Das Kultauto - Die BMW 02er Reihe ist 35 Jahre alt

München. Zunächst noch gar nicht als 02er bezeichnet, wurde der BMW 1600 im
März 1966 anlässlich des 50sten Geburtstags der BMW AG vor der Münchner Oper
erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit 85 PS, einem Drehmoment von 12,6
mkp bei 3000 U/min, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 13,3 sek und
einer Höchstgeschwingigkeit von 160 km/h traf der BMW 1600 den Nerv der Zeit.

Nach schwierigen Jahren des Wiederbeginns und dem drohenden Verkauf des
Unternehmens Ende der 50er Jahre wiesen zunächst der BMW 700 und dann besonders
der 1962 präsentierte BMW 1500, als erster Vertreter der "Neuen Klasse", den
Weg in die Zukunft.
Markt-untersuchungen hatten ergeben, dass sportlich kompakte
Mittelklasse-Limousinen ein erfolgversprechendes Wachstumspotential boten.
Dem entsprach die viertürige BMW 1500 Limousine.

Nachdem 1965 die BMW 700 Reihe eingestellt wurde, war der Raum für ein
zweitüriges Automobil neu zu besetzen. Der 1600 war nicht nur einfach ein
Nachfolgemodell, nein, er definierte dieses Marktsegment völlig neu: "modern,
kompakt, dynamisch, sportlich, mit einem vielfältigen Ausstattungsangebot, das
sich durch stilistische und technische Geschlossenheit auszeichnet", so die
damalige Werbung.
Dieses Modell griff also Werte auf, die das BMW Image schon vor dem Zweiten
Weltkrieg entscheidend prägten. Mit einem Preis von 8.650 DM lag der BMW 1600
deutlich unter dem Niveau der "Neuen Klasse" und war so für weite
Käuferschichten interessant. Der BMW 1600 war ein typisches Fahrerauto, "ein
Sportwagen im Sonntagsanzug", wie ein Journalist treffend formulierte. Die
niedrige Gürtellinie, die großen Fensterflächen ließen das Auto luftig und
transparent erscheinen, Motor und Fahrwerk suchten in dieser Klasse
ihresgleichen. So war es auch nicht verwunderlich, dass der 1600 nicht nur zur
besten Kompakt-limousine des Jahres gewählt wurde, sondern bereits im ersten
Jahr über 13.000 Exemplare produziert werden konnten.
Es war eine Zeit des Aufbruchs, die Beatles waren auf ihrem Höhepunkt,
"Großmaul" Cassius Clay zog alle Sportbegeisterten in seinen Bann, der Wettlauf
der Amerikaner und Russen zum Mond hatte begonnen.
Da kam ein Auto von der Agilität und Dynamik des BMW 1600 gerade recht, machte
aber auch Appetit auf mehr. Schon hatten sich kommerzielle Tuner mit dem
"Schnellermachen" des jüngsten BMW Modells befasst, da übernahm wieder das Werk
das Heft des Handelns und brachte 1967 mit dem 1600 ti ein auf 105 PS Leistung
gesteigertes Modell auf den Markt. Bei nur 960 kg Gewicht wurden hiermit echte
Sportwagenwerte erzielt.

Beste Voraussetzungen natürlich auch für den Einsatz im Motorsport. So war es
daher auch keine große Überraschung, dass die 02er in nahezu allen Disziplinen
des automobilen Motorsports der 60er und 70er Jahre häufig nicht zu schlagen
waren. Davon zeugen viele
deutsche und europäische Titel im Tourenwagensport sowie Siege bei
Flugplatzrennen, klassischen Rundstreckenrennen, Langstreckenveranstaltungen
und auch im Rallyesport, erzielt durch BMW Werksteams wie auch durch
Kundenteams. Fahrerlegenden wie Hubert Hahne, Dieter Quester, Klaus Ludwig,
Harald Ertl oder Hans-Joachim Stuck waren die Helden mit denen sich der BMW 02
seine sportlichen Lorbeeren eroberte.

Die Bezeichnung 02er Reihe entsteht mit Erscheinen des BMW 2002 im Jahre 1968
in Abgrenzung zu den viertürigen Modellen der "Neuen Klasse". Hierbei gibt die
letzte Stelle die Anzahl der Türen an. Diesem Beispiel folgen alsbald die
Typenbezeichnungen der weiteren Modelle. Eine Vielfalt von Motor- und
Karosserievarianten, vom 1502 bis zum 2002 turbo, von zweitürigen Limousinen
über Cabrios mit und ohne Überrollbügel bis hin zum ersten touring, ergänzt bis
1977 das Programm dieser insgesamt rund 825.000 mal gebauten äußerst beliebten
Baureihe.

So basiert der große Erfolg der nachfolgenden Generationen der 3er Reihe
letztlich auch auf den Tugenden der 02er Reihe, die das Markenimage von BMW
ganz wesentlich mitgeprägt hat und für eine große Fan-Gemeinde selbst zum
Kultauto wurde.
Grund genug, die 02er Reihe im Jahre 2002 in den Mittelpunkt der Aktivitäten
der BMW Group Mobile Tradition zu stellen. So wird sie den Schwerpunkt des BMW
Group Standes auf der weltgrößten Oldtimer-Messe, der Techno Classica in Essen
vom4. bis 7. April nächsten Jahres bilden. Auch bei einigen
Fahrveranstaltungen, z. B. der "Silvretta Classic" oder der "2000 km durch
Deutschland" Fahrt jeweils im Juli 2002, sind Einsätze mit dem 02er geplant.

In diesem Zusammenhang verweisen wir auch gerne noch einmal auf das in der
Reihe "Profile" der Mobilen Tradition erschienene Buch mit dem Titel "BMW 02er
Reihe - Das Kultauto", dass im kommenden Jahr neu aufgelegt wird. Wir werden
Sie dazu noch in einer gesonderten Meldung informieren.