Pressemappe: Der neue BMW 3er Touring - Harmonie zwischen Dynamik, Funktionalität und Komfort.

Inhaltsverzeichnis: 1. Der neue BMW 3er Touring: Harmonie zwischen Dynamik, Funktionalität und Komfort. (Kurzfassung) ..... 3 2. Das Design: Dynamik, Agilität und Vielseitigkeit perfekt visualisiert. ..... 10 3. Der Antrieb: Maßstab für den Wettbewerb. ..... 15 4. Das Fahrwerk: "Erfahrbarer" Fortschritt in der Paradedisziplin von BMW. ..... 21 5. Die Karosserie: Geräumiger, leichter, sicherer. ..... 27 6. Der Gepäckraum: Clevere Lösungen elegant verpackt. ..... 29 7. Die Assistenzsysteme: Verlässliche Freunde für alle Fälle. ..... 31 8. Das Interieur und die Ausstattung: Freude am Fahren sichtbar und erlebbar gemacht. ..... 34 9. Technische Daten. ..... 40

Der neue BMW 3er Touring:
Harmonie zwischen Dynamik, Funktionalität und Komfort. (Kurzfassung)

Alle BMW 3er überzeugen mit einer einzigartigen Balance aus Eleganz, Dynamik
und Kompaktheit. Der neue BMW 3er Touring bietet darüber hinaus höchste
Flexibilität und Vielseitigkeit. Sportlich, variabel und im Alltag nahezu jeder
Transportaufgabe gewachsen, präsentiert er sich als der vielseitigste 3er aller
Zeiten. Und zugleich als der offenste Kombi der Welt: Das riesige Panoramadach
erzeugt fast schon Cabrio-Gefühle.

Größer, stärker, vielseitiger... und schneller: der neue 3er Touring.
Der Touring der vierten Generation wartet mit Innovationen auf, die ihn an der
Spitze seiner Klasse bestätigen: Stärkere Motoren, ein "schnelleres" Fahrwerk,
noch mehr Detaillösungen für Insassen und Gepäck sowie mehr Komfort sorgen für
ein deutliches Plus in der Produktsubstanz. Der Touring löst nahezu jede
Transportaufgabe und schenkt dabei ein Höchstmaß an Fahrspaß.
Dies belegen seine Rundenzeiten auf der Nordschleife des Nürburgrings, die er
mit 8:49 Minuten genauso schnell wie die 3er Sportlimousine absolviert.

Mehr Laderaum. Bessere Lade-Ideen.
Touring-Freunden kommt es - nicht nur, aber besonders - auf den Laderaum an:
Misst man bis zur Oberkante der Rückenlehne, so ist er gegenüber
dem Vorgänger um 25 Liter auf 460 Liter gewachsen. Wird die im Verhältnis
60:40 teilbare Lehne umgeklappt, stehen über einem nahezu ebenen Boden sogar
1385 Liter Laderaum zur Verfügung - 40 Liter mehr als beim Vorgänger.
Im Autofahrer-Alltag noch spürbarer sind die vielen Detailverbesserungen, mit
denen der Touring den praktischen Nutzen für den Kunden erhöht. So zum Beispiel
das Staufach unter dem Ladeboden, der auch als Wendeboden verfügbar ist. In
diesem Fall ist er auf der Rückseite mit einer abwaschbaren und
strapazierfähigen Folie versehen, die den Laderaumboden abdeckt und sich über
den hinteren Stoßfänger ziehen lässt. Beim separaten Öffnen der Heckscheibe
gleitet die Laderaumabdeckung in eine bequeme Ladestellung nach oben. Eine
wasserdichte Klappbox, Netze, Regenschirmhalter, Taschenhalter und eine 12
Volt-Steckdose erhöhen spürbar den Gebrauchsnutzen.

Markteinführung mit fünf neuen Motoren.
An den Start geht der Touring mit drei Benzinern - 320i, 325i, 330i - und zwei
Dieseln - 320d und 330d. Alle bieten ein kräftiges Mehr an Leistung, Laufkultur
und Wirtschaftlichkeit. Später werden die Vierzylinder 318i und 318d folgen.
Die Sechszylinder-Modelle 325i, 330i und 330d wird es auch als Allradversion
geben.

Sechszylinder mit Kurbelgehäuse aus extraleichtem Magnesium.
Der Reihensechszylinder im Topmodell BMW 330i Touring übertrifft mit 190 kW/258
PS seinen Vorgänger um 20 kW/27 PS. Zwischen 2 500 min-1 und 4 000 min-1 liegen
konstant 300 Nm Drehmoment an. Der 3-Liter-Motor ist in seinem Segment der
leistungsstärkste und leichteste der Welt.
Bei ihm wird erstmals in der Großserie das gegenüber Aluminium um 30 Prozent
leichtere Magnesium für Kurbelgehäuse, Kurbelwellenlagerung und
Zylinderkopfhaube verwendet. Premiere im Sechszylinder feiert die VALVETRONIC,
welche Öffnungsdauer und Hub der Einlassventile stufenlos und abhängig von der
Fahrpedalstellung steuert. Dadurch wird der Kraftstoff effizienter genutzt und
der Motor spricht noch spontaner an. Einher geht dies mit der variablen
Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS für die Ein- und Auslassventile. Der BMW
330i Touring beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sowie im 4. Gang
in 6,9 Sekunden von 80 auf 120 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt; der Verbrauch beträgt 8,9
Liter/100 Kilometer im EU-Testzyklus.
Erstarkt präsentiert sich auch der Reihensechszylinder im BMW 325i Touring: 160
kW/218 PS bei 6 500 min-1 (+ 19 kW) und ein maximales Drehmoment von 250 Nm
zwischen 2 750 und 4 250 min-1 (+ 5 Nm) katapultieren ihn auf die Pole-Position
unter seinen Konkurrenten. Für die Fahrleistungen bedeutet das: 243 km/h
Höchstgeschwindigkeit, 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden, Durchzug von 80 auf 120
km/h im vierten Gang in 7,9 Sekunden.

BMW 320i mit leistungsstarkem Vierzylinder-Motor.
Der 320i Touring basiert auf dem bisher als 318i typisierten Reihenvierzylinder
mit zwei Liter Hubraum. Ausgerüstet mit VALVETRONIC und Doppel-VANOS leistet er
110 kW/150 PS bei 6 200 min-1; sein höchstes Drehmoment beträgt 200 Nm bei 3
600 min-1. Damit sprintet er in 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h, der Verbrauch 7,6 Liter/100 Kilometer.

"Sportdiesel-" auch für den Touring.
Sportlich-kräftige Power kommt den Diesel-Varianten zugute. Mit neuester
Common-Rail-Technologie und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
entwickeln sie noch dynamischere Züge als ihre schon sportlichen Vorgänger.
Das Diesel-Topmodell 330d Touring leistet aus sechs Zylindern enorme 170 kW/231
PS und bärenstarke 500 Nm Drehmoment bei 1750 bis 3 000 min-1. Antriebskomfort
und Dynamik sind damit erneut "Best in Segment". Entsprechend sportlich fällt
die Beschleunigung aus: von 0 auf 100 in 6,8 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit
248 km/h. Verbrauch 6,7 Liter/100 Kilometer. Der BMW 330d Touring erfüllt die
EU4-Norm.

Sportlich und sparsam zugleich: der BMW 320d Touring.
Unwiderstehliche Kraftentfaltung ist das Attribut des stärksten Vierzylinders
im 320d Touring. 120 kW/163 PS und 340 Nm bei 2 000 bis 2 750 min-1 setzen
Maßstäbe in seiner Klasse: von 0 auf 100 km/h in 8,6 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit 223 km/h. Verbrauch 5,9 Liter/100 Kilometer. Der 320d
erfüllt die EU4-Norm. Beide Dieselmodelle verfügen serienmäßig über einen
Dieselpartikelfilter.

Sechsgang-Getriebe für alle Modelle.
Alle Basismodelle haben ein Sechsgang-Handschaltgetriebe. Durch den
zusätzlichen Gang, die engere Abstufung sowie die größere Spreizung zwischen
kleinstem und größtem Gang lässt sich der Gangwechsel der Anschlussdrehzahl
optimal anpassen. Der auf mehr Zugkraft ausgelegte erste Gang wirkt sich vor
allem beim Anfahren positiv aus. Insgesamt fährt sich der Touring dynamischer,
er beschleunigt rasanter und die Endgeschwindigkeit liegt höher. Außerdem sinkt
der Spritverbrauch. Auf Wunsch steht die Sechsgang-Automatik zur Verfügung.

Spitzentechnologie für eine noch bessere Fahrdynamik.
Der Touring verfügt traditionell über das agilste Fahrwerk seiner Klasse.
Mit dem "Erfolgstrio" aus längs eingebautem Motor, Hinterradantrieb und
ausgeglichener Achslastverteilung vergrößert der Sportkombi seinen Vorsprung
erneut.
Die neue Doppelgelenk-Vorderachse aus Aluminium sorgt für eine bestmögliche
Balance aus Fahrdynamik und Fahrkomfort. Mit ihrer hohen Spurstabilität und den
besonders geringen Abrollgeräuschen überzeugt sie auch im Vergleich zur bereits
hervorragenden Vorderachse des Vorgängers. Trotz ihres geringeren Gewichtes
leistet sie einen großen Beitrag zur hohen Steifigkeit des Fahrzeuges.

Für höchste Agilität und sportliches Handling steht auch die Fünflenker-
Hinterachse. Sie gewährleistet eine präzise Radführung sowie einen sehr guten
Abrollkomfort. Das Fahrwerk des Touring entspricht dem der Limousine; seine
Abstimmung wurde jedoch an die Anforderungen des Kombi angepasst.

DSC der neuesten Generation.
Für noch mehr Sicherheit sorgt das Fahrwerkregelsystem DSC (Dynamische
Stabilitäts Control) in seiner neuesten Generation. Für die
Sechszylinder-Modelle wurde das DSC zusätzlich mit so nützlichen
Funktionalitäten wie dem Trockenbremsen der Bremsscheiben bei nasser Fahrbahn
und der Bremsbereitschaft durch Voranlegen der Bremsbeläge erweitert.
Verhindert wird auch das Zurückrollen beim Anfahren an Steigungen sowie das
Nicken des Fahrzeuges beim Bremsen kurz vor dem Stillstand.

Mehr Sicherheit für Gespannfahrer.
Die Anhänger-Stabilisierungskontrolle erhöht bei Fahrten mit Anhänger die
Fahrsicherheit. Das System registriert aufkommende Pendelschwingungen des
Gespanns sehr frühzeitig und stabilisiert es durch Bremseneingriffe am
Zugwagen, bevor es zu einer gefährlichen Situation kommen kann.

Ein Design für die pure Fahr- und Lebensfreude.
Der 3er Touring macht Dynamik und Agilität als Zeichen wahrer Fahrfreude
sichtbar. Seine Proportionen und seine Oberflächensprache verleihen ihm
Eigenständigkeit innerhalb der 3er Familie. Durch fließende, dynamische Formen
repräsentiert er ein funktionelles Konzept mit klassischer, sportlicher Eleganz
für einen modernen, aktiven Lebensstil.

Sportlichkeit, Dynamik und Eleganz in perfekter Balance.
Die lange Motorhaube, kurze Überhänge und der bezogen auf den Radstand weit
hinten liegende optische Schwerpunkt des Greenhouses visualisieren authentisch
den BMW typischen Reihensechszylinder-Motor und den Hinterradantrieb. Um die
dominierenden Fensterflächen des Kombihecks harmonisch mit der dynamischen
Ausprägung einer sportlichen Limousine in Einklang zu bringen, fällt die
Dachlinie weich zum Schrägheck hin ab, während die Schulterlinie leicht nach
hinten ansteigt. Der "Hofmeisterknick" am Fuß der D-Säule stellt die optische
Verbindung zwischen beiden Linien her. Die Dynamik wird so auf sehr spezielle
und integrative Weise interpretiert.

Interieur: Symbole reiner Fahrfreude.
Wie das Exterieur charakterisieren konvex-konkave Flächen auch das Interieur
und verleihen ihm ein Ambiente kontrollierter Dynamik und Leichtigkeit. Der 3er
Touring vereint damit zwei Charaktere: Er ist eine sportliche Fahrmaschine und
ein komfortabler Kombi mit großzügigem Raumgefühl.

Das optimal strukturierte Cockpit vermittelt ein intensives Fahrerlebnis
und die klassischen Rundinstrumente symbolisieren reine Fahrfreude. Alle
fahrrelevanten Funktionen sind im oder direkt um das Lenkrad integriert; die
wesentlichen Fahr- und Komfortinformationen liegen im direkten Blickfeld des
Fahrers. Auf die zentral gelegene Komfortzone hat auch der Beifahrer optimalen
Zugriff.

iDrive: das überlegene Anzeigen- und Bedienkonzept.
Optiert der Kunde für das Navigationssystem, so erhält er auch das überlegene
Anzeigen- und Bedienkonzept iDrive. Es unterscheidet sich durch den Controller
und den Kontrollmonitor unter der zweiten Armaturenbretthutze von der
Basisausstattung. Der Fahrer profitiert so von den ergonomisch perfekt auf ihn
ausgerichteten Bedien- und Anzeigefunktionen; alle Informationen und
Komfortfunktionen sind auch für den Beifahrer zugänglich.

Größenwachstum zugunsten von Komfort und Sicherheit.
Ohne die 3er typische Kompaktheit aufzugeben, ist der Touring gegenüber dem
Vorgänger in Länge, Breite, Höhe und Radstand gewachsen. Davon profitieren
sämtliche Insassen, der Gepäckraum und die passive Sicherheit.

Clevere Lösungen für das Gepäck.
Der Gepäckraum ist mit 460 bis 1385 Liter großzügig gestaltet und bietet
viele clevere Lösungen. Die Basisausstattung umfasst bereits eine 12
Volt-Steckdose, Verzurrösen, Gepäckbänder sowie Taschen- und Regenschirmhalter.
Da der Touring auf pannensicheren Reifen mit Notlaufeigenschaften läuft, steht
die herkömmliche Ersatzradmulde unterhalb des Gepäckraumbodens als zusätzliches
Staufach zur Verfügung.

Heckscheibe mit Komfortöffnung. Niedrige Ladekante.
Mit der serienmäßig separat zu öffnenden Heckscheibe erleichtert der Touring
das Be- und Entladen sowie den Transport langer Güter. Durch die Komfortöffnung
der Laderaumabdeckung gleitet das Rollo beim Öffnen der Scheibe nach oben und
bietet so einen schnellen Zugang zum Gepäckraum. Damit sich der Laderaum noch
bequemer voll packen lässt, weist der Stoßfänger eine tiefe Einbuchtung auf.
Die Ladekantenhöhe beträgt dadurch nur 59 Zentimeter.

Detaillösungen für den Autofahreralltag.
Als Sonderausstattung ist ein Gepäckraumpaket zu bekommen, welches das
Nutzungsspektrum des Touring enorm vergrößert. Es hebt sich deutlich von
entsprechenden Angeboten des Wettbewerbs ab. Sein Kernstück ist ein Wendeboden.
An dessen Rückseite ist eine abwaschbare Kunststoffplane befestigt, die sich
über den Laderaumteppich und den Stoßfänger auslegen
lässt, um Verschmutzungen und Kratzer zu vermeiden. An ihm ist auch eine
zusammenfaltbare wasserdichte Klappbox angebracht, beispielsweise für nasse
Stiefel. Bei der Sonderausstattung Skisack kann das Skisack-Modul in der
Rücksitzlehne gegen andere Einsätze, wie zum Beispiel eine Kühlbox,
ausgetauscht werden.

Fortschritt in der Karosserie: leichter, steifer, sicherer.
Durch intelligenten Leichtbau wurde die Karosserie noch steifer und das
spezifische Gewicht noch leichter. Ohne gegenüber dem Vorgänger an Gewicht
zuzulegen, erhält die Karosserie durch weiterentwickelte Stähle und
Stahlverformungstechnologien sowie ein Strebenkonzept für die tragende Struktur
25 Prozent mehr Steifigkeit.

Im Seitencrash: der sicherste Touring aller Zeiten.
Entsprechend ist der 3er Touring konstruktiv für das bestmögliche Ergebnis -
fünf Sterne - im europäischen Crashverfahren EuroNCAP ausgelegt. Das
Insassenschutzsystem umfasst neben optimierten Gurtsystemen serienmäßig sechs
Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbag. Für eine
optimale Kindersicherheit sind der Beifahrersitz und die äußeren Plätze der
Rücksitzbank mit Isofix-Verankerungspunkten ausgestattet. Der Beifahrerairbag
ist abschaltbar, damit auf dem Beifahrersitz gegebenenfalls eine Babyschale
entgegen der Fahrtrichtung angeschnallt werden kann.

Aktivlenkung: einzigartig in dieser Klasse.
Unter den Kombilimousinen der Mittelklasse bietet nur der neue BMW 3er Touring
ein aktives Lenksystem. Die für alle Sechszylinder-Modelle erhältliche BMW
Aktivlenkung verbessert die Agilität des Fahrzeugs und damit den Fahrspaß. Bei
niedrigeren Geschwindigkeiten übersetzt sie direkter, bei höherem Tempo
indirekter. Sie löst damit ideal den Zielkonflikt konventioneller Lenkungen
zwischen Agilität, Stabilität und Komfort. Zudem erhöht die BMW Aktivlenkung
die Sicherheit: Beim Bremsen auf Fleckenteppichen aus Eis oder Asphalt
stabilisiert sie mit einem aktiven Lenkeingriff das Fahrzeug schnell und
präzise. Im Bedarfsfall unterstützt die Aktivlenkung den Fahrer durch
Korrigieren des Lenkwinkels. Das Fahrzeug lässt sich damit einfacher, sicherer
und agiler bewegen, Bremseingriffe und Regeleingriffe in das Motormanagement
werden reduziert. Nicht zuletzt erleichtert sie den Fahreralltag durch zählbar
weniger Lenkradumdrehungen beim Einparken, beim Rangieren und im Stadtverkehr.

Innovationen in der Lichttechnologie für noch mehr Sicherheit.
Neben den serienmäßigen Halogen-Doppelscheinwerfern kann der Kunde
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit oder ohne Kurvenlicht ordern. Das adaptive
Kurvenlicht leuchtet durch die kontinuierliche und dynamische Anpassung der
Scheinwerfer an die aktuelle Fahrsituation die Straße auch in Kurven optimal
aus, wo das dynamisch dem Straßenverlauf folgende Lichtbündel dem Fahrer wie
von Zauberhand bewegt vorauseilt.

Optimaler Heiz- und Klimakomfort.
Die Heizungs- und Klimaanlage einer Kombilimousine stellt die Ingenieure wegen
des relativ großen Gepäckraums vor besondere Aufgaben. Im Wettbewerb überzeugt
die Klimaanlage des Touring mit dem schnellsten Aufheiz- und Abkühlverhalten.
Ein Optimum an Klimakomfort bietet darüber hinaus die als Sonderausstattung
erhältliche Klimaautomatik. Ohne Zugluft erzeugt sie die gewünschte Temperatur
in kürzester Zeit und hält das Wohlfühlklima schwankungsfrei und dauerhaft.
Eine spürbare Verbesserung des Klimakomforts ergibt sich auch durch die
Möglichkeit, das Klima im Fond separat einzustellen. Erstmals bietet der 3er in
seiner Klasse zudem Sonnenschutzrollos für die hinteren Seitenscheiben.

Perfekte Akustik für genussvolles Hören.
So schwierig in einem Kombi die Klimafrage zu lösen ist, so sehr begünstigt das
Gepäckabteil als Resonanzraum die Akustik der Audioanlage. Die serienmäßige
Stereoanlage im Touring nutzt diesen Vorteil nicht nur optimal, sondern setzt
mit ihrer fein ausbalancierten Performance auch gleich den Klassenmaßstab.
Übertroffen wird die Anlage noch von der Sonderausstattung HIFI und dem mit dem
LOGIC7-Konzept arbeitenden System HIFI Professional. Diese Anlagen erreichen im
3er Touring ein bislang in dieser Fahrzeugklasse nicht realisiertes
Klangniveau.