El 2000: Año récord en la fábrica de BMW en Berlín

Munich. Marco V. Maltzan, Director de BMW Motorrad, quien
también lo es de la fábrica de Berlín, dijo en el
marco de la celebración de la fabricación de la
motocicleta un millón: "En los últimos cinco
años, hemos aumentado continuamente nuestra producción en
la fábrica de Berlín, y de esta manera logramos crear 600
nuevos empleos. Por esta razón, la planta de Berlín pudo
aprovechar de manera única del gran entusiasmo de nuestros
clientes por las motocicletas BMW", finalizó durante la
conferencia de prensa, el pasado 6 de febrero. Conn 74, 397 unidades
fabricadas en 2000, BMW ha superado el récord de
producción de motocicletas de líneas de ensamble; es decir
tuvo un incremento de 7.6 % comparado con la producción total
de 69,157 unidades en 1999, incluyendo a la F 650 y F 650 ST que fue
fabricada en la ciudad italiana de Noale hasta finales del año.
Para la fabricación de motocicletas en la planta de
Berlín, este nuevo récord incluso significó un
incremento de 26.2% en relación con la producción del
año anterior (58, 946 motocicletas). El éxito
más significativo de BMW en este ramo se lo debe al nuevo modelo
de un sólo cilindro F650 GS: Hasta fines de año, 85
colaboradores ensamblaron 17 343 unidades de este modelo en la
recién colocada línea de ensamble; desde mayo, en el
proceso de fabricación de esta motocicleta se dobló el
turno a dos turnos diarios, debido a la alta demanda. Hasta la
terminación programada del contrato en 1999, el antecesor F 650
y la f 650 ST habían sido ensamblados en cooperación con
el fabricante italiano de motocicletas Aprilia en Noale. De la Serie R,
con motor Boxer de dos cilindros, los colaboradores de Berlín
construyeron 47,680 motocicletas el año pasado; de la Serie K,
con motor en línea de cuatro cilindros, se produjeron 9,374
unidades. Debido a la alta demanda, este modelo se trabajó en un
total de ocho turnos adicionales en estas áreas de
producción. Cifras récord en la producción de
componentes para automóvil Como proveedor de componentes para la
producción mundial de automóviles y motores BMW, la
fábrica de Berlín pudo sacar provecho del récord de
ventas de 822 000 automóviles BMW entregados en el año
2000 y ha logrado nuevos récords en todos los componentes. De
esta manera, el año pasado, 1.8 millones de árboles de
levas (1999: 1.5 millones), 4.7 millones de discos de freno (4,3
millones) y un millón de brazos oscilantes longitudinales (840
000) salieron de la fábrica de Berlín para las plantas de
ensamble que forman parte de la unión productiva de BMW. 320
nuevos empleos en 2000 Debido a las cifras récord en la
producción, el número de colaboradores en la
fábrica de Berlín, ha incrementado por 320 empleos nuevos
(de 2,080 a 2 400 colaboradores). De esta manera, actualmente 2,400
colaboradores trabajan en la fábrica de Berlín, contra
1,800 que eran en 1995. En la producción de motocicletas
trabajan ahora 1,690 colaboradores; esto significa 160 personas
más que el año anterior. Los empleos más
solicitados en esta planta fueron para especialistas para las
áreas de producción y logística. Durante 2000, el
número de colaboradores en producción de componentes para
automóvil aumentó de 550 a 710; es decir, 160
colaboradores más que el año anterior. La alta demanda de
colaboradores se debe, por un lado, al incremento de la
producción y, por el otro, a la ampliación de la
fabricación de componentes. Como ya se había anunciado
desde noviembre, BMW invertirá un total de 100 millones de
marcos en plantas de producción nuevas en esta área hasta
el año 2002. Primer lugar a nivel internacional en
protección en el lugar de trabajo y en protección
ambiental El sistema integrado de dirección en
protección laboral, ambiental y de salud en la fábrica de
Berlín, ha sido reafirmado por un perito independiente durante
una revisión de rutina. Desde hace tres años, la
fábrica de BMW, como única fábrica de motocicletas
en el mundo, ya había sido certificada y validada según
las tres normas más importantes para la protección laboral
y ambiental (EG-Öko-Audit, ISO 14001 y British Standard 8800) a
nivel internacional. Desde 1990, todas las plantas de producción
dentro del Grupo BMW han sido certificadas físicamente, una por
una, conforme a las estrictas normas ambientales internacionales.
Hecho en Berlín - hecho por BMW: La motocicleta BMW número
un millón de Berlín sale de la línea de ensamble de
la fábrica BMW La motocicleta BMW número 1
millón sale de la línea de ensamble de la fábrica
BMW en Berlín el día 6 de febrero de 2001. La R 1150 RT,
con el número de chasis ZE 72399 documenta la historia de
éxito de las motocicletas BMW y de la fábrica de BMW en
Berlín-Spandau. Hace poco más de 30 años, en esta
planta se fabricaban 40 motocicletas diarias; hoy en día son 400
motocicletas que salen de las naves de producción diariamente
para beneplácito de los conductores de motocicletas del mundo.
El famoso aire de Berlín en sus llantas se ha convertido en
sello de marca igual que el emblema blanquiazul en el tanque de
gasolina de las motocicletas de BMW. De 1923 a nuestros días,
se han construido un total de 1,445961 de motocicletas en Munich, Noale
y Berlín La motocicleta número un millón de
Berlín, como pieza única, lleva una elaborada pintura
humo en los colores gris fénix metálico y azul hielo
metálico. Esta noble y clásicamente elegante
técnica de pintura fue realizada en el taller de pintura de la
fábrica de Berlín y hace recordar la BMW R90 S de los
años setenta que había sido pintada en serie mediante esta
técnica. En la primavera se subastará la motocicleta
número un millón de Berlín a nivel mundial por
Internet. El dinero que se obtenga de esta subasta será utilizado
con fines caritativos. 1967: La primera motocicleta BMW de
Berlín La primera motocicleta de Berlín (la BMW R 60/2)
salió de la línea de ensamble en 1967. Sin embargo, la
historia de las motocicletas en la planta de Berlín
empezó en la otrora fábrica de motores para avión
desde 1949. A partir de ese momento, en esta planta se fabricaron las
primeras partes para la producción de motocicletas que en aquel
entonces se encontraba en Munich. En el transcurso de los años,
la producción de motocicletas fue trasladada paulatinamente de
Munich a Berlín. Así por ejemplo, en 1958 se
inició la fabricación de marcos y en 1967 se
inauguró la producción de motocicletas. El último
paso del traslado se realizó en 1969 con la colocación
del ensamble de motores, además la producción de la
exitosa BMW R 75/5 convirtió a la fábrica de Berlín
en la única planta de producción de BMW que fabricara
motocicletas en todo el mundo. En la producción de motocicletas
siempre se emplea la más innovadora tecnología Junto con
el desarrollo de las motocicletas, en las últimas tres
décadas también ha continuado el desarrollo de la
fabricación de motocicletas en la fábrica de
Berlín. Para las 40 motocicletas diarias que se producían
inicialmente, en 1967 eran suficientes 30 colaboradores, los cuales
ensamblaban las partes de las motocicletas manualmente en doce
estaciones de la línea de ensamble. Las partes se fabricaban
casi exclusivamente en la misma fábrica (en total trabajaban
apenas 400 personas en la producción de motocicletas).
Además de la continua modernización, en 1983 se dio una
gran expansión: Gracias a la introducción de la serie K,
BMW invirtió alrededor de 500 millones de marcos en una planta
de ensamble y un sistema de ensamble completamente nuevos, así
como en una línea de ensamble totalmente automatizada para
componentes para motores. Diez años más tarde, con la
introducción de la nueva generación de motores Boxer, la
empresa volvió a modernizar y ampliar el ensamble y la
fabricación mecánica de componentes para motores y para el
chasis. Para el montaje de la nueva motocicleta de un cilindro F 650 GS,
la cual tuvo su debut mundial en la primavera de 2000 en Berlín,
se instaló otra línea de ensamble en la fábrica.
Hoy en día un total de 1,690 colaboradores fabrican diariamente
hasta 400 motocicletas de tres series de modelos con motores de uno,
dos o cuatro cilindros; sólo en 2000 salieron en total 74,397
motocicletas de las líneas de ensamble de Berlín. Las
diferentes áreas de producción dentro de la
fábrica, tales como el ensamble de motores, la
fabricación mecánica de componentes para motores y
chasis, así como el taller de pintura y la producción en
bruto de partes para marcos y chasis abastecen, junto con los
proveedores externos, a las tres líneas de ensamble. Los
métodos de producción abarcan desde la fabricación
altamente automatizada hasta la fabricación de componentes para
motor y chasis con precisión de hasta una milésima de
milímetro, en los centros de trabajo del departamento de
fabricación mecánica hasta el ensamble final de las
motocicletas que se lleva a cabo manualmente y que es realizado por
trabajadores altamente especializados. Sin embargo, hay una
técnica de trabajo que no ha cambiado desde la fabricación
de la primera motocicleta BMW de 1923: Las líneas de adorno de
colores que se encuentran en los tanques de gasolina y en las
salpicaderas de diferentes modelos, aún son colocadas por medio
de la mano ágil y tranquila de mujeres y hombres con mucho
talento. Resumen histórico de la fábrica en
Berlín 1939 BMW se encarga de la fábrica y de la
producción de motores para avión de
las fábricas de motores Brandenburgische
Motorenwerke (Bramo). 1945 Producción temporal de aparatos para
jardín y cocina. 1949 Construcción de máquinas
herramienta y componentes para motocicletas en la
fábrica de máquinas BMW de Berlín-
Spandau. 1967 Instalación del ensamble de motocicletas en
Berlín; la primera motocicleta de BMW hecha
en Berlín sale de la línea de
ensamble, una BMW R 60/2. 1968 En el transcurso de la
instalación del ensamble de motocicletas
concluye el traslado de la producción de motos a la
fábrica de Berlín. 1975 Se construye
la motocicleta número 100 000 de Berlín . 1979 Traslado
de la producción de discos de freno a Berlín. 1984 Con la
introducción de la serie de modelos K se inaugura el
nuevo ensamble y la fabricación mecánica, esto implica una
inversión de 500 millones de marcos. 1989 Instalación de
la producción central de árboles de leva para
motores de automóvil. 1993 Ampliación del ensamble y de
la fabricación mecánica para la
producción de la nueva generación de motores Boxer. 1996
La última Boxer "vieja", una R 80 GS Basic sale de la
línea de ensamble. 2000 En la nueva línea de ensamble
empieza la producción de la F 650 GS. 2001
La motocicleta BMW número 1 000 000 de Berlín abandona la
línea de ensamble.