30 Jahre BMW Hochhaus

München. Vor drei Jahrzehnten, am 18. Mai 1973, wurde der "BMW Vierzylinder",
die Konzernzentrale der BMW Group, mit einem offiziellen Festakt eingeweiht.
Damit war München um ein Wahrzeichen reicher, das von Beginn an international
für Anerkennung sorgte. Nun steht die heutige Konzernzentrale der BMW Group
kurz vor der Sanierung, die von Mitte 2004 bis Mitte 2006 durchgeführt wird.

Bereits am 26. August 1972 war der Bau zeitgleich mit der Eröffnung der
Olympischen Spiele äußerlich fertig gestellt. Eingeweiht und bezogen wurden
sowohl Hochhaus als auch das angeschlossenes BMW Museum neun Monate später.
Das BMW Hochhaus beinhaltet auf 22 Stockwerken in 99,5 Meter Höhe und 52,30
Meter Durchmesser die Konzernzentrale der BMW Group mit ihren wesentlichen
Funktionen. Momentan arbeiten hier etwa 1500 Menschen.

Die Bezeichnung "Vierzylinder" rührt zum einen von der baulichen Struktur her:
Der Architekt Professor Karl Schwanzer entwarf ein Konzept mit vier miteinander
verbundenen senkrechten Röhren.
Zum anderen ist das BMW Hochhaus ein Symbol für die erfolgreichen
Vierzylinder-Motoren: Anfang der 60er Jahre wurden die Vierzylinder-Modelle
sehr erfolgreich eingeführt. Damit wurde das Produktangebot ergänzt, das in der
späten Nachkriegszeit aus Motorrädern und Isetta einerseits und großen
Achtzylinder-Modellen andererseits bestand. Mit der "Neuen Klasse", dem BMW
1500, war das Konzept eines sportlichen, kompakten Viertürers mit einem
modernen Vierzylinder-Motor realisiert.

So ungewöhnlich der Bau selbst ist, so ungewöhnlich war auch die Art, wie er
entstand - nämlich von oben nach unten. Zuerst wurde der Kern als schlanke
Säule himmelwärts gegossen. In diesem Bereich befinden sich heute Treppenhäuser
und Aufzüge. Rundherum entstanden anschließend die einzelnen Stockwerke, die
schließlich - quasi in umgekehrter Reihenfolge, beginnend mit dem obersten
Stockwerk - in Stockwerk-Blöcken mittels eines hydraulischen Hubverfahrens nach
oben gehievt wurden. Von unten her wurden weitere Stockwerke ergänzt und nach
oben gezogen.

Das BMW Museum neben dem Vierzylinder wurde ebenfalls 1973 eröffnet. Durch die
innovative Architektur und Konzeption sowie vielfältige Exponate gelang es, das
Museum zu einem Besuchermagneten zu entwickeln. Auch aktuelle
Sonderausstellungen tragen dazu bei, immer wieder neue und spannende Aspekte
von Zeit- und Unternehmensgeschichte zu beleuchten. Jährlich rund 200.000
Besucher erleben damit sowohl die Geschichte als auch die Zukunft der Mobilität
und deren Einbettung in gesellschaftliche Zusammenhänge.

Die Sanierungsarbeiten werden im nächsten Jahr beginnen und dauern bis Mitte
2006. Die notwendigen Umzüge der Mitarbeiter in Gebäuden neben dem Forschungs-
und Innovationszentrum beginnen in der zweiten Jahreshälfte und werden im
Frühjahr 2004 abgeschlossen sein.
Äußerlich werden der seit 1999 unter Denkmalschutz stehende BMW Vierzylinder
sowie das Museum nicht verändert, lediglich die Aluminium-Fassadenelemente
werden gereinigt und versiegelt.
Im Innenbereich werden Kommunikations-, Ver- und Entsorgungsleitungen,
Lüftungs- und Klimaanlage, Teppichböden, Aufzüge und sämtliches Inventar
entfernt und durch moderne und leistungsfähige Infrastruktur ersetzt.
Zusätzliche Flächen für Besprechungs- und Konferenzräume können durch die
Einbeziehung der Flachbauten neben dem Hochhaus um rund ein Drittel geschaffen
werden.

Die umfangreichen Vorarbeiten, die bereits vor Monaten auf dem Dach des
Vierzylinders begonnen haben, zeigten, dass die Substanz von Tragwerk und
Seilbündeln in Ordnung ist, so dass lediglich ein äußerer Schutz gegen
Witterungseinflüsse angebracht wird.

Neben dem BMW Vierzylinder wird auch das Museum ab Sommer 2004 renoviert.