación de la estrategia aplicada por
la marca, destinada a trabajar en nichos prometedores del mercado
automovilístico. Al mismo tiempo, este coche amplía la
gama del diseño de BMW, agregando una expresión
estética nueva y fascinante, basada en la tradición y
proyectada de modo consecuente al futuro. Pero al conductor del X
coupé en realidad sólo le importa una cosa: los
diseñadores e ingenieros de BMW, todos ellos entusiastas del
automóvil, han creado para él un vehículo que le
permitirá disfrutar del placer de conducir en cualquier situación.