Sondermodell BMW R 1200 GS - 500.000. BMW GS Motorräder gebaut.

München / Berlin: Mit souveräner Leistung, hohem Komfort sowie einem breiten
Einsatzspektrum für längste Touren auf jedem Terrain entspricht bereits die BMW
R 1200 GS nahezu dem Idealbild einer Reiseenduro. Sie garantiert mit ihrem 77
kW (105 PS) starken Boxermotor Spurtstärke und Durchzugsvermögen sowie mit
ihrem ausgewogenen und agilen Fahrwerk maximalen Fahrspaß auf winkligen Land-
und Bergstraßen.

Anlässlich der mittlerweile 15-jährigen Tradition der so erfolgreichen GS
Baureihe mit Vierventil Boxermotor legt BMW Motorrad mit einem Sondermodell der
R 1200 GS jetzt nach und wertet die bereits serienmäßig üppig ausgestattete
Reiseenduro innerhalb des Boxer Segments weiter auf.

Das Sondermodell der R 1200 GS betont die Enduro-Gene der BMW Reiseenduros: die
exklusive Lackierung in Alpinweiß uni, schwarz lackierte Kreuzspeichenräder,
eine Kotflügelverlängerung vorn, der schwarz eingefärbte Spoiler für den
Ölkühler, ein getöntes Windschild (nicht für USA) sowie eine zweifarbige,
verstellbare Sitzbank in Grau/Schwarz verleihen ihr ein maskulines und Offroad
betontes Auftreten. Der funktionale Zylinderkopfschutz aus Aluminium
unterstreicht ebenfalls den gesteigerten Enduro-Charakter.

Mit 870 respektive 890 mm fallen die wählbaren Sitzhöhen um jeweils 20 mm höher
aus als bei der R 1200 GS. Jedoch sind als Sonderzubehör beziehungsweise als
Sonderausstattung ab Werk sowohl eine niedrigere Sitzbank mit 820 mm Sitzhöhe
(einfarbig schwarz) wie auch eine Fahrwerkstieferlegung mit einer daraus
resultierenden Sitzhöhe von lediglich noch 790 mm erhältlich.

Darüber hinaus lässt sich das R 1200 GS Sondermodell mit Ausnahme der
Kreuzspeichenräder individuell mit Sonderzubehör und Sonderausstattungen aus
dem umfangreichen Programm von BMW Motorrad ergänzen.

Der Aufpreis für das Sondermodell beträgt lediglich 410.- Euro (inkl. NoVA und
MwSt.). Das Modell ist ab Mitte Juni 2009 im Handel.

Die Erfolgsstory BMW GS - 500.000 GS läuft in Berlin vom Band.

Ob im Geländesport oder als Reiseenduro - in ihrer konzeptionellen Vielfalt
haben sich die BMW GS Modelle in nunmehr fast drei Jahrzehnten fest im Markt
etabliert, und mit einer R 1200 GS lief am 12.Mai 2009 die 500.000. BMW GS in
Berlin vom Band.

Seit 1980 haben sich die BMW GS Motorräder stetig weiterentwickelt, und mehr
als jede andere Baureihe haben gerade sie das Image von BMW Motorrad geprägt.
War den BMW GS Modellen anfänglich ausschließlich der traditionelle
Zweizylinder Boxermotor als Antrieb vorbehalten, gesellte sich im Jahr 2000 mit
der F 650 GS auch eine Einzylindermaschine hinzu, die als G 650 GS nach wie vor
produziert wird. Im Frühjahr 2008 wurde die erfolgreiche BMW GS Palette zudem
von der F 650 GS sowie der F 800 GS mit Zweizylinder Reihenmotor ergänzt.

BMW Motorrad blickt auf eine lange Tradition im Geländesport zurück. 1980
gewinnt Rolf Witthöft mit einer 800er BMW die Gelände-Europameisterschaft, und
noch im selben Jahr debütiert die R 80 G/S mit heute vergleichsweise
bescheidenen 50 PS. Mit ihrer innovativen Fahrwerkstechnik und ihrem geringen
Gewicht von nur 186 Kilogramm glänzt sie nicht nur im Gelände, sondern bewährt
sich auch im Alltag und auf Reisen als idealer Partner. Eine Aufsehen erregende
Neuerung ist die Einarmschwinge, BMW Monolever genannt, als Hinterradführung.
Das zu dieser Zeit hubraumstärkste Enduro-Motorrad wird zur Basis für ein
gänzlich neues Marktsegment, das der großvolumigen Reiseenduros.

1981 gewinnt der französische Wüstenspezialist Hubert Auriol die
Motorradwertung der Rallye Paris-Dakar und kann seinen Erfolg 1983 wiederholen.
Die weiterhin auf Serienmodellen basierenden Boxer siegen auch 1984 und 1985,
als der ehemalige Motocross-Weltmeister Gaston Rahier aus Belgien der
Konkurrenz auf und davon fährt.

Die R 80 G/S und die nachfolgende R 100 GS werden zu Erfolgsschlagern im BMW
Programm, die sich insbesondere bei den Fernreisenden unter den Motorradfahrern
großer Beliebtheit erfreut. Sie erweisen sich als extrem robust, zuverlässig
und anspruchslos. Deshalb ist die GS in fast jedem noch so entlegenen Winkel
der Erde anzutreffen.

Im Zuge der Modellpflege werden 1987 die R 80 GS und R 100 GS mit der
revolutionären Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) und patentierten
Kreuzspeichenrädern vorgestellt. Auf der IFMA 1988 in Köln präsentiert BMW
Motorrad dann die R 100 GS Paris - Dakar mit Rallye Vorbau, Motorschutz und
35-Liter-Tank. Dieses Modell basiert auf einer Rennmaschine, mit der Münchener
Eddy Hau bei der Rallye Dakar die Marathonwertung für Privatfahrer gewonnen
hatte.

Pünktlich zum zehnjährigen Jubiläum der populären BMW Enduro werden 1990 die R
80 GS und R 100 GS mit neuer Optik gebaut, die sich am Stil der
Paris-Dakar-Version orientiert.

BMW Motorräder setzen sich nach wie vor im Geländesport durch. 1992 kommt
beispielsweise Jutta Kleinschmidt als Privatfahrerin mit ihrer seriennahen BMW
R 100 GS nach 12 700 km als Siegerin der Damenwertung bei der Rallye Kapstadt
ins Ziel.

1993 stellt BMW eine neue Baureihe mit Vierventil-Boxermotor vor. In schneller
Folge erweitert BMW das Modellprogramm. Bereits im September sorgt die R 1100
GS mit großem 25 Liter Tank und bequemer zweiteiliger Sitzbank bei der
Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt für großes Aufsehen.
Denn neben den neuen Vierventil Boxermotoren präsentiert BMW auch die neue
Telelever Vorderradführung.

Die 80 PS starke R 1100 GS wird 1998 um die R 850 GS (70 PS) erweitert. In den
folgenden Jahren legen die Motoren der GS immer mehr an Hubraum und damit auch
Leistung und Drehmoment zu. Das heutige Topmodell, die BMW R 1200 GS hat
mittlerweile eine Motorleistung von 105 PS und ein maximales Drehmoment von 115
Newtonmetern zu bieten.

Die "große" GS mit dem klassischen Boxermotor ist auch heute noch die
beliebteste Maschine in der Modellpalette von BMW Motorrad. Allein im
vergangenen Jahr wurden 35.305 neue BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure
Motorräder an Kunden in aller Welt ausgeliefert.

Die Highlights des Sondermodells BMW R 1200 GS im Überblick.

• Luftgekühlter Zweizylinder Boxermotor mit 1170 cm3 Hubraum, Ausgleichswelle
und großer Spritzigkeit in der oberen Hälfte des Drehzahlbereichs.
• Hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich für beste Durchzugswerte
• Leistung 77 kW (105 PS) bei 7500 min-1 und maximales Drehmoment 115 Nm bei
5750 min-1
• Ideale Getriebe- und Sekundärübersetzungen für ein Optimum an Zugkraft und
Beschleunigung.
• Dynamisches, maskulines Design mit betonten Enduro-Attributen.
• Lackierung in Alpinweiß uni.
• Schwarz lackierte Kreuzspeichenräder.
• Getöntes Windschild.
• Zweifarbige Sitzbank in Grau/Schwarz.
• Kotflügelverlängerung vorn.
• Schwarzer Spoiler für Ölkühler.
• Zylinderkopfschutz aus Aluminium.
• Sonderausstattung und maßgeschneidertes Zubehör
auf bekannt hohem BMW-Niveau.