BMW 760Li: 12-Zylindermotor mit VALVETRONIC+DI-Technologie

München. "Der BMW 760Li wird in Bezug auf Performance,
Fahrdynamik und luxuriösen Komfort neue Maßstäbe im Segment der
12-Zylinder-Luxuslimousinen setzen und dabei auch im
Kraftstoffverbrauch seine Konkurrenten deutlich unterbieten", sagte Dr.
Burkhard Göschel, Vorstand für Entwicklung und Einkauf der BMW
Group, anlässlich der Vorstellung des Topmodells der neuen 7er-Reihe
auf der IAA Pressekonferenz.

Erstmalig, so Dr. Göschel, komme hier - in Ergänzung der
VALVETRONIC-Technologie - bei BMW eine
Benzin-Direkteinspritzung zum Einsatz. Die Kombination dieser
Spitzen-Technologien ermögliche einerseits einen konkurrenzlos
niedrigen Kraftstoffverbrauch und andererseits höchste spezifische
Leistung und Drehmoment. Das BMW VALVETRONIC+DI-Konzept mit
Lambda=1-Abgastechnologie habe im Gegensatz zu GDI-Motoren mit
Magerkonzept und Denox-Katalysator den Vorteil, daß es unabhängig
vom Schwefelgehalt des zur Verfügung stehenden Kraftstoffes weltweit
einsetzbar sei, ohne Verbrauchsnachteile in Kauf nehmen zu müssen,
betonte Dr. Göschel.

Das komplett neue V12-Alu-Triebwerk in kompromissloser 60°
Bauweise wird 6,0 Liter Hubraum haben, die Leistung wird mehr als
300 kW/408 PS und das Drehmoment ca. 600 Nm betragen. Ebenso
wie die neuen V8-Motoren verfügt auch das neue
12-Zylinder-Triebwerk neben der innovativen
VALVETRONIC-Technologie, die in ganz entscheidendem Maße für
den niedrigen Kraftstoffverbrauch des 760i verantwortlich ist, über
Vierventiltechnik und die vollvariable Nockenwellensteuerung
Bi-VANOS.

Die Markteinführung des BMW 760i/760Li ist für Herbst 2002 geplant.