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PressClub Österreich · Artikel.

BMW BoxerCup 2003: Hinterreiter gewinnt das letzte Rennen in Brno, 4. Platz in der Gesamtwertung

Spannender ging's nicht mehr im 9. und letzten Rennen des BMW BoxerCups 2003: Thomas Hinterreiter fährt bereits Bestzeit im 1. Zeittraining, siegt nach Start von der Pole-Position und permanenten harten Fights und beendet die Saison mit Platz 4 in der Gesamtwertung

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Verena Koessner
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Verena Koessner
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Brno. Fast 75.000 begeisterte Zuschauer erlebten den letzten Lauf des BMW
Motorrad BoxerCup 2003 im Rahmen des Motorrad Grand-Prix von Tschechien. Von
der Pole-Position war Thomas Hinterreiter (A) vom BMW Team Austria gestartet.
Nach einem permanenten Schlagabtausch mit Brian Parriott (USA) und Jason Perez
(USA) vom BMW Motorrad Team USA, sowie Roberto Panichi (I) vom Dream Car Team
und Gwen Giabbani (F) vom Team Reseau France setzte er sich am Ende durch. Er
gewann das spannende Rennen vor Giabbani und Panichi. Andi Hofmann fand vom
Start weg Anschluss an die Spitze. Es reichte ihm am Ende ein fünfter Platz um
souverän den Titel " Gewinner des BMW Motorrad BoxerCup 2003" im dritten Anlauf
nach Hause zu fahren. "Ich bin super-glücklich. Endlich! Na klar, ich war vor
dem Rennen nervös. Aber als ich den Rhythmus gefunden hatte, Panichi knapp vor
mir sah und Legrelle hinter mir, fühlte ich mich sicher. Ehrlich gesagt, ich
habe den Boxer am Ende nur noch um den Kurs getragen" , sagte der
achtundvierzig Jahre junge Superbike-Crack aus der Schweiz nach dem Rennen.

Beim Start hatten Roberto Panichi, Gwen Giabbani und Brian Parriott den besten
Grip mit ihren Metzeler RS 1 erwischt und setzten sich einige Zentimeter ab.
Parriott (USA) übernahm in der ersten Runde die Führung, bekam aber am Rennende
eine Strafe von 10 Sek. wegen Frühstarts. Panichi (I) schob sich vor der
Bergauf-Schikane des 5,403 km langen und anspruchsvollen GP-Kurs von Brno vor
Parriott , Giabbani, Perez und Hofmann wieder an die Spitze. Jason Perez
presste sich in Runde zwei an Panichi vorbei und fuhr mit 2'16.879 min. die
schnellste Runde des Rennens.

Ab Runde drei gesellte sich auch Pole-Fahrer Hinterreiter nach einem zähen
Start zur Spitzengruppe dazu. Dahinter zog Randy Mamola (USA) den
zweitplazierten im Cup, Sebastien Legrelle (B) vom BMW Belgium/Herpigny Team,
um Anschluss an die Spitze zu finden. In der neunten Runde waren sie dicht
dran, als der Botschafter des BoxerCup, Randy Mamola (USA), nach zu souveräner
Schräglage mit dem rechten Zylinder seiner BMW R 1100 S aufsetzte und stürzte.
Mit einer Fingerverletzung beendete er das Rennen und Legrelle ging das Tempo
der Führenden nicht mehr mit. Parriott setzte sich in den letzten Runden
zunehmend durch, gefolgt von Giabbani, der wiederum von Hinterreiter gejagt
wurde. Bei der Zieldurchfahrt fuhr Parriott nach souveränem Rennen als erster
über die Linie, aufgrund der Zeitstrafe wurde er jedoch nur als Achter in
diesem spektakulären BoxerCup-Rennen gewertet.

Somit gewann Hinterreiter, der eine bessere Linie und den Windschatten aus der
Bergauf-Passage vor Start- und Ziel gefunden hatte, vor einem überglücklichen
Giabbani und dem drittplazierten im Rennen wie im Cup, Roberto Panichi (I).
"Ich freue mich riesig über den Sieg heute" , sagte Hinterreiter nach dem
Rennen, der sich zu Beginn der Saison natürlich auch Hoffnung auf den
Hauptgewinn gemacht hatte. "Ich hatte heute nicht zu verlieren, ich konnte nur
gewinnen", grinste ein glücklicher Gwen Giabbani schon vor dem Rennen. "Als ich
sah, dass Hofmann knapp hinter mir liegt und Legrelle auch weit nach vorne kam,
habe ich das Rennen sicher beendet", so Panichi . "Natürlich hatte ich bis zum
Schluss Hoffnung, den Hauptpreis des Cups zu gewinnen." Den nimmt jetzt der
lachende Andy Hofmann mit in die Schweiz. Ein schwarzer BMW M 3.

"Eine Wahnsinns-Saison", sagte BMW Motorrad Sportchef Berti Hauser. Wir haben
bei neun Rennen in neun Ländern sechs Gewinner aus fünf Nationen erlebt. Wir
setzen alles daran, unseren Fans auch in der kommenden Saison diesen BoxerCup
Spitzen-Sport zu bieten.

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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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