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PressClub Österreich · Artikel.

BMW 3er - Klassenbester im US Crash-Test

Der BMW 3er unterstreicht erneut seine Führungsposition beim Thema passive Sicherheit. Das renommierte US amerikanische Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ermittelte bei einer Testserie zum Crashverhalten von Automobilen den BMW 328i als bestes Fahrzeug der oberen Mittelklasse.

3er

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Verena Koessner
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Verena Koessner
BMW Group


Der BMW 3er unterstreicht erneut seine Führungsposition beim Thema passive
Sicherheit. Das renommierte US amerikanische Insurance Institute for Highway
Safety (IIHS) ermittelte bei einer Testserie zum Crashverhalten von Automobilen
den BMW 328i als bestes Fahrzeug der oberen Mittelklasse.

Im praxisnahen Offset-Crash des Instituts werden Fahrzeuge mit 64
km/h (40mph) frontal gegen eine deformierbare Barriere gefahren.
Dabei wird untersucht, wie gut das Sicherheitskonzept des Fahrzeuges
die Fahrgastzelle vor Deformationen schützt. Neben den Ergebnissen
des Frontalcrashs fließt auch die Beurteilung anderer
sicherheitsrelevanter Fahrzeugteile wie Kopfstützen oder Stoßfänger in
die Bewertung mit ein.

Im Gesamtergebnis ließ der 3er BMW Konkurrenzmodelle sowohl
amerikanischer als auch europäischer Herkunft hinter sich und wurde
zum "best Pick", zur besten Wahl, gekürt.

Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mit Sitz in Washington
D.C. ist seit über 30 Jahren weit über die Grenzen der USA hinaus für
seine unabhängigen und kundennahen Untersuchungen bekannt. Als
Ziel verfolgt das Institut stets die Erhöhung der Sicherheit im
Straßenverkehr.

Die Ergebnisse des BMW 3ers im jüngsten IIHS-Crashtest belegen,
dass das umfassende BMW Sicherheitskonzept F.I.R.S.T. (Fully
Integrated Road Safety Technology) im Falle eines Crashs optimalen
Schutz für die Insassen bietet.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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