BMW Motorrad Neuheiten Modelljahr 2001

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BMW Motorrad Neuheiten Modelljahr 2001
Kurzversion

BMW Neuheiten im Modelljahr 2001
Die neue R 1150 R: das Motorrad für das Fahrerlebnis pur...

München. Nie zuvor in ihrer 77-jährigen Geschichte waren BMW Motorräder so
erfolgreich: Mit weltweit über 65 000 Kundenauslieferungen verzeichnete der
Geschäftsbereich Motorrad der BMW AG 1999 abermals ein Rekordjahr - das siebte
in Folge. Und die beiden zuletzt eingeführten Neuheiten, die R 1150 GS
und die F 650 GS, setzten sich auf Anhieb an die Spitze der BMW
Bestsellerliste... gute Voraussetzungen also für eine Fortsetzung des Wachstums.

Auch zum Modelljahr 2001 präsentiert Europas führender Hersteller von
Motorrädern über 500 cm3 attraktive Modellneuheiten - die Roadster R 1150 R und
die R 1200 C Independent.

Neues Roadster-Modell:
noch dynamischer, agiler und attraktiver.
Noch dynamischer, agiler und attraktiver ist die neue BMW R 1150 R, die bei der
INTERMOT in München (13.-17. September 2000) ihre Weltpremiere erlebt. Das
unverkleidete Roadster-Modell tritt die Nachfolge der erfolgreichen R 1100 R
an, von der - zusammen mit ihrer R 850 R-Version - in sechs Jahren rund
50 000 Einheiten gebaut wurden.

Boxermotor noch kräftiger - natürlich mit geregeltem Katalysator.
Der Boxermotor der neuen R 1150 R stammt wie der gesamte Antriebsstrang aus der
im Herbst 1999 eingeführten Enduro R 1150 GS und ist noch kräftiger als bei der
R 1100 R. So erhöhte sich die Leistung des Vierventil-Zweizylinders bei 6.750
min-1 von bislang 59 kW (80 PS) auf 62,5 kW (85 PS) und das maximale Drehmoment
bei 5.250 min-1 von 97 Nm auf 98 Nm. Besonders bemerkenswert ist, dass der
Drehmomentverlauf des Triebwerks fast über den gesamten Drehzahlbereich noch
fülliger geworden ist.
So stehen jetzt zwischen 3.000 min-1 und 6.500 min-1 stets mehr als 90 Nm zur
Verfügung, was die Durchzugswerte in diesem Hauptdrehzahlbereich deutlich
verbessert.
Die Leistungssteigerung hat wie bei der R 1150 GS eine ganze Reihe von Gründen.
So wurde der Hubraum des modifizierten Triebwerks von 1.085 cm3 auf 1.130 cm3
vergrößert, das digitale Motormanagement wird nun ebenfalls von der Motronic MA
2.4 gesteuert. Rund 50 Prozent der Leistungssteigerung gehen auf das Konto der
neuen Abgas- und Schalldämpferanlage aus verchromtem Edelstahl, die von der R
1150 GS übernommen wurde. Natürlich verfügt die R 1150 R wie jedes seit 1997
neu eingeführte BMW Motorrad weltweit serienmäßig über einen geregelten
Katalysator.

Ölkühler nun in der seitlichen Tankverkleidung.
Die beiden optimierten Ölkühler sitzen nun in zwei aerodynamisch geformten
Luftkanälen in den seitlichen Verkleidungen des Tanks und sind perfekt ins
Gesamt-Design integriert. Die Luftkanäle sind so geformt, dass der hinter dem
Ölkühler austretende Warmluftstrom am Fahrer vorbeigeleitet wird.

Neues Getriebe mit sportlich ausgelegtem sechsten Gang.
Die R 1150 R verfügt ebenfalls über das neue Sechsganggetriebe. Anders als bei
der R 1150 GS ist hier der sechste Gang kürzer und damit sportlicher ausgelegt.
Ein mehr auf komfortables Touren als Overdrive länger ausgelegter sechster
Gang, wie bei der R 1150 GS serienmäßig, ist als Sonderausstattung wahlweise
erhältlich.

Neu abgestimmtes Fahrwerk - noch stabiler und kurvenfreudiger.
Der Fortschritt beim neuen Roadster-Modell macht sich jedoch nicht nur im
Antrieb, sondern auch beim neu abgestimmten Fahrwerk bemerkbar. Die R 1150 R
ist kräftiger, sowie noch fahrstabiler und kurvenfreudiger geworden. Das
Federbein der nach wie vor einzigartigen BMW Telelever-Vorderradführung lässt
sich nun in seiner Zugstufe stufenlos verstellen und damit der Fahrweise und
Beladung individuell anpassen. Das ebenfalls neue Federbein an der
BMW Paralever-Hinterradschwinge kann wie bisher in der Zugstufendämpfung und in
der Federvorspannung (nun hydraulisch über ein Handrad) stufenlos verstellt
werden.

Neue EVO-Vorderradbremse - mit 20 Prozent mehr Leistung.
In der R 1150 R kommt die neu entwickelte EVO-Bremse am Vorderrad zum Einsatz,
die hier die Bremsleistung um 20 Prozent erhöht. Gleichzeitig verringert sich
die Betätigungskraft des Handbremshebels bei gleicher Bremsleistung um 15
Prozent. Die Vorderradbremse der R 1150 R reagiert bereits auf leichten
Fingerdruck, was den sportlichen Fahrspaß auch auf längeren Strecken erhält.

Auf Wunsch mit ABS.
Natürlich ist auch die R 1150 R auf Wunsch mit ABS als Sonderausstattung
erhältlich.

Ob Tank, Sitzbank, Lenker oder Räder - fast alles neu.
Bis auf den runden, verchromten Scheinwerfer und das ebenfalls von der R 1100 R
übernommene formschöne und übersichtliche Instrumentencockpit ist an der R 1150
R fast alles neu. So zum Beispiel das Vorderteil des zweiteiligen
Vorderradkotflügels, die Aluminiumgussräder wie bei der R 1100 S mit fünf
Doppelspeichen sowie der Tank, dessen nutzbares Volumen um 1,5 Liter auf 20,4
Liter gewachsen ist, was nun eine Reichweite von etwa 360 km ermöglicht. Die
Sitzhöhe der neuen zweiteiligen Sitzbank beträgt für den Fahrer 800 mm;
wahlweise wird der Fahrersitz auch mit 770 mm Sitzhöhe angeboten.
Die neue Gesamtergonomie und insbesondere der breitere Lenker sorgen nicht nur
für eine sportlich konzentrierte und zugleich bequeme, entspannte Haltung,
sondern tragen auch entscheidend zum hervorragenden Fahrverhalten der R 1150 R
bei. Die Lenkerarmaturen stammen von der R 1150 GS, alle Bedienschalter sind in
die Griffeinheit integriert, Kupplungs- und Handbremshebel vierfach
einstellbar.

Design signalisiert Qualitäten der R 1150 R.
Schon auf den ersten Blick signalisiert das neue Design die exzellenten
Qualitäten der R 1150 R. Die betont sportliche Linienführung mit einer sehr
kraftvollen, aber nie zu schwer wirkenden Formgebung verleiht dem Auftritt des
neuen Roadster-Modells einen sehr emotionalen, charaktervollen Ausdruck. Die
konsequent durchgängige Linie beginnt beim Vorderradkotflügel und setzt sich
bei der perfekt als eigenständiges Design-Element integrierten
Ölkühlerverkleidung und dem muskulös anmutenden Tank sowie der einladenden
zweiteiligen Sitzbank mit der schlanken, auf der linken Fahrzeugseite fast
parallel zum Endschalldämpfer aufsteigenden Seitenblende fort; sie endet in der
scheinbar über dem Hinterrad schwebenden kurzen Heckpartie. Auch die Räder und
der nun als Stahl-Gitterrohr-Konstruktion neu gestaltete Längslenker des
Telelevers tragen durch ihre filigrane Formgebung dazu bei, dass schon beim
Anschauen der neuen R 1150 R die Lust geweckt wird, die Freude am Fahren zu
erleben...

Die R 1150 R gibt es in drei verschiedenen Farben und zwar in
atlantablau-metallic mit einer Sitzbank in safranbeige (oder wahlweise in
schwarz), in rot 3-metallic mit schwarzer Sitzbank und in nachtschwarz mit
einer Sitzbank in schwarz (oder wahlweise in safranbeige).

Sonderausstattung: ABS.
Als Sonderausstattung gibt es unter anderem ABS, heizbare Lenkergriffe, einen
niedrigeren Fahrersitz mit 770 mm Sitzhöhe, Kofferhalter mit integrierten
Soziushaltegriffen, eine Gepäckbrücke, eine kleine Speedster-Scheibe und einen
längeren sechsten Gang (Overdrive-Version).

Sonderzubehör: Komfort-Soziussitz.
Als Sonderzubehör werden zunächst unter anderem angeboten: Komfort-Soziussitz,
elektrische Steckdose, Zylinderschutz, Systemkoffer, Innentaschen für Koffer,
Tankrucksack, Softcase und eine Ablageblende, die bei Abnahme des Soziussitzes
den Heckrahmen abdeckt und auf der zum Beispiel eine große Gepäckrolle Platz
findet.

Sportlicher - ohne Kompromisse bei Komfort und Tourentauglichkeit.
Das neue Roadster-Modell ist sportlicher geworden und zwar ohne Kompromisse bei
Komfort und Tourentauglichkeit. Es vereinigt High Tech und eigenständiges,
unverwechselbares Design. Die neue BMW R 1150 R ist das Motorrad für das
Fahrerlebnis pur...

R 850 R bleibt unverändert im Programm.
Zum Abschied attraktives Sondermodell der R 1100 R.
Während die R 850 R in ihrer bisherigen Ausführung unverändert
im Programm bleibt, bringt BMW für die zahlreichen Liebhaber der R 1100 R zum
Abschied noch ein attraktives Sondermodell, das auch als R 850 R-Version
erhältlich ist. Das Sondermodell gibt es entweder in der Farbe elfenbein mit
schwarzer Handlinierung am Tank und an den Seitenblenden oder in nachtschwarz
mit weißer Handlinierung. Es besitzt zudem Kreuzspeichenräder
und verchromte Zylinderkopfhauben.

Die neue R 1200 C Independent: extravagantes Cruiser-Modell.
Noch mehr funkelnde Chromteile, exklusive Aluminiumräder,
Einzelsitz, ovale Spiegel, Zusatzscheinwerfer, Speedster-Scheibe
und zwei extravagante Zweifarbenlackierungen in elfenbein/peach-metallic oder
mandarin/graphit-metallic zeichnen die neue R 1200 C Independent aus. Mit
diesem Modell baut BMW zum Modelljahr 2001 sein Cruiser-Programm weiter aus und
erfüllt damit entsprechende Kundenwünsche zum Thema Individualisierung.