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PressClub Österreich · Artikel.

Magere Ausbeute an einem enttäuschenden Wochenende.

An die siebte Runde zur diesjährigen Superbike Weltmeisterschaft wird sich das Team BMW Motorrad Motorsport nicht gerne erinnern. Angesichts der schlechtesten Startplätzen in dieser Saison war es für die beiden Fahrer Troy Corser und Ruben Xaus von Anfang an nicht einfach, und dass sie ihre Motorräder in beiden Rennen ins Ziel brachten, ist ihnen hoch anzurechnen. Corser und Xaus gaben in den beiden Rennen über 21 Runden alles, ernteten mit Corsers 15. Platz im ersten Umlauf aber gerade mal einen Zähler.

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Michael Ebner
BMW Group

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Michael Ebner
BMW Group

München. An die siebte Runde zur diesjährigen Superbike Weltmeisterschaft wird
sich das Team BMW Motorrad Motorsport nicht gerne erinnern. Angesichts der
schlechtesten Startplätzen in dieser Saison war es für die beiden Fahrer Troy
Corser und Ruben Xaus von Anfang an nicht einfach, und dass sie ihre Motorräder
in beiden Rennen ins Ziel brachten, ist ihnen hoch anzurechnen. Corser und Xaus
gaben in den beiden Rennen über 21 Runden alles, ernteten mit Corsers 15. Platz
im ersten Umlauf aber gerade mal einen Zähler.

Der Amerikaner Ben Spies (Yamaha) setzte seine Dominanz an diesem Wochenende
fort und gewann beide Rennen - sehr zur Freude seiner heimischen Fans. Carlos
Checa (Honda) wurde im ersten Umlauf Zweiter vor Michel Fabrizio
(Ducati). Im zweiten Durchgang folgte Fabrizio auf Platz zwei, und Jonathan Rea
(Honda) wurde Dritter.

Troy Corser - Rennen 1: 15. Platz, Rennen 2: 17. Platz

Keine Frage, das war ein hartes Wochenende für uns alle hier in Miller. Auch
wenn wir das Wochenende über diverse Schwierigkeiten hatten, so war mein
Hauptproblem heute doch meine rechte Schulter. Bei meinem Sturz in Monza wurde
das Band zwischen Schulter und Schlüsselbein in Mitleidenschaft gezogen, und es
ist noch nicht ausgeheilt. Das erste Rennen war schon hart genug, aber beim
zweiten ging mir dann einfach die Kraft aus, und ich hatte Mühe, durchzuhalten.
Beim Bremsen und bei Richtungswechseln spürte ich jedes Mal, dass die Kraft
fehlt, um das Motorrad zu manövrieren, und das laugte mich aus. Im zweiten Lauf
hat sich dann noch der Reifen auf der Felge gedreht, was uns auch nicht gerade
weitergeholfen hat. Seit Monza sind die Motorräder nur unterwegs, zuerst nach
Kyalami und jetzt in die USA, und deshalb wird es jetzt gut sein, dass sie die
Rennabteilung wiedersehen, wo wir die Dinge analysieren und gezielte
Verbesserungen vornehmen können. Harte Arbeit, ganz klar, aber ich habe keine
Zweifel, dass wir das hinbekommen.

Ruben Xaus - Rennen 1: 21. Platz, Rennen 2: 16. Platz

Wir haben nie angenommen, dass dies eine leichte Saison werden würde, aber der
heutige Tag war vielleicht doch etwas zu hart. Natürlich haben wir die Rennen
aus den beiden letzten Startreihen aufgenommen, und das machte die Sache
schwierig. Gegen Ende des ersten Rennens waren meine Rundenzeiten konstant gut
und annähernd auf dem Niveau der Fahrer, die um Top Ten Platzierungen kämpften.
Im ersten Rennen hat sich mein Motorrad nicht gut angefühlt, während es im
zweiten besser war, ich jedoch durch meinen schlechten Startplatz aufgehalten
wurde. Zwischen dem ersten und zweiten Lauf haben meine Mechaniker tolle Arbeit
geleistet, als sie den Motor in so kurzer Zeit gewechselt haben. Danke deshalb
an sie für die gute und schnelle Arbeit - vor allem auch deshalb, weil das
Motorrad anschließend wieder perfekt lief.

Berti Hauser (Leiter BMW Motorrad Motorsport)

Für uns war es heute mehr oder weniger wieder so, wie an jedem Wochenende,
jedoch gibt es drei besondere Aspekte. Zuallererst ist da unsere Enttäuschung,
denn wir waren in dieser Saison schon so viel besser unterwegs. Zweitens
erlebten wir dahingehend viele unerwartete Überraschungen, wie sich das
Motorrad hier auf dieser Strecke und mit diesen Reifen verhielt. An dritter
Stelle stehen die vielen Daten und Informationen, die wir hier gewonnen haben
und zuhause analysieren werden. Der Rennkalender kam uns nicht gerade entgegen,
denn erst gingen die Motorräder nach Südafrika und von dort aus geradewegs in
die USA, und so fehlte uns die Zeit, die Daten in unserer Rennabteilung
zusammenzuführen und entsprechende Änderungsarbeiten vorzunehmen. Wenigstens
geht es jetzt wieder zurück nach Europa, und wir können zuhause einige
Änderungen für Misano vornehmen. Das Renntempo in dieser Saison wird immer
schneller, und wir müssen kämpfen, um den Anschluss nicht zu verlieren. Die
heutigen Ergebnisse sind zum Vergessen, aber ich bin dennoch stolz auf das
Team, das wie immer harte Arbeit investiert hat, sowie auf die nicht
nachlassende Motivation von Team und Fahrern, weiterhin Fortschritte zu
erzielen.

Ergebnisse

Rennen 1: 1. Spies (USA-Yamaha); 2. C. Checa (E-Honda); 3. Fabrizio (I-Ducati);
4. Kiyonari (J-Honda); 5. Rea (GB-Honda); 6. Biaggi (I-Aprilia); 15. Troy
Corser (AUS-BMW Motorrad Motorsport); 21. Ruben Xaus (E-BMW Motorrad
Motorsport)

Rennen 2: 1. Spies; 2. Fabrizio; 3. Rea; 4. Biaggi; 5. Kiyonari; 6. Smrz
(CZ-Ducati); 16. Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport); 17. Troy Corser (BMW
Motorrad Motorsport)

Punktestand: 1. Haga 265; 2. Spies 212; 3. Fabrizio 201; 4. Rea 133; 5. Biaggi
126; 6. Haslam 122; 16. Ruben Xaus (E-BMW Motorrad Motorsport) 40; 17. Troy
Corser (BMW Motorrad Motorsport) 36

Fotos in hoher Auflösung stehen unter www.motorsport-communication.com/bmw zum
Download zur Verfügung (User: bmw, Passwort: press).

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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

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