Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2009: ein doppelter Toast zum Achtzigsten.

München/Genf. Vor 80 Jahren lockte der Concorso d'Eleganza Villa d'Este die
Besucher zum ersten Mal an den Comer See. Seit 10 Jahren veranstaltet die BMW
Group den Concorso zusammen mit dem Luxushotel Grand Hotel Villa d'Este. Die
lange Tradition dieses automobilen Schönheitswettbewerbs wird in diesem Jahr
wieder fortgesetzt, wenn sich vom 24. bis 26. April 2009 ein erlesenes Feld von
klassischen Automobilen am Ufer des Comer Sees einfindet, um die schönsten
unter ihnen von Publikum und Jury küren zu lassen. Beim Jubiläums-Concorso
feiert auch die BMW Group einen besonderen Geburtstag: vor 80 Jahren produziert
BMW sein erstes Automobil. "Die vergangenen 80 Jahre haben gezeigt, welch hohen
Stellenwert Design und Formgebung für BMW spielen. Dasselbe gilt für den
Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Nicht zuletzt deshalb passen wir perfekt
zusammen", so Karl Baumer, der Leiter von BMW Group Classic und der Chairman
des Concorsos. Jean-Marc Droulers, Präsident der Villa d'Este S.p.A., teilt
diese Meinung: "Die Erfolgsgeschichte der Veranstaltung in den vergangenen
Jahren zeigt nicht nur, wie gut wir zusammen arbeiten, sondern auch, wie viel
Freude es uns bereitet, Gastgeber für eine solch außergewöhnliche Veranstaltung
zu sein".

Achtzig Jahre im Zeichen der weißblauen Marke
Wenn BMW auf seine 80jährige Tradition im Automobilbau beim diesjährigen
Concorso zurückblickt, dürfen die Besucher auf automobile Schönheiten hoffen.
Dabei wird ein BMW 303, der erste Bajuware mit der Niere im Kühlergrill, ebenso
wenig fehlen wie ein BMW 502, der als so genannter Barockengel in die
Automobilgeschichte einging. Modelle der sechziger Jahre wie der BMW 2002 und
die Begründer der BMW Baureihen in den Siebzigern gehören ebenfalls mit zu den
Exponaten. Als besonderes Highlight zeigt BMW alle seine Roadsterlegenden der
vergangenen 75 Jahre: Vom 315/1 und 319/1 über den 328 und den 507 bis hin zum
Z1, Z3 und Z8 sowie dem jüngsten Spross in der Familie, dem neuen BMW Z4.

Es wurden wieder über 50 klassische Schönheiten aus sechs Jahrzehnten
Automobilgeschichte für den Concorso d'Eleganza ausgewählt. Urs Paul Ramseier,
als Selecting Adviser verantwortlich für die Auswahl der teilnehmenden
Fahrzeuge des Concorso d'Eleganza Villa d'Este, gab in Genf bereits einige
Kostproben aus dem erlesenen Teilnehmerfeld.

Bugatti Atlantic 57SC, 1938
Der am meisten produzierte und wirtschaftlich erfolgreichste Wagen aus dem
Hause Bugatti war der T 57. Dieses Modell war vor dem Krieg das einzige
serienmäßig produzierte Fahrzeug bei Bugatti. Einer der spektakulärsten
Entwürfe auf Basis des T 57 war der Typ Atlantic, der nur dreimal produziert
wurde. Seine geduckte Form, die längs über die Karosserie verlaufenden
senkrechten, genieteten Grate und die tropfenförmigen Seitenfenster geben dem
Modell eine einzigartige Form, die ihn zu einem der Ikonen der
Automobilgeschichte gemacht hat. Mit dem Bugatti Atlantic 57SC zeigt der
Concorso eine der großen Mythen der Automobilgeschichte. Das Design stammt von
Jean Bugatti, dem Sohn von Ettore Bugatti. Beim Concorso wird der letzte von
den drei gebauten Fahrzeugen zu sehen sein. Dem Erstbesitzer gehörte der Wagen
bis 1967. Nach mehrfachem Eigentümerwechsel erwarb 1988 Ralph Lauren den
Atlantic und unterzog das Fahrzeug einer Totalrestauration bei Paul Russel.
Beim Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2009 wird der Wagen nach achtzehn Jahren
erstmals wieder in Europa ausgestellt.

Alfa Romeo 8C 2900B, Berlinetta, 1938
Der Alfa Romeo 8C 2900B wurde 1935 vorgestellt als Nachfolger des 8C 2300,
damals eines der schnellsten Automobilen der Welt. Insgesamt wurden nur sechs
geschlossene Wagen, die sogenannte Berlinetta, gefertigt. Das Modell gilt als
eines der elegantesten Fahrzeuge vor dem Zweiten Weltkrieg. Von Italien über
die Schweiz gelangte das Fahrzeug, das beim Concorso gezeigt wird, im September
1947 in die USA. Nach dem Verkauf nach Südafrika 1980 wurde der mittlerweile
rote Wagen in England restauriert und wieder blau lackiert. 2005 erwarb Jon
Shirley den Alfa Romeo, der ihn wieder in seine Originalzustand zurückbauen
ließ. Beim Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2009 rollt der Alfa Romeo 8C 2900B
nach 1947 das erste Mal wieder auf italienischem Boden.

Momo Mirage, 2 + 2 Coupé, 1972
Peter S. Kalikow besuchte 1957 die New Yorker Autoshow und war seither grosser
Fan der europäischen Wagen. Diese Leidenschaft brachte ihn zusammen mit Alfred
Momo von der New Yorker Jaguar Garage. Daraus entstand eine tiefe Freundschaft
zu Momo. Mit ihm zusammen fuhr er nach Italien, wo er all die Persönlichkeiten
wie Enzo Ferrari, Sergio Pininfarina, die Orsis und die Maserati Familie
kennenlernte. Kalikow bat Momo um seine Meinung, bevor er 1967 einen neuen
Aston Martin DBS bestellen wollte. Daraus entstand die wunderbare Idee, einen
eigenen Sportwagen zu konzipieren. Entgegen dem Rat der Familie entschloss er
sich, einen viersitzigen GT für den amerikanischen Markt zu bauen und somit die
Lücke zwischen dem temperamentvollen Ferrari und dem luxuriösen, bequemen
Rolls-Royce zu schliessen. Mit Pietro Frua war bald ein Designer und Carrossier
gefunden. Die ursprüngliche Idee, 25 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, fiel
den hohen Produktionskosten aber auch dem schlechten wirtschaftlichen Umfeld
zum Opfer. So blieb es bei nur bei insgesamt fünf fertig gestellten Fahrzeugen,
wovon drei im Besitz von Peter S. Kalikow verblieben sind.

BMW 2800 Spicup, Coupé, 1969
Vor vierzig Jahren wurde dieses Concept Car am Genfer Salon erstmals der
Öffentlichkeit präsentiert. Das Schöne mit dem Aufregenden verbinden, so könnte
die Idee lauten, die hinter diesem Concept steckt: Einen offenen Wagen, der in
ein Coupé umgewandelt werden konnte. Daher stammt auch das Wortspiel Spider -
Coupe in der Namenswahl. Die Front war ganz in der Tradition von Bertone
gestylt, ohne dabei auf die für BMW typische Niere zu verzichten. Die Form
sollte auch an das zeitlos schöne Design von Graf Goertz' BMW 507 erinnern. Als
Chassis diente ein BMW 2500, das von 269 cm auf 234 cm verkürzt wurde, der
Motor stammte vom BMW 2800. Im vergangenen Jahr wurde der BMW 2800 Spicup in
den Niederlanden entdeckt und komplett restauriert. Vierzig Jahre nach seiner
ersten Premiere präsentiert Roland d'Ieteren seinen Wagen beim Concorso
d'Eleganza Villa d'Este 2009 das erste Mal nach seiner Komplettrestauration
wieder der Öffentlichkeit.

Der Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2009
Am Wochenende vom 24. - 26. April 2009 verwandeln sich die herrlichen Anlagen
des Grand Hotels Villa d'Este und der Villa Erba in Cernobbio am Comer See
erneut in eine einmalige Kulisse für die schönsten Automobile aus vergangenen
Epochen und die extravagantesten Konzeptfahrzeuge der Gegenwart. Erstmals 1929
am gleichen Ort ausgetragen, gilt der Concorso d'Eleganza Villa d'Este heute
als die weltweit traditionsreichste Veranstaltung dieser Art.

Nach Veranstaltungsbeginn für geladene Gäste am Samstag, bietet der Concorso am
Sonntag in den angrenzenden Parkanlagen der Villa Erba allen Autoliebhabern
erneut die Gelegenheit, diese automobilen Träume zu erleben. Neben den bereits
am Vortag präsentierten Automobilen werden dann noch zahlreiche andere
hochrangige Klassiker in Sondershows gezeigt. Der Eintritt für die Villa Erba,
die in Cernobbio am Comer See liegt, beträgt 12,50 Euro sowie ermäßigt 8 Euro.

Hauptsponsor beim Concorso d'Eleganza ist in diesem Jahr Girard-Perregaux.

Weitere Informationen finden interessierte Besucher unter
www.concorsodeleganzavilladeste.com