El nuevo BMW Serie 3

Munich. 26 de octubre del 2004.- Los amantes del automovilismo
están a la expectativa por lo que les espera en la primavera de
2005, cuando se estrene el nuevo BMW Serie 3, en el Salón del
Automóvil de Ginebra. En su quinta generación, el BMW
Serie 3 vuelve a marcar un punto de referencia muy alto. El
automóvil que desde hace 30 años es, reconocidamente, el
mejor coche de su segmento, impresiona por la cantidad de adelantos
evidentes e innovadores en relación con el motor, el chasis y el
confort. Estreno mundial con cuatro motores. El BMW Serie 3 se
lanzará al mercado el 5 de marzo del 2005, con tres motores de
gasolina y un motor diesel. Los cuatro propulsores tienen bastante
más potencia, su funcionamiento es más suave y consumen
menos. Además, cada uno de ellos ofrece un verdadero beneficio
en cuanto a tecnología se refiere. Seis cilindros con
cárter del cigüeñal y magnesio ultraligero. El
motor de seis cilindros en línea del máximo representante
de la serie, el BMW 330i, supera en 20 kW/27 CV los 190 kW/258 CV de su
antecesor. Además, tiene un par motor máximo de 300 Nm
que se mantiene constante entre 2.500 r.p.m. y 4.000 r.p.m. En
consecuencia, en su segmento es el motor de seis cilindros más
potente y ligero a la vez. Para reducir el peso, BMW emplea por primera
vez en la fabricación de serie el material magnesio, un 30 por
ciento más ligero que el aluminio. Este material se utiliza en
el cárter del cigüeñal, en los cojinetes del
cigüeñal y, además, en la tapa de la cabeza del
motor. Adicionalmente, este motor de seis cilindros lleva, por primera
vez, el sistema VALVETRONIC, que regula de modo continuo la abertura y
la carrera de las válvulas de admisión en función
de la posición del pedal del acelerador. De esta manera, se
aprovecha el combustible de modo más eficiente y el motor
responde de modo más espontáneo. Este sistema va
emparejado con «doble VANOS», la regulación variable
del árbol de levas para las válvulas de admisión y
escape. El BMW 330i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6.3
segundos. Su velocidad punta está limitada a 250 km/h; el
consumo, según ciclo UE, es de 8.7 litros a los cien
kilómetros. En la primavera del 2005, también se
presentará el nuevo BMW 325i. Su motor de 2.500 cc tiene 160
kW/218 CV. El par motor es de 250Nm entre 2.750 y 4.250 r.p.m. El 325i
acelera de 0 a 100 km/h en 7.1 segundos y alcanza una velocidad punta
de 245 km/h. El consumo es de 8.3 litros a los cien kilómetros.
BMW 320i con potente motor de cuatro cilindros. El BMW 320i lleva el
motor de cuatro cilindros más potente. Este propulsor se basa en
el motor de cuatro cilindros en línea de 2.000 cc que llevaba
antes el BMW 318i. También este motor tiene el sistema
VALVETRONIC. Su potencia es de 110 kW/150 CV a 6.200 r.p.m.. En estas
condiciones, el BMW 320i acelera de 0 a 100 km/h en 9.0 segundos. La
velocidad punta es de 220 km/h y el consumo según ciclo UE es de
7.4 litros a los cien kilómetros. Esta mejora en los resultados
frente al motor antecesor, conocido por su gran dinamismo, se explica
por diversas optimizaciones en diversos detalles del sistema de
admisión y escape. Se sobreentiende que la gama de motores de
gasolina del BMW Serie 3 se irá ampliando paulatinamente. A
partir de otoño del 2005, se ofrecerá un modelo
básico con motor de cuatro cilindros. Todos los modelos con caja
de cambios de seis velocidades. Todos los modelos están dotados
de serie de una caja de cambios manual de seis velocidades y,
opcionalmente, pueden equiparse con una caja automática,
también de seis velocidades. Gracias a la velocidad adicional,
las relaciones son más cortas y hay una mayor amplitud entre la
primera y la sexta, con lo que el conductor puede revolucionar el motor
de modo óptimo al efectuar los cambios. Esta es una ventaja que
se manifiesta especialmente al encender el coche, ya que la primera
velocidad tiene una mayor capacidad de tracción. En
términos generales se puede afirmar que el nuevo BMW Serie 3 es
más dinámico, acelera con mayor fuerza y su velocidad
punta es mayor. Además, el consumo de gasolina es menor.
Encender el motor pulsando un botón. Una novedad en el segmento
medio: mediante el sistema de encendido de confort, para arrancar el
motor no hay más que pulsar brevemente el botón
correspondiente. A partir de ese momento, todos los demás
procesos necesarios para que el motor se ponga en marcha se ejecutan
automáticamente. Tecnología de punta para una
conducción aún más dinámica. Continuando con
la buena tradición de BMW, también el nuevo BMW Serie 3
dispone de las cualidades que distinguen a la marca, es decir: motor
montado en posición longitudinal, tracción trasera y una
distribución equitativa del peso sobre los ejes (50:50). Esta
repartición del peso contribuye de modo decisivo a la gran
agilidad del nuevo BMW Serie 3. El nuevo eje delantero de doble
articulación, desarrollado para el BMW Serie 3, consigue un
equilibrio perfecto entre el dinamismo y el confort al conducir. Con
este eje, el coche se mantiene fiel a la trayectoria y, además,
los ruidos de rodadura son mínimos. A pesar de su ligereza, el
eje delantero de aluminio es extremadamente rígido. La
extraordinaria agilidad y el carácter deportivo del coche
también se explican por el eje posterior de cinco brazos de
acero ligero. Con este eje, el guiado de las ruedas es muy preciso y el
confort de rodadura alcanza niveles excelentes. La dirección
activa, única en el segmento. Por primera vez, los clientes
pueden adquirir en el segmento medio un BMW con el sistema de
dirección activa, montado opcionalmente en los modelos de la
serie 3 con motor de seis cilindros. Esta dirección tiene una
relación más directa a bajas velocidades, mientras que se
torna más indirecta a altas velocidades, con lo que es capaz de
conjugar objetivos en realidad opuestos, es decir, agilidad,
estabilidad y confort. En el nuevo BMW Serie 3, el sistema incluye una
función adicional, de gran valor en el uso cotidiano del coche:
la dirección activa estabiliza el coche al frenar sobre caminos
con diversos coeficientes de fricción, por ejemplo sobre placas
de hielo, calles cubiertas parcialmente de nieve o asfaltos de calidad
variada. En estas circunstancias, la dirección interviene
activamente, reaccionando de modo más rápido y preciso
que un conductor normal. DSC de última generación
También el sistema de control dinámico de la estabilidad
DSC de última generación contribuye a aumentar el nivel
de seguridad del coche. En el caso de los modelos equipados con motores
de seis cilindros, el sistema DSC ofrece funciones adicionales muy
útiles, como, por ejemplo, secado de los discos al manejar sobre
caminos mojadas o función de disposición activando las
pinzas preventivamente. De esta manera el sistema es capaz de evitar
que el coche ruede hacia atrás al arrancar en subida, o que se
incline al frenar lentamente. El resultado es convincente: la deportiva
berlina amplía de esta manera sus ventajas dinámicas, una
cualidad que distingue especialmente a la marca. El diseño
resalta el carácter dinámico y elegante de la berlina de
la serie 3. La estética de la dinámica y elegante berlina
deportiva de la serie 3 de BMW refleja una imagen propia, de gran
aplomo. Este diseño se ubica en el mero centro de las nuevas y
modernas formas de los coches de la marca BMW, conjugando la apariencia
de un BMW Z4 o BMW Serie 1 con la elegancia de las líneas de un
BMW Serie 5 ó 7. Se distingue por sus defensas cortas, el largo
cofre del motor y, por lo tanto, el habitáculo desplazado
más hacia atrás. En el habitáculo, bastante
más grande, prevalece la claridad y la generosidad del espacio,
muy en concordancia con el gusto y las preferencias de los clientes. En
términos concretos, las dimensiones del coche son las siguientes:
largo de 4.520 milímetros (más 49 milímetros en
comparación con el antecesor), ancho de 1.817 milímetros
(+78 mm) y altura de 1.421 milímetros (+6 mm). La distancia
entre ejes es de 2.760 mm (+35 mm). Progreso en la carrocería:
más ligera, más rígida y más segura. La
carrocería, más rígida, aunque más ligera,
contribuye esencialmente a la perfecta armonía de todo el
conjunto. El uso inteligente de materiales ligeros mejora con el empleo
de aceros perfeccionados y con la aplicación de nuevas
tecnologías de deformación de acero. Se consiguió
aumentar la rigidez de la carrocería en un 25 por ciento,
mediante la incorporación de un nuevo conjunto de tirantes para
reforzar las estructuras portantes, aunque sin que por ello aumente el
peso del coche en comparación con el de su antecesor. En caso de
impactos laterales: BMW Serie 3 el más seguro de todos los
tiempos. El nuevo BMW Serie 3 ha sido concebido para obtener los mejores
resultados posibles en la prueba de choque europea EuroNCAP.
Además, es uno de los primeros automóviles preparados
para superar con éxito las exigencias sumamente estrictas que se
plantean en los EE.UU. en relación con la resistencia a choques
en la parte posterior a altas velocidades. La protección de los
ocupantes del habitáculo está a cargo de seis airbags
(para el conductor, para el acompañante, airbags para las caderas
y los tórax y airbag para las cabezas tipo cortina),
demás del sistema optimizado de cinturones de seguridad.
Tecnología de probada eficiencia para mayor seguridad.
Además de los faros halógenos dobles, ofrecidos de serie,
el cliente puede optar por faros bi-xenón con o sin sistema de
iluminación de la calzada en curvas. Los faros bi-xenón
con adaptación automática en curvas iluminan de modo
óptimo la calzada mediante una regulación continua y
dinámica de los faros. De esta manera, mejora considerablemente
la visibilidad del conductor. Esto se pone de manifiesto especialmente
al conducir en una curva, ya que, como por arte de magia, el haz de luz
se amolda al trazado de la calle o carretera. La luz de freno de dos
fases, ofrecida de serie, consigue aumentar las superficies iluminadas
cuando se frena con fuerza o cuando se activa el sistema ABS. De esta
manera, el conductor que va detrás se percata más
rápidamente que el coche que va delante de él está
frenando a tope, con lo que él mismo puede frenar con más
fuerza, ganando así un espacio de frenado que puede resultar
decisivo. Además, el nuevo BMW Serie 3 dispone de serie de
neumáticos tipo runflat. En caso de una ponchadura, es posible
seguir conduciendo con estos neumáticos a una velocidad de
máximo 80 km/h durante unos 250 kilómetros. Soluciones
ingeniosas en el habitáculo: confort y espacio en un
automóvil de carácter selecto. El interior es moderno y
armonioso. El espacioso ambiente irradia una sensación de
dinamismo controlado y ligereza. Dentro del habitáculo se hacen
sentir dos cualidades que distinguen a la marca y que el BMW Serie 3
logra conjugar de modo perfecto: el confort de una berlina del segmento
medio y el carácter deportivo de un coche potente.
Integración armoniosa de funciones para el conductor y sus
acompañantes. El tablero de mandos tiene una estructura muy clara
y ergonómica, orientado hacia el conductor, una solución
típica de la marca BMW. Así el conductor recibe toda la
información de relevancia de modo claro e inequívoco. La
zona intermedia es la zona de confort, a la que tienen acceso
óptimo el conductor y su acompañante. Utilización
sencilla de los mandos y numerosas informaciones. El nuevo BMW Serie 3
es sinónimo del uso óptimo de los controles y
ergonomía perfecta. Diversos equipos esenciales, como el aire
acondicionado y la radio, pueden utilizarse de modo sencillo y seguro.
Los complejos sistemas de información se activan mediante el
sistema iDrive opcional, combinado con el sistema de navegación.
La pantalla se encuentra debajo de una tapa en el centro del tablero de
instrumentos. Con el botón «Controller» se navega a
través de los menús para seleccionar y activar las
funciones. Abrir las puertas y poner en marcha el motor sin llave de
encendido. Mientras que el sistema iDrive elimina la gran cantidad de
teclas y botones que usualmente se encuentran en el tablero, el equipo
opcional «Confort Access» hace desaparecer la convencional
llave de encendido. El «transmisor ID», que no tiene forma
de llave, permite acceder al coche y arrancar el motor sin que el
conductor tenga que sacarlo de su bolsillo. En combinación con
las funciones de «Key Memory», también se regulan
automáticamente la posición de los asientos y de los
espejos retrovisores, el climatizador y la emisora de radio en
función de la programación hecha antes. Rápido
enfriamiento y calentamiento del habitáculo. Siempre pensando en
el máximo nivel de confort, el climatizador del nuevo BMW Serie
3 se distingue por su capacidad de enfriar o calentar el
habitáculo muy rápidamente. El conductor, su
acompañante y los ocupantes de los asientos posteriores pueden,
además, regular por separado la temperatura,
beneficiándose así de un sistema optimizado que evita
automáticamente que se empañen los cristales. Sistemas
«infotainment» como en el segmento automovilístico
superior. Los equipos de información y entretenimiento del nuevo
BMW Serie 3 tienen su origen en el máximo segmento
automovilístico de la marca BMW. El cliente puede adquirir como
opción los sistemas de navegación Business o Professional
con unidad DVD. El sistema opcional de alta fidelidad Professional
Logic7 permite escuchar música con efecto
«surround». En combinación con el equipamiento
opcional de teléfono, es posible acceder a todos los servicios
de BMW Assist que consiguen aumentar el confort y el nivel de
seguridad, es decir, llamada de emergencia, servicio de BMW en
carretera, información BMW, información sobre el
tráfico y, además, servicios de información turística.