La Serie 2 de BMW cumple 35 años

Munich. Sin tener aún el nombre "Serie 2", la
presentación de esta serie en la Ópera de Munich, en
marzo de 1966 con motivo del quincuagésimo cumpleaños de
BMW causó furor. Con 85 HP, un par de giro de 12.6 mkp a 3,000
rev./min., una aceleración de 0 a100 km/h en 13.3 segundos y una
velocidad máxima de 160 km/h, el BMW 1600 coincidió con
el especial momento de la época. Después de los
difíciles años del reinicio y la venta inminente de la
compañía a finales de los 50, el BMW 700 y posteriormente
en forma especial el BMW 1500, presentado en 1962 como el primer
representante de la "nueva categoría", indicaron el
camino hacia el futuro. Con base en los resultados de investigaciones
de mercado, se observó que las limusinas compactas deportivas
ofrecían un potencial de crecimiento para la
compañía, por ello apareció la limusina BMW 1500
de cuatro puertas. En 1965, el modelo 1600 con sus dos puertas ocupo
el espacio vacío dejado por la descontinuación de la
Serie 700. El 1600 no era sólo el modelo sucesor,
además, definió un nuevo segmento de mercado:
"moderno, compacto, dinámico, deportivo, con una oferta
variada de equipamiento, que se caracteriza por la unidad estilizada y
técnica", según indica la publicidad de aquel
entonces. Este modelo retomó los valores que caracterizaron, de
manera determinante, la imagen de BMW antes de la Segunda Guerra
Mundial. Con un precio de 8,650 DM, el BMW 1600 se quedaba claramente
por debajo del nivel de la "Nueva Categoría" y
así fue interesante para otras clases de compradores. El BMW 1600
fue un automóvil típico para el conductor, "un auto
deportivo visto de traje", como lo calificó apropiadamente
un periodista. La línea baja de la cintura, las áreas
grandes de ventanas lo hicieron ver bien ventilado y transparente, el
motor y el chasis buscaban semejantes en su categoría.
Así, tampoco fue sorprendente que el 1600 fuera seleccionada
como la mejor limusina compacta del año, y que se produjeran
más de 13,000 ejemplares en el primer año. Eran
tiempos de auge, los Beatles se encontraban en su cima, el
"Bocón" Cassius Clay cautivó a todos los
entusiastas del deporte, y ya había iniciado la carrera hacia la
luna entre los americanos y los rusos. Entonces llegó a tiempo
un automóvil con la agilidad y la dinámica del BMW 1600,
pero también dio el antojo a más. 'Tuner'
comercializadores ya se habían ocupado con "hacer
más rápido" al modelo más joven de BMW, cuando
la planta volvió a retomar la acción y con el 1600ti
lanzó al mercado un modelo con la potencia incrementada a 105
HP. Con un peso de sólo 960 kg se alcanzaron con esto valores de
automóviles verdaderamente deportivos. Por lo tanto, no
resultó gran sorpresa que al Serie 02 no se le pudiera ganar en
casi todas las disciplinas del deporte automovilístico de los
años 60 y 70. Esto demuestran muchos títulos alemanes y
europeos en el deporte de automóviles de turismo así como
triunfos en carreras en aeropuertos, circuitos para carreras, eventos
de larga distancia y también en Rallys, que fueron obtenidos por
equipos de la planta BMW así como por equipos de clientes.
Conductores que fueron Leyenda como Hubert Hahne, Dieter Quester, Klaus
Ludwig, Harald Ertl ó Hans-Joachim Stuck eran los héroes
con los cuales el Serie 02 de BMW se conquistó sus laureles
deportivos. La denominación de la Serie 2 se crea con la
presentación del BMW 2002 en el año de 1968 como
delimitación de los modelos de cuatro puertas de la "Nueva
Categoría". Aquí indica el último
dígito la cantidad de las puertas. A este ejemplo siguen pronto
las denominaciones de tipo de los demás modelos. Una diversidad
de variantes de motores y carrocerías, desde el 1502 hasta el
2002 turbo, de limusinas de dos puertas a través de los Cabrios
con y sin Rollbar hasta el primer Touring, complementa, hasta 1977, el
programa de esta solicitada serie de construcción (825,000
unidades aproximadamente.) Así que el gran éxito de las
generaciones siguientes de la Serie 3 se basa finalmente también
en las virtudes de la Serie 2, que también ha acuñado
esencialmente la imagen de marca de BMW y que la misma se
convirtió en un automóvil de un culto para una gran
comunidad de aficionados. Esto es razón suficiente para poner
la Serie 2 en el centro de las actividades de Tradición
Móvil (Mobile Tradition) de BMW Group en el año 2002. Esta
serie será la principal atracción en el stand de BMW
Group en el salón de Oldtimer (coches antiguos) más
grande del mundo, y en el Techno Classica en Essen, del 4 al 7 de abril
del año siguiente. También se planearon entradas en
acción con el 02 en algunos eventos de manejo, por ejemplo en el
viaje "Silvretta Classic" o "2000 Km. a través de
Alemania",en julio del 2002.