Pressemappe: Die neue BMW HP2

Inhaltsverzeichnis: 1. Konzept, Anspruch und Eigenschaften. ..... 3 2. Modellbezeichnung und Markenname HP. ..... 5 3. Entwicklung, Technik und Design. ..... 7 4. Ausstattungsprogramm. ..... 16 5. Motorleistung und Drehmoment. ..... 17 6. Technische Daten. ..... 18

Ein Traum vieler Boxer-Fans geht in Erfüllung: BMW Motorrad stellt eine
kompromisslos sportliche und ungewöhnlich leichte Enduro vor:
die neue BMW HP2 - ein Boxer, gebaut für offroadbegeisterte Fahrer und
die anspruchsvollsten Pisten dieser Welt.

Puristisch, aber dennoch edel und ausgestattet mit feinen, wohl durchdachten
Details ist die HP2 perfekt gerüstet für vollendeten Fahrspaß im Gelände
und als Basisgerät auch für den Enduro-Amateursport geeignet. Die HP2 ist das
Motorrad, das im Gelände die Vorzüge des Boxer-Konzeptes mit seinem niedrigen
Schwerpunkt wie kein anderes Fahrzeug voll zur Geltung bringt. Doch auch auf
der Straße bietet die HP2 durch ihre spielerische Handlichkeit, das geringe
Gewicht und den leistungsstarken Motor grenzenloses Fahrvergnügen. Gemessen an
den Möglichkeiten, die sie dem Fahrer bietet, ist die HP2 der leistungsfähigste
und mit Abstand beste Offroad-Boxer
aller Zeiten.

Ein eingeschworenes Spezialistenteam aus Ingenieuren und Mechanikern, deren
Herz für den Boxer schlägt und die sich auch privat dem Geländesport
verschrieben haben, hat dieses neue Modell bei BMW Motorrad außerhalb der
üblichen Serienabläufe nach der Devise "von begeisterten Profis für begeisterte
Profis" entwickelt.

Die BMW HP2 baut technisch auf der R 1200 GS auf. Bis ins Detail
maßgeschneidert für die Bedürfnisse des ambitionierten Endurofahrers ist die
HP2 aber ein völlig eigenständiges und absolut außergewöhnliches Motorrad. Das
komplett neue Leichtbau-Fahrwerk basiert auf den Erfahrungen der
Marathon-Rallyes. Als Weltneuheit und Innovation kommt ein
Luft-Feder-Dämpfersystem für das Hinterrad zum Einsatz. Der Motor ist
gewichtserleichtert und der gesamte Antriebsstrang speziell für den
Offroad-Betrieb ausgelegt.
Bei allen Bauteilen wurde auf konsequenten Leichtbau geachtet. Damit gelang es,
das Gewicht des fahrfertigen Motorrades unter die "Schallmauer" von 200
Kilogramm zu drücken (Leergewicht nach DIN 195 kg).

Das Trockengewicht liegt bei 175 Kilogramm. Im Zusammenspiel mit einer
perfekten ergonomischen Auslegung sind somit Wendigkeit und leichte
Beherrschbarkeit auch im schweren Gelände garantiert. Gepaart mit dem niedrigen
Schwerpunkt des Boxermotors, seinem unerreicht gleichmäßigen

Durchzug aus niedrigsten Drehzahlen und der ausgezeichneten Balance ist dieses
Motorrad in kniffligen, langsamen "Trial"-Sektionen oft selbst der
einzylindrigen Konkurrenz überlegen. Die Leistungsfähigkeit und Fahrstabilität
in schnellen Geländepassagen steht bei einer Boxer-Enduro ohnehin außer Zweifel.
Zur Untermauerung der sportlichen Enduro-Qualitäten unterstützt und
betreut BMW Motorrad ein privates Rennteam, das die HP2 in verschiedenen
Enduro-Sportveranstaltungen einsetzen wird, so zum Beispiel in der
German Cross-Country-Meisterschaft (GCC). Als Fahrer für die GCC wurde der
letztjährige Sieger dieser Serie, der Finne Simo Kirssi, verpflichtet.
International sind der Start der HP2 bei der Baja 500 und der Baja 1000 in
Kalifornien sowie die Teilnahme am Prolog des Erzbergrennens in Österreich
geplant. BMW Motorrad unterstützt die entsprechenden Privatteams mit
Serviceleistungen und stellt die Motorräder zur Verfügung.

Die Markteinführung der HP2 ist weltweit für den Herbst 2005 vorgesehen.