Pressemappe: Die neue BMW 3er Limousine: Einzigartige Dynamik, Produktsubstanz und Effizienz

Inhaltsverzeichnis. 1. Die neue BMW 3er Limousine: Einzigartige Dynamik, Produktsubstanz und Effizienz. (Kurzfassung) ..... 3 2. Das Konzept: Perfekte Harmonie aus Antrieb, Fahrwerk und Karosserie. ..... 10 3. Das Design: Dynamik schon im Stand. ..... 16 4. Der Antrieb: Innovatives Denken überwindet Grenzen. ..... 22 5. Das Fahrwerk: Ein nochmals höheres Niveau in der Paradedisziplin des 3er. ..... 32 6. Die Karosserie: Größer, steifer, sicherer. ..... 42 7. Die Assistenzsysteme: Verlässliche Freunde für alle Fälle. ..... 47 8. Das Interieur und die Ausstattung: Alles, was Freude am Fahren schenkt. ..... 52 9. Das Zubehör: Maßgeschneidertes für jeden Geschmack. ..... 61 10. Condition Based Service: Transparent und effizient. ..... 64 11. Die Produktion: Vernetzt und flexibel. ..... 65 12. Technische Daten. ..... 70

1. Die neue BMW 3er Limousine:
Einzigartige Dynamik, Produktsubstanz und Effizienz.
(Kurzfassung)

Auf den kommenden Frühling dürfen die Autofreunde wirklich gespannt
sein: In diesem Frühjahr feiert der neue BMW 3er seine Weltpremiere auf dem
Genfer Automobilsalon.
Mit seiner fünften Generation legt der BMW 3er die Messlatte wieder ein ganzes
Stück höher. Das seit 30 Jahren anerkannt beste Auto seiner Klasse beeindruckt
mit einer Fülle innovativer und spürbarer Fortschritte bei Motor, Fahrwerk und
Komfort.

Weltpremiere mit vier neuen Motoren.
Zur Markteinführung geht der BMW 3er mit drei Ottomotoren und einem Diesel an
den Start. Alle vier bieten ein kräftiges Mehr an Leistung, Laufkultur und
Ökonomie. Und jeder ist schon für sich genommen ein Highlight:
Sechszylinder mit Kurbelgehäuse mit extraleichtem Magnesium.
Der Reihensechszylinder im Topmodell BMW 330i übertrifft mit 190 kW/258 PS
seinen Vorgänger um 20 kW/27 PS. 300 Nm maximales Drehmoment liegen konstant
zwischen 2 500 min-1 und 4 000 min-1 an.
Er ist in seinem Segment der leistungsstärkste und leichteste Sechszylinder.
Zur Gewichtsreduktion setzt BMW erstmals in der Großserie das
gegenüber Aluminium um 30 Prozent leichtere Magnesium ein. Es wird für das
Kurbelgehäuse und für die Kurbelwellenlagerung sowie für die Zylinderkopfhaube
verwendet. Neu im Sechszylinder ist außerdem die VALVETRONIC, welche
Öffnungsdauer und Hub der Einlassventile stufenlos und in Abhängigkeit von der
Fahrpedalstellung steuert. Dadurch wird der Kraftstoff noch effizienter genutzt
und der Motor spricht noch spontaner an. Einher geht dies mit der variablen
Nockenwellenverstellung "Doppel-VANOS" für die Ein- und die Auslassventile. Der
BMW 330i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,3 Sekunden. Die
Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt; der Verbrauch beträgt 8,7
Liter/100 km im EU-Testzyklus.

Zur Markteinführung im Frühjahr 2005 startet auch der BMW 325i: 160 kW/218 PS
bei 6 500 min-1; 250 Nm zwischen 2 750 und 4 250 min-1; Hubraum 2,5 Liter.

BMW 320i mit leistungsstarkem Vierzylinder-Motor.
Die Rolle des stärksten Vierzylinder-Modells übernimmt der BMW 320i.
Er basiert auf dem bisher als BMW 318i typisierten Reihenvierzylinder mit zwei
Liter Hubraum. Ebenfalls ausgerüstet mit der VALVETRONIC sowie der variablen
Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS leistet er 110 kW/150 PS bei 6 200 min-1;
sein höchstes Drehmoment beträgt 200 Nm bei 3 600 min-1. Damit beschleunigt der
BMW 320i von 0 auf 100 in 9,0 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h, der Verbrauch im EU-Testzyklus
beläuft sich auf 7,4 Liter/100 km. Die Steigerung der Zahlenwerte gegenüber dem
als schon sehr dynamisch anerkannten Vorgänger-Motor liegt in einer
Detailoptimierung von Ansaug- und Abgasführung begründet.

Das Portfolio der Ottomotoren des BMW 3er wird natürlich schrittweise
vergrößert. Ein Vierzylinder-Basismodell ergänzt das Angebot ab Herbst 2005.

Der 320d setzt die Erfolgsgeschichte des "Sportdiesels" fort.
Im BMW 320d verwandelt sich Diesel in pure Dynamik. Mit Common-Rail-Technologie
der zweiten Generation sowie dem Abgasturbolader mit variabler
Turbinengeometrie entwickeln seine vier Zylinder die enorme Leistung von 120
kW/163 PS und ein überragendes Drehmoment von 340 Nm bei 2 000 min-1.
Antriebskomfort und Dynamik sind "Best in Segment".
Entsprechend sportlich fällt die Beschleunigung aus: von 0 auf 100 in 8,3
Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 225 km/h. Verbrauch 5,7 Liter/100 km. Dabei
erfüllt der BMW 320d die EU-4-Norm.

Sechsgang-Getriebe für alle Modelle.
Alle Modelle sind serienmäßig mit Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet
oder optional mit einer Sechsgang-Automatik. Durch den zusätzlichen Gang, ihre
insgesamt engere Abstufung sowie die größere Spreizung zwischen kleinstem und
größtem Gang kann der Fahrer den Gangwechsel der Anschlussdrehzahl optimal
anpassen. Dies wirkt sich vor allem beim Anfahren aus, denn der erste Gang ist
auf mehr Zugkraft ausgelegt. Insgesamt fährt sich der neue BMW 3er dynamischer,
er beschleunigt rasanter und die Endgeschwindigkeit liegt höher. Außerdem sinkt
der Spritverbrauch.

Motorstart via Tastendruck.
Neu in der Mittelklasse: Dank der Komfort-Starteinrichtung braucht zum Anlassen
der Startknopf nur kurz gedrückt zu werden. Die weitere Steuerung bis zum
Anlauf des Motors erfolgt automatisch.

Spitzentechnologie für eine noch bessere Fahrdynamik.
In guter BMW Tradition verfügt auch der neue BMW 3er über die
charakteristischen Merkmale der Marke, also längs eingebauter Motor,
Hinterradantrieb und eine ausgeglichene Achslastverteilung von 50:50. Diese
trägt entscheidend zur hohen Agilität des neuen BMW 3er bei.
Die für den BMW 3er neu entwickelte Doppelgelenk-Vorderachse, komplett aus
Aluminium bestehend, sorgt für eine bestmögliche Balance aus Fahrdynamik und
Fahrkomfort. Sie erzeugt eine hohe Spurstabilität und besonders geringe
Abrollgeräusche. Trotz ihres geringen Gewichtes besitzt die
Aluminium-Vorderachse eine sehr hohe Steifigkeit.
Für höchste Agilität und sportliches Handling steht die Fünflenker-Hinterachse
in Stahl-Leichtbau-Konstruktion. Mit ihr sind eine präzise Radführung sowie ein
sehr guter Abrollkomfort gewährleistet.

Aktivlenkung: einzigartig in dieser Klasse.
Erstmals in der Mittelklasse kann der Kunde die BMW Aktivlenkung in den
Sechszylinder-Modellen des neuen BMW 3er als Option wählen.
Sie übersetzt bei niedrigeren Geschwindigkeiten direkter, bei höherem Tempo
indirekter und löst damit ideal den Zielkonflikt konventioneller Lenkungen
zwischen Agilität, Stabilität und Komfort. Im neuen BMW 3er ist sie um einen
wichtigen Alltagsnutzen erweitert: Bei Bremsungen auf unterschiedlichen
Reibwerten wie Fleckenteppichen aus Eis, Schnee und Asphalt stabilisiert die
Aktivlenkung mit einem aktiven Lenkeingriff das Fahrzeug schneller und präziser
als dies ein Normalfahrer könnte.

DSC der neuesten Generation.
Ebenfalls für Sicherheit sorgt das Fahrwerkregelsystem DSC (Dynamische
Stabilitäts Control) in seiner neuesten Generation. Für die
Sechszylinder-Modelle wurde das DSC darüber hinaus mit so nützlichen
Funktionalitäten wie Trockenbremsen der Bremsscheiben bei nassen Fahrbahnen
oder einer Bremsbereitschaft durch Voranlegen der Bremsbeläge erweitert.
Verhindert wird nun auch ein Zurückrollen beim Anfahren an Steigungen sowie
beim Bremsen das Nicken des Fahrzeuges kurz vor dem Stillstand.

Das Resultat: Die Sportlimousine baut ihren Vorsprung in ihrer Paradedisziplin
Fahrdynamik weiter aus.

Aktive Geschwindigkeitsregelung ACC: Freude am Fahren lassen.
Die aktive Geschwindigkeitsregelung ACC (Active Cruise Control) ist weit mehr
als ein "Tempomat". Sie beachtet zusätzlich die Verkehrslage.
Über einen Radar-Abstandsensor erkennt sie den Abstand zum Vordermann und passt
die Geschwindigkeit und den Abstand in vorwählbaren Distanzstufen an diesen an.
Für den gleichmäßig fließenden Verkehr und eine nur mäßige Verkehrsdichte ist
die ACC-Funktion prädestiniert. Mit ihr wird die Wunschgeschwindigkeit
unabhängig von externen Störeinflüssen und ohne korrigierendes Eingreifen durch
den Fahrer selbsttätig erreicht, konstant gehalten und gegebenenfalls
reduziert. Hierzu gibt der Fahrer die aktuelle Geschwindigkeit durch Drücken
des entsprechenden Bedienschalters vor. Die Geschwindigkeit wird nun
gespeichert und so lange gehalten, bis der Fahrer durch Gasgeben oder Bremsen
eingreift.

Das Design profiliert den 3er als dynamisch-elegante Limousine.
Die Formensprache des 3er spiegelt eine eigenständige, selbstbewusste
Erscheinung als dynamisch-elegante Sportlimousine. Sie ist im Zentrum des
modernen BMW Designspektrums angesiedelt. In ihr harmonieren nämlich die
Formensprache eines BMW Z4 oder eines BMW 1er einerseits mit der Eleganz eines
5er und 7er andererseits. Charakteristisch sind dabei die kurzen Überhänge, das
zurückversetzte Greenhouse sowie eine lange Motorhaube. Außen und innen
deutlich gewachsen, wirkt der Innenraum hell, weitläufig und großzügig, wie es
dem Lebensgefühl seiner Zielgruppe entspricht.
In Zahlen: Das Längenmaß beträgt 4 520 Millimeter (+49 mm im Vergleich zum
Vorgänger), die Breite 1817 Millimeter (+78 mm) sowie die Höhe 1421 Millimeter
(+6 mm). Der Radstand misst 2 760 Millimeter (+35 mm).

Fortschritt in der Karosserie: leichter, steifer, sicherer.
Noch steifer und dabei spezifisch leichter, trägt die Karosserie maßgeblich
zur perfekten Konzeptharmonie bei. Der intelligente Leichtbau beinhaltet hier
die gezielte Verwendung weiterentwickelter Stähle und
Stahlverformungs-Technologien. Mit einem Strebenkonzept für die tragende
Struktur wurde die Karosseriesteifigkeit insgesamt um 25 Prozent erhöht, ohne
das Gewicht
des Fahrzeugs gegenüber dem Vorgänger zu erhöhen.

Im Seitencrash: der sicherste 3er aller Zeiten.
Der neue BMW 3er ist konstruktiv für bestmögliche Resultate im europäischen
Crashverfahren EuroNCAP ausgelegt. Darüber hinaus ist er als einer der ersten
Pkw für die extrem anspruchsvollen Seitencrashanforderungen in den USA sowie
den dortigen Hochgeschwindigkeits-Heckaufpralltest gewappnet.
Das Insassenschutzsystem umfaßt neben den optimierten Gurtsystemen serienmäßig
sechs Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbag.

Bewährte Technik für ein Plus an Sicherheit.
Neben den serienmäßigen Halogen-Doppelscheinwerfern kann der Kunde
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit oder ohne Kurvenlicht als Option ordern.
Die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht leuchten durch die
kontinuierliche und dynamische Anpassung der Scheinwerfer an die aktuelle
Fahrsituation die Fahrbahn optimal aus. Dadurch wird die Sicht des Fahrers
deutlich verbessert. Besonders macht sich das in Kurven bemerkbar, wo das
dynamisch dem Straßenverlauf folgende Licht dem Fahrer wie von Zauberhand
bewegt vorauseilt.
Beim serienmäßigen zweistufigen Bremslicht vergrößern sich die Leuchtflächen
der Bremsleuchten, wenn der Fahrer stark bremst oder das ABS regelt. Der
nachfolgende Autofahrer interpretiert dies intuitiv als Notbremsung, bremst
seinerseits stark und gewinnt so wichtigen Bremsweg.
Außerdem verfügt der neue BMW 3er serienmäßig über Reifen mit
Notlaufeigenschaften, die im Schadensfall noch bei maximal 80 km/h bis zu 250
Kilometer weit gefahren werden können.

Clevere Lösungen im Interieur: Raumkomfort der Premiumklasse.
Das Interieur wirkt modern und harmonisch. Im großzügigen Ambiente entwickelt
sich das Gefühl kontrollierter Dynamik und Leichtigkeit. Der Insasse spürt die
beiden Charaktere, die der 3er harmonisch in sich vereint: den der komfortablen
Mittelklasselimousine und den der sportlichen Fahrmaschine.

Funktionalitäten für Fahrer und Mitfahrer harmonisch integriert.
Das Cockpit ist BMW typisch klar strukturiert und fahrorientiert. Links
befindet sich die Fahrerzone, innerhalb derer dem Piloten sämtliche
fahrrelevanten Informationen eindeutig und klar zur Verfügung stehen. Als
Komfortzone wird der mittlere Bereich definiert, auf den Fahrer und Beifahrer
optimal zugreifen können.

Wie man sitzt, so fährt man.
Der 3er bietet speziell dem Fahrer eine herausragend gute Sitzposition
mit exzellentem Seitenhalt. Die optionalen Sportsitze beinhalten eine
Lehnenbreitenverstellung wie im BMW M3. Dadurch lässt sich die Lehnenbreite der
Körperkontur, dem Komfortempfinden und der Fahrweise anpassen.
Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des 3er erfordern ein besonders
anspruchsvolles Ablagenpaket. Es umfasst in der Basisausstattung praktische
Ablagen und Fächer in Griffweite von Fahrer und Beifahrer. Ein weiteres
Ablagenpaket richtet sich vorrangig an die Fondpassagiere. Der Gepäckraum
ist auf 460 Liter vergrößert. Eine erstmals bei BMW eingesetzte Schublade unter
der Hutablage lässt sich mit zwei Handgriffen demontieren, sollte einmal das
gesamte Kofferraumvolumen benötigt werden.

Optimaler Heiz- und Klimakomfort.
Im Wettbewerb überzeugt die Klimaanlage des neuen 3er mit dem schnellsten
Aufheiz- und Abkühlverhalten. Ein Optimum an Klimakomfort bietet darüber hinaus
die als Sonderausstattung erhältliche Klimaautomatik. Ohne Zugluft erzeugt sie
die gewünschte Temperatur in kürzester Zeit und hält das Wohlfühlklima
schwankungsfrei und dauerhaft. Erstmals bietet der 3er in seiner Klasse sowohl
Sonnenschutzrollos für die hinteren Seitenscheiben, als auch ein elektrisch
betriebenes Heckfensterrollo.

Leichte Bedienbarkeit bei hoher Informationsdichte.
Der neue BMW 3er steht für eine optimale Bedienbarkeit und Ergonomie.
Wesentliche Features wie Klimaanlage und Radio lassen sich leicht und sicher
handhaben. Komplexe Systeme mit hoher Informationsdichte werden über die mit
einem Navigationssystem gekoppelte Sonderausstattung iDrive gesteuert. Dabei
ist das Display unter einer Hutze in der Mitte der Instrumententafel
angeordnet. Das Display zeigt die Funktionen nahezu sämtlicher Assistenz- und
Kommunikationssysteme an. Sein Hauptmenü ist in die vier Bereiche
Kommunikation, Navigation, Entertainment und Klima unterteilt. Je nach
Ausstattung können die unter diesen Oberbegriffen angesiedelten Unterfunktionen
in verschiedenen Ebenen bedient werden.
Mit dem Controller werden die Funktionsbereiche angewählt beziehungsweise wird
innerhalb der Menüs navigiert. Für die Steuerung steht neben dem Controller die
Spracheingabe mit verbessertem Sprachdialog und zusätzlichen Funktionalitäten
zur Wahl.

Multifunktionslenkrad mit frei belegbaren Tasten.
Auch das Multifunktionslenkrad stellt ein eigenes Assistenzsystem dar.
Denn neben seiner Hauptfunktion bietet es dem Fahrer mit ergonomisch
angeordneten Tasten die Möglichkeit, wichtige Funktionen zu bedienen.
In Verbindung mit iDrive lassen sich zudem zwei Tasten frei programmieren - ein
Novum in der Mittelklasse.

Türöffnen und Starten ohne Zündschlüssel.
Räumt iDrive auf mit der früher üblichen Vielzahl an Tasten und Knöpfen im
Cockpit, so macht die Sonderausstattung ?Comfort Access? Schluss mit dem
herkömmlichen Zündschlüssel: Der hier "ID-Geber" genannte bartlose Schlüssel
ermöglicht dem Kunden den Zugang zum Fahrzeug und den Motorstart, ohne dass er
diesen in die Hand zu nehmen braucht.
In Verbindung mit den Key Memory-Funktionen stellen sich gleichzeitig
unter anderem Sitzposition, Spiegel, Klimaautomatik und Radiosender
entsprechend der zuvor programmierten Kundenwünsche ein.

Infotainment-Systeme aus der Oberklasse.
Die Informations- und Entertainment-Ausstattungen des neuen BMW 3er haben ihren
Ursprung in der BMW Oberklasse. Der Kunde kann das Navigationssystem Business
oder Professional - beide basierend auf DVD-Datenträgern - als
Sonderausstattung ordern. Das optionale HiFi-System Professional LOGIC7
ermöglicht die Wiedergabe mit Surroundsound.

Markteinführung in Österreich:
5. März 2005