Новый BMW HP4

Безупречно   контролируемая   мощь   и   спортивное   совершенство

Представленный компанией BMW Motorrad новый BMW HP4 является на сегодня самым легким суперспорт-мотоциклом с 4-цилиндровым двигателем в классе 1000 куб. см. Созданный на базе BMW S 1000 RR (коротко — RR), новый спортивный мотоцикл развивает мощность в 142 кВт (193 л. с.) и весит всего 199 кг с установленной системой Race ABS и заполненным на 90 % топливным баком. При этом собственная масса с системой Race ABS составляет всего 169 кг.

Новый BMW HP4 будет впервые представлен в 2012 году и является продолжением созданной в 2005 году серии моделей HP от BMW Motorrad. Следуя за «оппозитными» моделями HP2 Enduro, HP2 Megamoto и HP2 Sport, новый BMW HP4 стал первым 4-цилиндровым мотоциклом в семействе HP.

Обозначение HP является аббревиатурой словосочетания high performance, то есть «высокие динамические характеристики». Таким образом, HP4 становится очередным воплощением превосходной маневренности, мощности и динамичности. Конструкция мотоцикла отличается максимальной продуманностью вплоть до мельчайших деталей. В этой модели нашли применение высококачественные материалы и интеллектуальные технологии.

Коротко, HP4 — это безупречно контролируемая мощь и спортивное совершенство.

Мотоциклы BMW High Performance являются поистине выдающимися: эксклюзивные и оригинальные, они в известном смысле всегда будут оставаться редкостью. Это относится и к новому BMW HP4. Каждый мотоцикл снабжается собственным серийным номером HP4, выгравированным на верхней траверсе вилки.

Оригинальная особенность – благодаря широкому ассортименту оборудования и превосходной настройке новый HP4 сразу же после доставки готов к эксплуатации на гоночной трассе и не нуждается в сложной доработке. Однако вместе с тем этот мотоцикл обладает превосходным потенциалом для динамичного вождения на проселочных дорогах. При этом HP4 полностью лишен компромиссов. Демонстрируя атлетический талант и динамичность на самом высоком уровне, он превосходит своего предка — модель S 1000 RR. 

Новый HP4 — эксклюзивная динамичность на базе S 1000 RR

Со времени своей международной презентации, прошедшей осенью 2009 года, модель S 1000 RR завоевала не одну награду, причем ее триумфальное шествие не ограничивалось рамками сравнительных тестов мотожурналов. Этот факт красноречиво свидетельствует о характеристиках и продуманности концепции этой модели класса «суперспорт». Оснащенная антиблокировочной тормозной системой Race ABS и системой динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control), модель RR установила новую планку в высококонкурентном и высокотехнологичном сегменте. Однако даже такую удачную модель, как S 1000 RR, можно усовершенствовать.

Технические инновации , подчеркивающие спортивный характер

HP4 обеспечивает фундамент спортивной омологации для применения мотоциклов BMW в мотоспорте, в особенности в категориях «Супербайк» и «Суперсток». Новая модель демонстрирует множество технологических инноваций, подчеркивающих ее ориентированность на спорт и гоночные трассы. Благодаря чехлу для пассажирского сиденья, поставляемому в качестве стандартного оборудования, мотоцикл имеет «одноместный» облик, характерный для гоночной трассы. Однако для тех, кто планирует передвигаться с пассажиром, компания BMW Motorrad предлагает соответствующий пассажирский пакет, в качестве заводского дополнительного оборудования. Помимо второго седла пакет включает в себя систему дополнительных подножек.

Система динамической регулировки жесткости подвески DDC (Dynamic Damping Control) — впервые в истории серийных мотоциклов

Новый HP4 соответствует статусу высокомощного мотоцикла с точки зрения конструкции системы подвески, в состав которой впервые в истории серийных мотоциклов в качестве стандартного оборудования включена система динамической регулировки жесткости подвески DDC. Эта система обеспечивает динамическую адаптацию характеристик перевернутой вилки и амортизаторной стойки к ситуации на дороге. Параметры амортизации меняются сообразно выполняемому маневру и характеру поверхности посредством регулировочных клапанов с электронным управлением, работа которых определяется параметрами, поступающими с датчиков. Таким образом HP4 демонстрирует оптимальную амортизацию в любых ситуациях, практически безупречно отвечая как на «длинные», так и на «короткие» удары и таким образом обеспечивая максимальную степень безопасности и наилучшее сцепление колес с поверхностью.

Тормозная система повышенной производительности и система Race ABS с настройкой IDM обеспечивают максимальную эффективность торможения

Введением системы Race ABS в состав оснащения модели S 1000 RR компания BMW Motorrad подчеркнула свой статус новатора в области антиблокировочных тормозных систем. Впервые антиблокировочная тормозная система была полностью приспособлена к спортивным условиям.

Представляя новый HP4, который отличает четкая спортивная ориентированность, компания BMW Motorrad делает следующий шаг в данном направлении. В соответствии с характером эксплуатации, на который рассчитан HP4 (гоночные трассы и динамичная езда по проселочным дорогам), новый мотоцикл оснащен моноблочными тормозными суппортами Brembo и плавающими тормозными дисками переднего тормоза, а также доработанной и дополнительно усовершенствованной системой Race ABS.

Как и ранее, эта антиблокировочная тормозная система имеет четыре различных режима: для мокрых поверхностей (Rain («Дождь»)), для дорог (Sport («Спорт»)), для гоночных трасс с шинами класса «суперспорт» (Race («Гонка»)) и гоночных трасс с гладкими шинами класса «слик» (Slick («Слик»)). В настройке системы Race ABS, устанавливаемой на HP4, непосредственно применен опыт, полученный в ходе Открытого чемпионата Германии (IDM). В режиме Slick так называемая настройка IDM с доработанными характеристиками регулирующих импульсов теперь обеспечивает опытному пилоту возможность добиться максимально интенсивного замедления.

Новая шина 200/55 ZR 17 для заднего колеса и точная регулировка системы динамического контроля тяги в режиме Slick

В модели HP4 применяется задняя шина нового формата 200/55 ZR 17. Система динамического контроля тяги DTC, уже применявшаяся в конструкции модели RR, была оптимизирована для применения в модели HP4 класса «суперспорт» – теперь в режиме Slick эффект работы системы динамического контроля тяги может быть адаптирован к меняющимся условиям и личным предпочтениям пилота непосредственно во время движения.

Функция Launch Control обеспечит безупречный старт , ассистент переключения передач поможет оптимальным образом выполнять переключения

Модель HP4 — первый мотоцикл BMW, оснащенный функцией управления стартом Launch Control, обеспечивающей активную поддержку пилота в режиме Slick для достижения максимального ускорения при старте с места, например, в начале гонки. Функция Launch Control ограничивает крутящий момент двигателя таким образом, чтобы обеспечить передачу максимально допустимого крутящего момента на заднее колесо в ситуациях, когда переднее колесо неподвижно. Это означает, что пилот может управлять разгоном исключительно посредством сцепления, уделяя меньше внимания ручке газа. Кроме того, при включенной функции Launch Control крутящий момент двигателя также ограничивается при отрыве переднего колеса от поверхности. Таким образом предотвращается нежелательный подъем передней части мотоцикла при разгоне.

HP4 позволяет выполнять мгновенные переключения передач с практически полным отсутствием перерывов в подаче тягового усилия. Это достигается за счет системы — ассистента переключения передач, устанавливаемой в качестве стандартного оборудования. Таким образом, удается сэкономить драгоценные доли секунд на гоночной трассе.

Уменьшение массы за счет кованых дисков , титановой выхлопной системы и облегченной аккумуляторной батареи

За счет новых высококачественных 7-спицевых кованых легкосплавных колесных дисков и нового облегченного крепления звездочки масса HP4 по сравнению с моделью RR уменьшилась на 2,4 кг.

Выхлопная система полностью выполнена из титана, что позволило дополнительно сэкономить 4,5 кг массы по сравнению с моделью RR. Кроме того, благодаря этому HP4 отличается еще более высокой управляемостью. Новая выхлопная система снабжена трубкой, обеспечивающей взаимодействие давлений выхлопных газов второго и третьего цилиндров, управляемым акустическим клапаном и каталитическим нейтрализатором с обратной связью. Благодаря новой выхлопной системе удалось оптимизировать кривую крутящего момента с соответствующей адаптацией параметров работы двигателя.

Более « острая » настройка двигателя и больше крутящего момента в среднем диапазоне оборотов

Новый HP4 оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем S 1000 RR с жидкостным охлаждением. Двигатель развивает максимальную мощность в 142 кВт (193 л. с.) при 13 000 об/мин. Максимальное число оборотов двигателя составляет 14 200 об/мин. Как и в модели RR, максимальный крутящий момент в 112 Н·м доступен при 9750 об/мин. В диапазоне 6000–9750 об/мин крутящий момент был заметно увеличен. В режиме Rain кривые мощности и крутящего момента в диапазоне 2500–8000 об/мин приобрели большую плавность.

В отличие от модели RR, 4-цилинровый рядный двигатель HP4 развивает свою полную мощность в 142 кВт (193 л. с.) при 13 000 об/мин во всех режимах — Rain, Sport, Race и Slick. При этом кривая характеристики дроссельного клапана во всех этих режимах идентична, что подразумевает одинаковый характер реакций двигателя и делает мотоцикл идеальной машиной для гоночной трассы.

Оснащение класса « суперспорт » для поклонников спортивного вождения

HP4 обладает множеством особенностей, делающих его идеальным выбором для поклонников спорта и гонок. Например, приборная панель не только имеет циферблат новой конструкции с логотипом HP4, но и обеспечивает пилота расширенным спектром информации и функций. Информационный дисплей теперь отображает меню настройки системы динамической регулировки жесткости подвески DDC, а также информацию для точной настройки системы динамического контроля тяги DTC и активации функции управления стартом Launch Control.

В визуальном отношении новый HP4 также полностью вписывается в общепринятые стандарты класса «суперспорт» для гоночной трассы и динамичной езды по городским дорогам. «Одноместный» облик дополняют двухсекционный спойлер двигателя (по сравнению с моделью RR длина спойлера увеличилась) и тонированное ветровое стекло. Обе эти детали подчеркивают возросшую динамичность HP4. Аккуратно интегрированы небольшие и легкие светодиодные указатели поворота. Логотип HP4 и серийный номер на верхней траверсе вилки, нанесенные методом лазерного гравирования, подчеркивают эксклюзивность мотоцикла. Выверенная многоцветная окраска — сочетание цветов Racing blue (синий металлик) и Light white (белый) — формирует соответствующий «гоночный» облик.

HP4 с пакетом Competition — наивысший уровень эксклюзивности благодаря материалам высочайшего качества

Для тех, кому недостаточно функциональной насыщенности и острейшей динамичности HP4, предлагается HP4 с пакетом Competition — эксклюзивная версия особого мотоцикла. Усовершенствованные карбоновые детали HP, включая удлиненный закрытый карбоновый спойлер двигателя HP, регулируемую систему подножек для пилота HP, складываемые рычаги тормоза и сцепления HP, колесные диски цвета Racing blue (синий металлик) и комплект наклеек с логотипами спонсоров позволят сделать новый HP4 еще более совершенным.

Перечень ключевых технологических особенностей HP4

• Траверса вилки с выгравированным номером и логотипом HP4
• Самый легкий мотоцикл класса «суперспорт» с 4-цилиндровым двигателем в сегменте 1000 куб. см: 199 кг (90-процентное заполнение топливного бака, собственная масса без груза по стандарту DIN)
• Инновационная подвеска с системой динамической регулировки жесткости DDC (Dynamic Damping Control)
• Система Race ABS с настройкой IDM
• Система динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) с точной настройкой в режиме Slick
• Функция управления стартом Launch Control
• Адаптированная система обнаружения отрыва переднего колеса от поверхности
• Новые задние шины, 200/55 ZR 17
• Ассистент переключения передач в базовой комплектации
• Облегченная титановая выхлопная система с управляемым акустическим клапаном и трубкой, обеспечивающей взаимодействие давлений выхлопных газов второго и третьего цилиндров
• Кованые легкосплавные колесные диски с черным покрытием, нанесенным методом анодирования
• Радиальные моноблочные тормозные суппорты Brembo с особыми тормозными колодками
• Плавающие тормозные диски переднего тормоза
• Удлиненный двухсекционный спойлер двигателя
• Седло одноместной конфигурации с чехлом для пассажирского сиденья
• Светодиодные указатели поворота
• Тонированное ветровое стекло
• Облегченная аккумуляторная батарея емкостью 7 А·ч
• Динамичная настройка двигателя
• Увеличенный крутящий момент в среднем диапазоне оборотов двигателя

HP4 с пакетом Competition

• Удлиненный закрытый карбоновый спойлер двигателя
• Комплект наклеек с логотипами спонсоров
• Колесные диски цвета Racing blue (синий металлик)
• Комплект карбоновых обтекателей с логотипом HP
• Карбоновый кожух топливного бака HP
• Рычаг тормоза HP, складываемый
• Рычаг сцепления HP, складываемый
• Система регулируемых подножек HP для пилота