Portrait Paul Rosche: BMW Group startet neue Buchreihe

München. Ein ungewöhnlicher Mann - ein ungewöhnliches Buch. "Paul
Rosche" heißt, zeigt und beschreibt das erste Buch der neuen BMW
Edition "Portraits". Keine trockene Auflistung von Fakten, sondern ein
vielschichtiges Bild eines Mannes, der seinerseits ein paar kräftige
Striche am Bild des Unternehmens BMW mit zeichnete: Die Motoren
des Formel 1-Weltmeisterautos von 1983, von sechs Formel 2-
Europameistern, und des Le Mans-Siegerwagen tragen seine
Handschrift. Nach dem Comeback der BMW Group in der Formel 1
flossen Rosches Erfahrung und Ideen in den ersten BMW Motor für das
BMW WilliamsF1 Team ein.

Den Stift dazu nahm Paul Rosche 1957 erstmals in die Hand, nach
seinem Einstieg bei BMW. Als einer von sechs Ingenieuren in der
Motorenkonstruktion zeichnete er damals für den Lebensnerv der
Bayerischen Motoren Werke mit verantwortlich. Unter Alex von
Falkenhausen entwickelte er seine erste Nockenwelle, obwohl er nach
eigenen Angaben "keinen blassen Dunst von der geometrischen Form
eines funktionierenden Nockens" hatte. Mit dem ersten
Nachkriegs-Vierzylinder von BMW betrat das Team ab 1963 Neuland,
mit der Entwicklung des ersten Turbos ab 1968 erst recht: "Wir haben
uns eigentlich schon bei den ersten Prüfstandsläufen des Turbos
Gedanken gemacht, ob das nicht was für die Formel 1 sein könnte.
Und wir haben fortan nicht nachgelassen, diesem Traum Leben
einzuhauchen." 1983 ließ Weltmeister Nelson Piquet am Steuer des
Brabham-BMW aus der Utopie Realität werden. Paul Rosche war
damit nach der Formel 2 auch in der Formel 1 der Meistermacher.
Doch nicht nur die schnellsten Piloten dieser Welt, auch
hunderttausende Alltagsfahrer verdanken ihm ein Stück Freude am
Fahren: Unter Rosches Projektleitung entstand der "kleine" BMW
Sechszylinder M50, der ab 1989 als Vierventiler beispielsweise im
320is, ab 1990 dann im BMW 320i und BMW 520i in Serienproduktion
ging.

Das Portrait "Paul Rosche" ist freilich mehr als nur die Biografie eines
genialen Motorenkonstrukteurs. Es stellt den Vollblutingenieur aus der
Sicht seiner Weggefährten vor, seine menschlichen Seiten, seine
kompromisslose Selbstdisziplin bei der Suche nach der nächsten
technologischen Herausforderung: "Immer mal wieder über die
Grenzen des Möglichen hinausgehen, um zu spüren, wie es ist, wenn
die physikalischen Gesetze dem eigenen Höhenflug ein natürliches
Ende setzen." Kein noch so bekannter Name in der Motorsportszene,
bei dem Paul Rosche nicht einen bleibenden Eindruck hinterlassen
hätte: Bernie Ecclestone und Norbert Haug, Nicki Lauda und Hans
Stuck, Mario Theissen und Gordon Murray reden über einen Mann, der
Motorsportgeschichte geschrieben hat - und wie er sie geschrieben
hat.

Zum Portrait das Profil: Das neue BMW Coupé-Buch ist da.
Parallel zu diesem Portrait gibt die BMW Group Mobile Tradition zum
Start der neuen Buchreihe unter der Rubrik "Profile" ein neues
Coupé-Buch heraus. Es spannt den Bogen vom zweitürigen Dixi über
das legendäre BMW 328 Mille Miglia Coupé oder den BMW 503 bis
hin zum jüngsten BMW 645Ci. Ästhetische Aspekte werden genauso
behandelt wie die Marken-Philosophie, Technik und das
gesellschaftliche Umfeld. Zwei Bücher also, die durchaus einige
Gemeinsamkeiten aufzuweisen haben: An vielen Motorvarianten war
auch Paul Rosche maßgeblich als Entwickler beteiligt, allen voran an
dem Sechszylinder des BMW M635CSi. Ursprünglich war dessen
Triebwerk für den Mittelmotor-Sportwagen BMW M1 gebaut worden,
der mit einer eigenen Rennserie für Aufsehen sorgte.

Beide Bücher sind in deutscher und englischer Sprache erschienen
und über Ihren BMW Händler zu beziehen:

Paul Rosche
BMW-Teilenummern/ISBN-Nummer
D: (0109)0031744; ISBN: 3-8025-1520-X
E: (0109)0031747; ISBN: 3-8025-1586-2
Preis: 36.60 €

Coupé Buch:
BMW-Teilenummern:
D: (0109)0032020;
E: (0109)0032021
Preis: 39.60 €