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PressClub Österreich · Artikel.

Sieger beim Realisierungswettbewerb für das Zentralgebäude im BMW Werk Leipzig ermittelt

Erster Preis geht an das Team aus der Architektin Zaha Hadid, London und den Landschaftsarchitekten Max Gross aus Edinburgh

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Verena Koessner
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Erster Preis geht an das Team aus der Architektin Zaha Hadid, London und den
Landschaftsarchitekten Max Gross aus Edinburgh

München. Eine aus 11 Preisrichtern bestehende, international besetzte Jury, hat
am 22. März 2002 in München die drei Gewinner des Architekten- und
Landschaftsarchitektenwettbewerbs für das Zentralgebäude im BMW Werk Leipzig
gewählt. Der Sieger und erste Preisträger ist das Architekten-Team Zaha Hadid
mit Max Gross (Landschaftsarchitekt).

Der Entwurf zeichnet sich durch ein stimmiges Gesamtkonzept aus, das die
integrativen und kommunikativen Anforderungen der Aufgabe sowohl in der äußeren
Sprache des Baukörpers, als auch in den Innenräumen auf bestechende Weise löst
und ein ansprechendes Arbeitsumfeld mit guter Arbeitsplatzqualität schafft.
Dieses gelingt bei weitgehender Berücksichtigung ökonomischer, bautechnischer
und baurechtlicher Aspekte.
Aus dem Kommentar der Jury: "Insgesamt sieht das Preisgericht in der Arbeit ein
herausragendes Konzept, das seine Stärke auch nach Einarbeitung der gewünschten
Änderungen und bei einer Realisierung in einem dem finanziellen Zielrahmen
entsprechenden, einfachen Industriebaustandard behalten wird."

Aus den 24 Entwürfen der ersten Wettbewerbsphase, für die sich über 200 Teams
aus Architekten und Landschaftsarchitekten beworben hatten, waren im letzten
Dezember neun für eine Vorauswahl benannt worden, aus denen nun der Sieger und
die Plazierten ermittelt wurden. Der Entwurf auf Platz 2 stammt vom
Architektur-Team Lab Architecture (Melbourne/London) und Karres en Brands
(Hilversum); Platz 3 belegten Peter Kulka (Dresden) und Peter Kluska (München).
Der Entwurf der Büros Ian Ritchie (London) und Isterling & Partner (Hamburg)
wurde in die engere Wahl plaziert; die übrigen fünf Teilnehmer schieden im
ersten Durchgang aus.

Dr. Norbert Reithofer, Vorstand der BMW AG für Produktion und Mitglied der
Jury, sagte zu den Ergebnissen des Wettbewerbs: "Die Kreativität der Entwürfe
hat mich tief beeindruckt - und dies gilt nicht nur für die Preisträger. Wir
haben jetzt eine solide Basis für die Gestaltung eines zentralen Elementes des
neuen Werks. In den kommenden Jahren wird hier eines der modernsten
Automobilwerke der Welt entstehen, in dessen Zentrum ein zugleich funktionales
und architektonisches Meisterstück pulsiert."

Dr. Engelbert Lütke-Daldrup, Dezernent für Stadtentwicklung und Bau der Stadt
Leipzig, der ebenfalls der Jury angehörte, ergänzte: "Die Stadt Leipzig
beglückwünscht BMW zu dem hohen Niveau des internationalen Wettbewerbs und
freut sich auf die Realisierung dieses innovativen Entwurfs, der von der Jury
einstimmig mit dem ersten Preis ausgezeichnet wurde."

Der Wettbewerb thematisierte in erster Linie das Zentralgebäude, das zwischen
den Werkshallen für Karosserie-Rohbau, Lackiererei und Montage das
Kommunikationszentrum und Bindeglied zwischen den Technologien bilden wird. Der
Gebäudekomplex wird eine Bruttonutzfläche von ca. 40.000 qm haben.

Neben dem Zentralgebäude umfasste die Wettbewerbsaufgabe noch vier weitere
Elemente, die wesentlichen Einfluss auf die Gesamterscheinung des Werkes haben
werden: die ca. 30 ha Außenanlagen vor dem Zentralgebäude, ein Gebäude für die
Filiale der Niederlassung Leipzig auf dem Werksgelände, die Fassaden der
Werkshallen und ein sogenanntes Landmark.

Die Ergebnisse des Wettbewerbs werden der Presse und Öffentlichkeit in den
nächsten Wochen ausführlich vorgestellt. Geplant ist eine Pressekonferenz mit
dem Sieger des Wettbewerbs im Vorfeld zur Eröffnung einer Ausstellung mit allen
Wettbewerbsarbeiten in Leipzig.


Daten zum Wettbewerb:

1. Preis (33.000 Euro): Büro Hadid, Porter (London) und Gross (Edinburgh)
2. Preis (20.000 Euro): Büro Lab Architecture (Melbourne) und Karres en Brands
(Hilversum)
3. Preis (13.000 Euro): Büro Kulka (Dresden) und Kluska (München)

Die weiteren Teilnehmer an der zweiten Phase (in alphabetischer Reihenfolge):
Armand Grüntuch und Almut Ernst, Berlin mit Tototek 1, Berlin
Barkow Leibinger, Berlin mit Christiane Sörensen, Hamburg
Greg Lynn und House+Robertson, Los Angeles mit Calvin Abe, Los Angeles
Hermann + Öttl, München mit Tobias Frauscher, München
Reiser Umemoto, New York mit Helmut Wartner, Landshut

Fachpreisrichter:
Prof. M. Angélil, Los Angeles/Zürich; Prof. D. Fink, München; U. Giseke,
Berlin; G. Hager, Zürich; Prof. B. Pahl, Leipzig/Leipzig; Prof. H. Rambow,
Leipzig; Prof. M. Sauerbruch, Berlin/London; U. Schumann, Leipzig.

Sachpreisrichter BMW Group:
N. Bauer; P. Claussen; F. Cremer; R. Reichenauer; Dr. N. Reithofer, K. Sposta
Sachpreisrichter Stadt Leipzig:
Dr. J. Fischer; Dr. E. Lütke-Daldrup; A. Habicht; W. Kunz

Durchführung und Koordination:
phase eins (Berlin)
www.phase1.de
Tel: +49 (0)30 3159310

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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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