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BMW Motoren gewinnen 5 von 12 Oscars

Stuttgart. Mit souveränen Einzelsiegen in fünf von 12 Kategorien inclusive dem Gesamtsieg steht BMW ganz oben auf dem Podium beim diesjährigen "International Engine of the Year Award".

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Verena Koessner
BMW Group

Stuttgart. Mit souveränen Einzelsiegen in fünf von 12 Kategorien inclusive dem
Gesamtsieg steht BMW ganz oben auf dem Podium beim diesjährigen "International
Engine of the Year Award".

BMW ist damit erfolgreichster Teilnehmer seit Bestehen des Wettbewerbs.

Den jeweils ersten Preis belegen für 2001
- der 3,2 Liter Sechszylinder mit 252 kW (343 PS) / 365 Nm aus dem BMW M3 als
"Bester in der Kategorie 'Neuer Motor' '', "Bester in der Kategorie '3.0-4.0
Liter' und "Gesamtpreis 2001 "

- der 1,8 Liter Vierzylinder mit VALVETRONIC mit 85 kW (115 PS) / 175 Nm aus
dem BMW 316ti compact als "Bester in der Kategorie '1.4-1.8 Liter' "

- der 3,0 Liter Sechszylinder mit 175 kW (231 PS) / 300 Nm, wie er in
verschiedenen Modellen der 3er, 5er, X5 und Z3 Baureihe eingesetzt wird, als
"Bester in der Kategorie '2.5-3.0 Liter' "

Die Auszeichnungen des "International Engine of the Year Award" werden jährlich
seit 1999 von einer hochkarätig besetzten Jury vergeben, die sich aus 38
international anerkannten Motor-Experten aus 17 Ländern zusammensetzt. Die
Preise, in Fachkreisen als "Motoren-Oscars" bekannt, zeugen einmal mehr von der
Kompetenz, die BMW auf dem Sektor der Motorentechnologie besitzt.

Die BMW Triebwerke wußten die kritische Jury insbesonders in den Disziplinen
Leistungsvermögen, Fahrfreude, Wirtschaftlichkeit und Refinement zu überzeugen.

Die neue VALVETRONIC Technologie erhielt ein Extra-Lob als bahnbrechende
Innovation auf dem Gebiet der Ottomotoren, die ungewöhnlich niedrigen
Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig BMW typischen Fahrleistungen ermöglicht
und damit einen ganz wesentlichen Beitrag dazu liefert, um künftige,
anspruchsvolle CO2
Grenzwerte zu erreichen.

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CO2 emission information.

Fuel consumption, CO2 emission figures and power consumption and range were measured using the methods required according to Regulation VO (EC) 2007/715 as amended. They refer to vehicles on the German automotive market. For ranges, the NEDC figures take into account differences in the selected wheel and tyre size, while the WLTP figures take into account the effects of any optional equipment.

All figures have already been calculated based on the new WLTP test cycle. NEDC figures listed have been adjusted to the NEDC measurement method where applicable. WLTP values are used as a basis for the assessment of taxes and other vehicle-related duties which are (also) based on CO2 emissions and, where applicable, for the purposes of vehicle-specific subsidies. Further information are available at www.bmw.de/wltp and at www.dat.de/co2/.

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