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PressClub Österreich · Artikel.

MINI CHALLENGE 2008: spannende Finalrennen am Salzburgring.

Der Österreicher Hari Proczyk von Team ProSieben sichert sich trotz Ausfall im ersten Rennen den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Thomas Neumann ist Meister der MINI CHALLENGE 2008.

MINI Challenge

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Michael Ebner
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Michael Ebner
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Der Österreicher Hari Proczyk von Team ProSieben sichert sich trotz Ausfall im
ersten Rennen den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Thomas Neumann ist
Meister der MINI CHALLENGE 2008.

Salzburg. Kein Rennglück hatte Hari Proczyk (Knittelfeld/A, Team ProSieben):
Als Zweiter der Gesamtwertung hatte er vor dem Finale noch gute Chancen auf den
Titel. Beim Vormittagsrennen wurde er jedoch - an zweiter Stelle liegend - in
einen Rennunfall mit Marcel Leipert (Wegberg, Team Caisley International)
verwickelt, der das endgültige Aus für Proczyk und seine
Meisterschaftsambitionen bedeutete. Wie im Vorjahr blieb dem Österreicher "nur"
der Titel des Vizemeisters. "Ich bin dennoch sehr zufrieden mit meiner
Leistung. Natürlich gratuliere ich Tommy zum Titelgewinn. Es war ein sehr
spannender Zweikampf zwischen uns. Und wer am Ende ganz oben steht, hat es auch
verdient, Meister zu werden", so der anerkennende Kommentar von Proczyk.

Der neue Meister der MINI CHALLENGE heißt Thomas Neumann (Mitterteich, Ehrl
Sport Lechner Racing). Der 20-Jährige sicherte sich den Titel der
Clubsportserie bereits im vorletzten der beiden Finalrennen, die letzten
Samstag im Rahmen der Rundstreckentrophy auf dem Salzbugring ausgetragen
wurden. "Ich kann es noch gar nicht fassen", freute sich der frischgebackene
Champion im Ziel und resümierte: "In dieser Saison lief zu 99% alles perfekt
für mich. Ich konnte zwei Rennen gewinnen und habe auch sonst sehr konstant
gepunktet - das war der Schlüssel zum Erfolg."

Neumann, der mit einem knappen Vorsprung von elf Punkten zum Salzburgring
gereist war, bewies am Finaltag große Nervenstärke. Am Vormittag fuhr er einem
dritten Rang heraus, am Nachmittag, beim 15. und letzten Wertungslauf der
Saison, legte er sogar noch einmal zu und wurde Zweiter.

In der Endabrechnung aller 15 Wertungsläufe sammelte Neumann insgesamt 292
Punkte, das zweitbeste Ergebnis, das je in der Geschichte der MINI CHALLENGE
erzielt wurde. Nur der ehemalige DTM-Profi Thomas Jäger konnte 2006 mit 346
Zählern mehr Punkte in einer Saison für sich verbuchen.
Die Siege in beiden Finalläufen gingen jeweils an Daniel Haglöf (Borlänge/S,
Team Gigamot). "Sich mit einem Doppelsieg aus der Saison zu verabschieden, ist
ein super Gefühl. Dabei ging es mir heute in erster Linie um Punkte für das
Team!" Tatsächlich trugen Haglöfs Erfolge maßgeblich dazu bei, die Platzierung
in der Teamwertung noch im letzten Rennen zu Gunsten seines Rennstalls Team
Gigamot zu drehen. Zweiter der Mannschaftswertung wurde das Team von "die
agentour Racing".

Für Proczyks Unfallgegner Marcel Leipert sprangen am Ende des Tages die besten
Resultate seiner MINI CHALLENGE Laufbahn heraus. Er belegte im ersten Rennen
Rang zwei und landete am Nachmittag als Dritter ebenfalls auf dem Podium.

Die Sonderwertung für den schnellsten Gentleman Driver (älter als 50 Jahre) der
Saison ging an Erwin Piro (Riegelsberg, piro sports Graham London).

Fotos und aktuelle Presse-Informationen unter:
www.challenge.mini.de/de/presse/login.html
(Login: media / Passwort: challenge)

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Michael Ebner
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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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