MINI auf der IAA 2001.

MINI auf der IAA 2001. Inhaltsverzeichnis. 1.Kurzfassung. 3 2.1MINI: CleanEnergy. 7 2.2MINI: Neuauflage eines Originals. 9 3. Exterieur. 10 4.Interieur.13 5.Sicherheit. 16 6.Antrieb.20 7.Fahrwerk. 24 8.Elektrik und Elektronik. 26 9.Ausstattungsvarianten. 28 10.Die Marke MINI und ihre Zielgruppen. 29 11.Die Marke MINI im BMW Group Portfolio. 30

1. Kurzfassung.

MINI auf der IAA 2001.
Frankfurt. Zeitgleich mit der Markteinführung der Modelle MINI Cooper und MINI
One in Deutschland stellt die BMW Group als Weltpremiere auf der
Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt eine zukunftsweisende Studie
zum MINI vor:
MINI: CleanEnergy.
In einer konsequent auf Wasserstoffbetrieb ausgelegten Package-studie MINI
Cooper Hydrogen auf Basis des MINI Cooper beweist die BMW Group, dass der
Verbrennungsmotor ohne CO2-Emissionen, Kostenvorteile, Package und Fahrspass
hervorragend miteinander verbinden kann.
So könnte der monovalente Vierzylinder-Motor, der auf einem serienmässigen MINI
Triebwerk basiert, über kryogene Gemischbildung verfügen, die das angesaugte
Gemisch abkühlt. Dadurch steigt die Zylinderfüllung und damit Motorleistung und
Wirkungsgrad. Der Wasserstoffmotor entspricht deshalb in Leistung und Verbrauch
zukünftig dem hohen Niveau heutiger Benzin-Triebwerke. Darüber hinaus wurde
auch erstmalig ein Wasserstoff-Formtank unter den Fondsitzen eingebaut. Damit
nimmt die Wasserstoff-Versorgung bei gleicher Kapazität nicht mehr Platz ein
als eine konventionelle Benzin-Infrastruktur. Passagier- und Gepäckraum werden
nicht beeinträchtigt.
MINI: Neuauflage eines Originals.
Der MINI ist eine zukunftsorientierte Neuauflage eines Originals.
In den Versionen MINI One und MINI Cooper präsentiert er auf der
Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt in vielerlei Hinsicht das
Beste an Technik, das in diesem Segment heute möglich ist, andererseits finden
sich die Gene und die Charakteristik des Ur-Mini in vielen emotionalen
Komponenten wieder.
Er ist ein vollwertiger Viersitzer, Ausdruck eines modernen urbanen
Lebensstils, der jenseits von Mode und Zeitgeschmack den Erwartungen der Kunden
im neuen Jahrtausend Rechnung tragen wird. Er verkörpert die Lust am Leben,
verbindet Klassen, Länder, Generationen und ist das genaue Gegenteil eines
Statussymbols.
MINI: Design.
Der MINI besticht in all seinen Varianten durch sein unverwechsel-bares Design,
alle Linien sind pur und gleichzeitig elegant.
Er wurde als MINI konzipiert und ist damit authentisch in Design und Technik.
Der MINI wirkt lebendig und kraftvoll und selbst wenn
er steht, erweckt er den Eindruck, als würde er vorwärts drängen.
Die Gestaltung der Motorhaube und die großen runden Scheinwerfer geben dem MINI
sein charaktervolles Gesicht. Ein extrem kurzes Heck, eine steil aufsteigende
Seitenpartie und die dominanten Heck-leuchten lassen den MINI kompakt, fast
bullig wirken. Die Interpreta-tion der Heckleuchten transformiert die
eigenständige Formensprache ebenso elegant wie hochwertig ins neue Jahrtausend:
Wie bei
nur wenigen Fahrzeugen sind sie nicht bis an die Kofferraumöffnung herangeführt
? eine ästhetisch überzeugende, aber technisch aufwändige Lösung. Darüber
hinaus tragen die Kotflügelverbreite-rungen und die horizontalen Linien der
Heckpartie dazu bei,
dass der MINI von hinten extrem breit wirkt.
Beim MINI Cooper können Dach und Außenspiegel, unabhängig
von den verschiedenen Karosseriefarben auch in weiß oder schwarz geordert
werden. Bei einem Dach in Wagenfarbe sind die Außenspiegel grundsätzlich
schwarz. Die Außenspiegel sind elektrisch einstellbar.
Beim MINI One ist das Dach in Wagenfarbe gehalten.
Farbakzente in schwarz werden durch die Lamellen im Kühlergrill, den
Heckklappengriff, die Dachantenne und die Gehäuse
der Aussenspiegel gesetzt. Der MINI One bietet alles, was MINI ausmacht zu
einem für das Premiumsegment attraktiven Preis.
Besonderer Wert wurde bei der Konzeption des MINI auf einen möglichst großen
Radstand und einen niedrigen Schwerpunkt gelegt: Einerseits, um dem typischen
MINI Feeling nachhaltig Aus-druck zu verleihen, zum anderen um eine
einzigartige Straßenlage
zu erhalten und den hohen Anforderungen an die aktive Sicherheit und den
Komfort Rechnung zu tragen.
Im Interieur geben in bestem MINI Sinn sehr individuell gestaltete, aber
funktionelle Instrumente präzise Auskunft über die wichtigsten
Primärfunktionen, wie Motordrehzahl (nur MINI Cooper), Geschwindigkeit,
Tankinhalt und Kühlmitteltemperatur. Auch bei der Gestaltung der Mittelkonsole
haben sich die Designer und Ingenieure etwas Besonderes einfallen lassen und
MINI typische Elemente gekonnt ins 21. Jahrhundert übersetzt.
MINI: Technik.
Mindestens so aufregend wie die Formensprache des MINI ist
seine Technik. So ist seine Karosseriestruktur vorbildlich für dieses Segment.
Durch den Einsatz modernster Entwicklungsmethoden, wie z. B. der virtuellen
Crashsimulation, wurde eine zwei- bis dreimal höhere Karosseriesteifigkeit als
im Umfeld üblich erreicht. Zusammen mit dem hochmodernen und präzisen Fahrwerk
ist sie mitverantwortlich für das Go-Kart-ähnliche Fahrgefühl, das dem Fahrer
Fahrspaß pur beschert.
Kompromisslos hoch ist der konstruktive Aufwand der im MINI Fahrwerk steckt. So
ist die Multilenker-Hinterachse des MINI
ein echtes Unikat. Sie sorgt für eine optimale Kinematik der Hinter-räder und
ermöglicht darüber hinaus eine sehr gute Raumaus-nutzung für den Kofferraum.
Die Vorderachse des MINI basiert auf dem McPherson Prinzip,
das Vorteile für Gewicht und Raumausnutzung bietet. Gleichlange Achswellen ?
sonst nur üblich bei großen Fronttrieblern ? sorgen
für einen symmetrischen Rückkopplungseffekt der angetriebenen Vorderräder auf
die Lenkung beim Kurvenfahren, Beschleunigen
und Bremsen.
Große Scheibenbremsen (vorne belüftet) an allen vier Rädern, ergänzt durch das
serienmäßige Vier-Sensor ABS mit Kurvenbrems-kontrolle CBC und elektronischer
Bremskraftverteilung EBD,
bieten eine optimale Bremsleistung des MINI. Auf Wunsch ist darüber hinaus die
Traktionskontrolle ASC + T oder die Dynamische Stabilitätskontrolle DSC
verfügbar.
Der MINI Cooper wird beflügelt durch ein sehr agiles Vierzylinder-
16-Ventil-Triebwerk mit 85 kW/115 PS Leistung aus 1,6 Litern Hubraum. Damit
sprintet der MINI Cooper in 9,2 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine
Spitzengeschwindigkeit von
200 km/h. Vergleichsweise bescheiden nimmt sich da nur der Kraftstoffverbrauch
mit 6,7 Liter nach EU gesamt aus.
Dem gegenüber verfügt der MINI One über 66 kW/90 PS, weist
eine Beschleunigung 0?100 km/h in 10,9 Sekunden auf,
erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h und begnügt sich mit 6,5
Litern auf 100 Kilometer.

Der MINI in seinen Varianten setzt sowohl in aktiver wie auch in passiver
Sicherheit neue Maßstäbe in seiner Klasse. Durch die überaus widerstandsfähige
Fahrgastzelle mit einem Airbagsystem,
das in dieser Fahrzeugklasse bisher einmalig ist, erreicht der
MINI ein Spitzenniveau im Insassenschutz. So werden Fahrer und Beifahrer
serienmäßig durch Frontairbags und zusätzlich durch sitzintegrierte Sidebags
geschützt. Darüber hinaus verfügt der MINI als einziges Fahrzeug seiner Klasse
optional über ein Kopf-airbagsystem (AHPS 2 = Advanced Head Protection System),
das den vorderen und hinteren Insassen insbesondere bei
seitlichen Kollisionen größtmöglichen Schutz vor Kopfverletzungen bietet.
Ebenso einzigartig ist auf Seiten der passiven Sicherheit
die serienmäßige Reifenpannenanzeige.
MINI: Eigenständige Marke im BMW Group Portfolio.
MINI ist eine eigenständige, weltweit verkaufte Marke innerhalb
der BMW Group. Gebaut wird der MINI im Werk Oxford, UK, nach den Prinzipien und
den Qualitätsanforderungen der BMW Group Fertigung.