John Cooper Works

Munich; 26 de febrero, 2003. Antes de que el primer Mini de serie
estuviera en las distribuidoras a finales de los años 50, ya se
había desarrollado a un hermano más potente. Sin embargo,
este existió solo en la mesa de dibujo del ?Tuner? del
automóvil y de confidentes cercanos del diseñador del
Mini, Alec Issigonis. Una leyenda había nacido. Hasta hoy el
nombre Cooper está estrechamente unido con la marca MINI y de
esta manera, no sorprende que también Mike Cooper, hijo del
legendario John Cooper, tuviera una versión más potente
en la cabeza aún antes de que el nuevo MINI entrara al mercado
en el año 2001. Los Tuning-Kits de John Cooper Works: La
inyección de potencia para el MINI Cooper. En forma paralela al
desarrollo de la serie MINI, Mike Cooper empezó con el
perfeccionamiento de la versión de serie. De ésta, se
crearon dos atractivas versiones Tuning de John Cooper Works de los
modelos MINI Cooper y MINI Cooper S. A parte de algunas modificaciones
ópticas, ambos modelos se diferencian ante todo por la potencia
incrementada del motor y el mayor par de giro. El modelo Tuning de John
Cooper Works incluye una cabeza de motor modificada con mayor
compresión, una electrónica de motor modificada así
como un filtro de aire especial y un silenciador final entre otros.
La reconstrucción le concede al MINI Cooper una potencia
máxima de 126 HP (93 kW) que alcanza las 5,750 revoluciones. El
par de giro máximo se incrementa a 155 Nm y está
disponible a 4,700 rpm. El tratamiento de potencia del MINI Cooper de
John Cooper Works cuenta con 204 km/h de velocidad y le permite
acelerar en 8.9 segundos para llegar a la velocidad de 100 km/h. El
esprint intermedio en cuarta, de 80 a 120 km/h, se realiza en
sólo 10,1 segundos. MINI Cooper S con 200 HP. Con el montaje de
un compresor aún más potente y girando aún
más rápido, el John Cooper Works convirtió el
modelo máximo MINI Cooper S en una máquina excelente de
manejo. El desempeño no debe tener miedo a comparaciones con
automóviles deportivos de renombre: 200 Caballos de fuerza (147
kW), que alcanzan 6,950 revoluciones consiguiendo llegar a 226 km/h de
velocidad. El par de giro fuerte de 240 Nm disponible a 4,000 r.p.m.
catapulta al MINI fuertemente a una velocidad de 100 km/h en solo 6.7
segundos. También la capacidad de arrastre es impresionante:
Para el esprint de 80 a 120 km/h transcurren únicamente 5.6
segundos. Para la aplicación de un compresor nuevo con un nivel
más alto de revoluciones y de presión de admisión,
se instaló una cabeza de motor modificada y se cambió la
gestión del motor. Un silenciador especial se encarga de una
salida a escena acústica y fuerte. Los Tuning-Kits de MINI
Cooper y MINI Cooper S de John Cooper Works se distribuirán
probablemente a partir de abril del 2003 a través de los
distribuidores MINI a nivel mundial. El trámite de servicio y de
garantía se realiza igualmente a través de los
distribuidores MINI. Equipamiento adecuado para el MINI más
fuerte. Para acentuar la emoción deportiva de manejo del MINI
Cooper y MINI Cooper S refinados, el John Cooper Works ofrece no solo
asientos deportivos apropiados sino también un rin de 18
pulgadas, hasta el momento único para el MINI. Los asientos
deportivos con mayor soporte lateral, el área para hombros
más fuerte y una base regulable para las piernas ofrecen confort
y seguridad para el conductor. Los asientos están disponibles en
casi todas las variantes de colores y tapicería de serie. La
función Easy-Entry sigue conservándose. Los asientos
deportivos de John Cooper Works están disponibles a partir de
abril del 2003 en todos los distribuidores MINI. Los rines de 18
pulgadas de metal ligero le conceden al MINI una impresión
deportiva y fuerte. En el diseño de los rayos en forma de
estrella con cinco rayos rematados anchos se acoplan en
neumáticos del tamaño 205/40 R18 con el sistema
?Runflat?. El juego completo de ruedas de 18 pulgadas de John Cooper
Works se distribuirá a partir de mayo del 2003 a través de
la organización comercial internacional de MINI. Un MINI fuerte
para una serie fuerte de carreras: La John Cooper Challenge.
¿Qué es más apropiado que manejar los MINI's
refinados por Mike Cooper en una pista de carreras? De ahí
nació rápidamente la idea de una serie de carreras
propia, la John Cooper Challenge, y se realizó ya en el 2002. La
John Cooper Challenge es la primera serie de carreras para el nuevo
MINI con la cual los conductores de nueva generación y los
talentos se dan justas y carreras emocionantes, mostrando un
automovilismo verdadero. Bajo la dirección de Mike Cooper, John
Cooper Works produce los ?Kits? de refinamiento y de
reconstrucción para los automóviles de carrera y demuestra
que la deportividad no es solo una imagen del MINI Cooper. El modelo de
serie es tan exitoso como la versión de carrera por una
maniobrabilidad insuperada y una oferta de potencia generosa. A causa
del éxito enorme de la serie el año pasado, este
año habrá una continuación de la John Cooper
Challenge, en lugares tan renombrados como Goodwood o Silverstone,
entre otros. Uno de los 10 lugares está planeado que se ubique
fuera del país en ?Croix en Ternois?, Francia. Los datos exactos
y los resultados de la carrera se actualizan continuamente bajo
www.johncooperworks.com. John Cooper: la leyenda vive. La historia de
John Cooper Works empezó a finales de los años 40 cuando
el pionero en automovilismo John Coope, fundó la Cooper Car
Company. Rápidamente empezó con la fabricación de
automóviles de carrera pequeños y competitivos. Con el
Cooper 500 había desarrollado un vehículo que
permitió a muchos la entrada a las carreras. Uno de sus primeros
clientes fue nada menos que Stirling Moss. Detrás del volante
del primer coche de Fórmula 2 de Cooper, en aquél entonces
aún con motor frontal, estaban sentados pilotos como el
quíntuplo campeón mundial Juan Manuek Fangio. A finales
de los año 50, cuando aún se encontraban pilotos
particulares entre los ganadores, el primer Cooper con motor trasero se
presentó en los grandes como Ferrari, Maserati und BRM, a pesar
de que todos confiaban aún en el motor frontal. Después
en 1958, Stirling Moss manejó en un campeonato mundial con miras
a ganar el primer lugar, un Cooper con un bólido con motor
trasero ? este concepto perdura aún hoy en día. En 1959,
Jack Brabham ganó para Cooper el primero de dos títulos
en el campeonato mundial de diseñadores de la Fórmula 1.
Exitoso en todas las disciplinas. Pero John Cooper no sólo se
comprometió con las carreras de Fórmula 1. En los
años 60 obtuvo numerosos triunfos con el coche deportivo
perfeccionado de un Mini al Mini Cooper tanto en pistas de carrera como
también en pistas de rally. De esta manera, el Mini Cooper
ganó, por ejemplo, tres veces el rally Monte Carlo entre 1964 y
1967. Aunque fue muy exitoso y popular, el Mini Cooper fue suspendido
en 1971 por parte de BMC después de más de 150,000
unidades producidas. Mientras tanto John Cooper y su hijo Mike
mantuvieron vivo el nombre de la marca Mini Cooper. Para satisfacer la
demanda creciente en vehículos Cooper, éste produjo
Tuning-Kits y accesorios en los años 80 para convertir el Mini
al Mini Cooper. En 1990 se volvió a revivir al Mini Cooper, que
en aquél entonces aún estaba bajo el mando de Rover
Group. La demanda para el pequeño y rápido
automóvil estaba interrumpida y así John Cooper produjo
numerosos modelos especiales del Cooper S deportivo. John Cooper
Works produjo en West Sussex Tuning-Kits, el motor y chasis para el
clásico entrado en años, hasta el fin de su
producción que fueron dirigidos a los aficionados de MINI en
todo el mundo. Sus potentes motores y la maniobrabilidad casi
legendaria de sus Minis refinados caracterizan hasta hoy a la imagen
deportiva del Mini Cooper. Junto con John Cooper en el año 2000
se murió una parte de la historia de las carreras; sin embargo,
su nombre estará siempre unido al automovilismo ? y obviamente
al MINI.