Арт-кары BMW.

Содержание 1. Краткая история 2 2. Арт-кары в контексте культурной
деятельности компании BMW 3 3. История коллекции 4 4. Создатели
арт-каров BMW 7 Александер Калдер 7 Фрэнк Стелла 8 Рой Лихтенштейн 9
Энди Уорхол 10 Эрнст Фукс 11 Роберт Раушенберг 12 Майкл Джагамара
Нельсон 13 Кен Доун 14 Матадзо Каяма 15 5. Спецификации арт-каров BMW 22
* Арт-кар Калдера 22 * Арт-кар Стеллы 22 * Арт-кар Лихтенштейна 22 *
Арт-кар Уорхола 22 * Арт-кар Фукса 23 * Арт-кар Раушенберга 23 * Арт-кар
Нельсона 23 * Арт-кар Доуна 23 * Арт-кар Каямы 23 * Арт-кар Манрике 24 *
Арт-кар Пенка 24 * Арт-кар Малангу 24 * Арт-кар Чиа 24 * Арт-кар Хокни
24 * Арт-кар Холзер 24 1. Краткая история Автомобилю уже более ста
лет, и за это время он привлекал художников всех направлений: от
импрессионизма и сюрреализма до поп-арта и далее. Абстрактное или
реалистическое искусство, критика или восхваление - автомобиль снова и
снова вдохновлял художников, скульпторов, графиков и фотографов. За
последние годы о себе заставило говорить одно собрание, которое
устанавливает неожиданную, но очень тесную связь между миром
автомобилей и миром искусства. Это коллекция арт-каров BMW. Первым,
кому пришла в голову мысль обратиться к художнику, чтобы расписать
автомобиль, был французский аукционер и автогонщик Эрве Пулен. По его
инициативе в начале семидесятых годов американец Александер Калдер
раскрасил гоночный автомобиль BMW, заложив тем самым основу постепенно
растущей коллекции. Эксперимент по созданию арт-каров вскоре был
продолжен: спустя год после Калдера нью-йоркский художник Фрэнк Стелла
раскрасил BMW в свойственной ему "cетчатой" манере. Его
примеру последовал целый ряд известных представителей поп-арта: Рой
Лихтенштейн, Энди Уорхол и Роберт Раушенберг. Кроме арт-кара работы
Раушенберга, все остальные расписанные художниками автомобили принимали
участие в богатой традициями 24-часовой гонке в Ле-Мане, и порой на их
долю выпадал большой успех. К началу 80-х годов коллекция арт-каров
стала приобретать более разносторонний характер: в дело включились
художники из других стран, работающие в других стилях, например,
австриец Эрнст Фукс, австралийцы Кен Доун и Майкл Джагамара Нельсон,
японец Матадзо Каяма и испанец Сезар Манрике. Расширился и спектр
избранных моделей. Наряду с гоночными автомобилями художники начали
работать и с серийными машинами. Самый известный пример этого - красный
BMW Z1, расписанный весной 1991 года А. Р. Пенком, первым немецким
художником, начавшим работать с арт- карами. Двенадцатый арт-кар, он же
первый, раскрашенный женщиной, был закончен полгода спустя в Южной
Африке. Эстер Малангу из Трансвааля преобразила BMW 525i. Итальянец
Сандро Чиа продолжил серию, расписав прототип гоночного BMW 3-й серии.
В 1995 году английский художник Дэвид Хокни оформил BMW 850 Csi, став
тем самым автором четырнадцатого арт-кара. В 1999 году концепция
арт-кара вернулась к своим истокам, то есть в Ле-Ман. Американский
концептуалист Дженни Холзер разместила свои тексты-послания на
автомобиле BMW V12, который участвовал в гонках в Ле-Мане, и стала
автором пятнадцатой модели в коллекции арт-каров BMW. Арт-карами BMW
восхищались во многих музеях и галереях мира: в парижском Лувре,
Палаццо Грасси в Венеции, Музее Пауэрхаус в Сиднее, Музеях Гуггенхайма в
Нью- Йорке и Бильбао и многих других. И в будущем существующие и новые
арт-кары продолжат выступать на международных выставках в роли
связующего звена между искусством и техникой. Ведь главная цель
коллекции арт-каров BMW заключается в том, чтобы найти точки
соприкосновения технического и художественного склада мышления, открыть
новые возможности для экспрессии и превратить увлеченность в основу
нового творчества. Цель компании BMW, которая ясно прослеживается во
всей коллекции арт-каров, та же, что и цель всей культурной
деятельности концерна. BMW старается установить более ясные
взаимоотношения между искусством и техникой и показать тесную
взаимосвязь между ними.