Die neue BMW 5er Limousine

Dynamischer Auftritt in der Business-Klasse:

- Innovativer Leichtbau durch Aluminium/Stahl-Karosserie.

- Vollaluminium Fahrwerk, Aktivlenkung, Dynamic Drive und
Run-Flat-Bereifung.

- Reihen-Sechszylinder Benzinmotoren von 2.2 bis 3.0 Liter; 3,0
Liter-Reihen-Sechszylinder Dieselmotor mit Common Rail; 4.4 Liter V8
Benzinmotor mit VALVETRONIC; manuelle und automatische
Sechsganggetriebe.

- iDrive-Bedienkonzept, Head Up Display

- Adaptives Kurvenlicht, Adaptives Bremslicht, Bi-Xenon-Scheinwerfer,
Aktive Geschwindigkeitsregelung

- Mehr Platz im Fond und deutlich größerer Kofferraum.

München: Der Auftritt ist überzeugend: Schon der erste Blick auf die sportlich
elegante und kraftvoll geschnittene Karosserie verrät den neuen 5er als den
dynamischen Repräsentanten der Business-Klasse von BMW. Erfahrbar wird diese
Dynamik durch ein anspruchsvolles technisches Gesamtkonzept inklusive einer
neuartigen, gewichtsparenden Aluminium/Stahl-Mischbauweise der Karosserie. Die
neue Limousine verbindet mehr Platz und Komfort mit weniger Gewicht, geringem
Verbrauch und höheren Fahrleistungen, sowie einer idealen Achslastverteilung.

Der sichere und komfortable Fahrspaß, den das perfekt abgestimmte
Vollaluminium-Fahrwerk bietet, lässt sich nur noch mit aktiven Systemen
steigern. Hier bietet der neue 5er mit der Weltneuheit "Aktivlenkung" und der
aktiven Wankstabilisierung "Dynamic Drive" dem Fahrer auf Wunsch die
Möglichkeit, eine ganz neue Synthese von Agilität, Handling und Fahrkomfort zu
genießen. Darüber hinaus baut BMW mit einem breiten Angebot von
Run-Flat-Bereifungen für den neuen 5er seine Vorreiterrolle bei der Einführung
von Reifen mit Notlaufeigenschaften aus.

Premiere mit Sechszylindermotoren:
520i, 530i, 530d im Juli 2003 bei den Kunden.

Der neue 5er, der in den europäischen Märkten im Juli 2003 eingeführt wird,
kommt zunächst in drei Varianten mit Reihen-Sechszylindermotoren auf den Markt:
Als 520i mit 125 kW/170 PS und 210 Nm, als 530i mit 170kW/231 PS und 300 Nm,
beide Varianten mit den einzigartigen, seidenweich laufenden
Bi-VANOS-Ottomotoren, sowie als 530d mit 160 kW/218 PS und 500 Nm, der von dem
neuen Dieselaggregat mit Common-Rail der 2.Generation angetrieben wird. Alle
drei Varianten sind serienmäßig mit neuen Sechsgang-Schaltgetrieben
ausgerüstet. Ein Automatikgetriebe mit ebenfalls sechs Gängen ist für alle
Modellvarianten auf Wunsch lieferbar.

Die Modelle BMW 520i / 530d / 530i beschleunigen in 9,0 / 7,1 / 6,9 Sekunden
von 0 auf 100 km/h, erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 / 245 / 250
km/h und verbrauchen im EU-Zyklus 9,0 / 6,9 / 9,5 Liter/100 km.

Die neue Limousine ist größer und geräumiger als das Vorgängermodell, dabei
aber nicht schwerer, sondern je nach Modell bis zu 75 kg leichter. Dafür ist
unter anderem der gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderbau verantwortlich, der in
der Verbundkonstruktion mit der übrigen Rohkarosserie aus Stahl einen
richtungsweisenden Schritt im Karosseriebau darstellt.

In Summe bietet der 5er damit trotz des Größenwachstums und der Zunahme der
Komfortumfänge einerseits Fahrleistungen, die in der "Business Class" Maßstäbe
setzen und andererseits einen vergleichsweise niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Das Design: Sportlich, kultiviert und unverwechselbar.
Der neue 5er vereint in seinem Auftritt die Dynamik und Sportlichkeit der
3er-Reihe mit der Souveränität und Präsenz des BMW 7er. Das Design der neuen
Limousine bildet damit die starke Mitte des Spektrums der BMW Fahrzeugpalette.
Die kraftvolle Front mit der unverwechselbar geschwungenen Leuchteneinheit mit
Doppelscheinwerfern und das coupéhafte Greenhouse signalisieren den
sportlich-dynamischen Charakter.

Vernetzt: Aktive Lenkung, adaptives Kurvenlicht und ACC.
Ein neues Niveau von Fahrkomfort, Fahrfreude und Fahrsicherheit ermöglicht die
als Sonderausstattung lieferbare Weltneuheit "Aktivlenkung". Das elektronisch
gesteuerte System verändert im normalen Fahrbetrieb die Lenkübersetzung im
unteren bis mittleren Geschwindigkeitsbereich, macht sie direkter, verringert
so den Lenkaufwand und erhöht damit die Handlichkeit des Fahrzeugs im
Stadtverkehr, beim Parkieren und bei Kurvenfahrt ganz wesentlich. Im höheren
Geschwindigkeitsbereich wird die Lenkung dagegen
indirekter und sorgt so für stabilen Geradeauslauf und sehr gutmütiges
Anlenkverhalten. Die Aktivlenkung ist mit dem Fahrstabilitätsprogramm
DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt und kann über eine
Gierratenregelung bei beginnender Instabilität über den Lenkwinkel
korrigierend eingreifen. Sie reduziert so die DSC-Regeleingriffe im unteren
Ansprechbereich und bietet damit hier einen optimalen Regelkomfort.

Mit dem adaptiven Kurvenlicht bietet BMW auf Wunsch ein weiteres vernetztes
System im neuen 5er, das die aktive Sicherheit deutlich erhöht. Die beiden
Bi-Xenon-Scheinwerfereinheiten werden dabei über Lenkradwinkel, Gierrate und
Geschwindigkeit in Echtzeit gesteuert und leuchten so in Kurven den weiteren
Straßenverlauf perfekt aus.

Das in USA für den 7er BMW schon zugelassene und nun auch im 5er verfügbare
Adaptive Bremslicht (Brake Force Display) verringert die Gefahr von
Auffahrunfällen bei schärferem Abbremsen durch eine Vergrößerung der
leuchtenden Fläche des Bremslichtes. Das System wird nach Abschluss des
behördlichen Zulassungsverfahrens in weiteren Ländern eingeführt und kann dann
softwareseitig aktiviert werden.

Der neue 5er ist erstmals auch mit der AktivenGeschwindigkeitsregelung ACC
lieferbar. Der radargestützte Assistent ist für den Autobahnverkehr entwickelt
und erleichtert vor allem das Fahren in Kolonnen durch das automatische
Einregeln des vorgewählten Abstandes.

Zukunftsweisende Ergonomie: Controller und Head-Up Display.
Mit der Cockpit-Gestaltung nach der BMW iDrive Philosophie übernimmt der neue
5er in seiner Klasse die Pionierrolle in der fahrerorientierten Ergonomie: Die
meisten für das Fahren wesentlichen Funktionen sind im unmittelbaren Bereich
des Lenkrades bedienbar, die Komfort-Grundfunktionen in der Mittelkonsole. Alle
übrigen Einstellungen und Dienste nutzen Fahrer oder Beifahrer über Controller
und Control-Display in einer für den 5er modifizierten Form. So kommt dieses
Bediensystem hier erstmals zusammen mit einer
Mittelschaltung zum Einsatz.

Das erstmals in einem BMW angebotene Head-Up Display leistet einen bedeutenden
Beitrag zur aktiven Sicherheit, indem es fahrerrelevante Informationen im
direkten Sichtfeld des Fahrers anzeigt. Der Fahrer kann dabei jederzeit selbst
bestimmen, was in die Frontscheibe eingespiegelt wird, möglich sind
beispielsweise die Geschwindigkeitsanzeige und/oder Navigationshinweise.

Der Innenraum: Rhythmus und Harmonie, mehr Platz und hochwertige,
individuelle Ausstattung.
Harmonie als Ergebnis klarer Linienführung und Rhythmus durch spannungsvolle
Linien und Flächen charakterisieren zusammen mit einem anspruchsvollen,
individuellen Farb- und Materialkonzept die Formensprache des Interieurs. Die
Kunden können den neuen 5er in fünf Ausstattungsvarianten und vier
Interieur-Farbwelten wählen. Die neue Limousine bietet vor allem im Fond mehr
Platz und hat einen deutlich größeren Kofferraum als das Vorgängermodell.

Zur Serienausstattung zählt unter anderem eine neue Klimaautomatik mit
adaptiver Regelung der Verdampfungstemperatur, die ein Unterkühlen und
Austrocknen der Schleimhäute verhindert und eine individuelle
Temperaturschichtung ermöglicht.

Die Auslieferung in Europa (Linkslenker) setzt im Juli 2003 und in den meisten
anderen Märkten im Herbst 2003 ein.

Im Herbst 2003 folgen der 520iA, der 525i mit 2,5 Liter Hubraum, 141 kW/192 PS
und 245 Nm sowie der 545i mit 4,4 Liter V8, 245 kW/333 PS und 450 Nm.