Der neue BMW Reihensechszylinder-Otto- und Dieselmotor

- Der BMW Reihensechszylinder-Ottomotor mit Magnesium-Kurbelgehäuse und VALVETRONIC - Der BMW Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo Technologie Inhaltsverzeichnis: 1. Neue Ära für BMW Triebwerke. ..... 5 2. Der BMW Reihensechszylinder-Ottomotor mit Magnesium-Kurbelgehäuse und VALVETRONIC. ..... 7 2.1 Kurztext. ..... 8 2.2 Langtext. Das innovativste Triebwerk der Gegenwart. ..... 9 2.3 Mehr Leistung, weniger Verbrauch, höchste Leistungsdichte. ..... 11 2.4 Meilenstein im Triebwerk-Leichtbau. ..... 12 2.5 Der erste Sechszylinder weltweit mit VALVETRONIC. ..... 16 2.6 BMW Innovation: Weltpremiere elektrische Wasserpumpe. ..... 19 2.7 Weitere Innovationen und konsequenter Leichtbau in den Aggregaten und Bauteilen. ..... 20 2.8 Datenblatt. ..... 25 2.9 Drehmoment- und Leistungsdiagramm. ..... 26 3. Magnesium im Motorenbau. ..... 27 4. BMW und seine Triebwerke. ..... 30 4.1 Exzellente Motorenkompetenz mit langer Tradition. ..... 30 4.2 Die Geschichte der BMW Reihensechszylinder-Benzinmotoren. ..... 31 5. Der BMW Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo Technologie. ..... 35 5.1 Kurztext. Der sportlichste Dieselmotor aller Zeiten. ..... 36 5.2 Langtext. BMW Innovation Variable Twin Turbo Technologie. ..... 37 5.3 Weltpremiere: BMW präsentiert erstes Serien-Dieseltriebwerk mit Variable Twin Turbo Technologie. ..... 38 5.4 Die sportlichsten Serien-Diesel aller Zeiten. ..... 44 5.5 Datenblatt. ..... 45 5.6 Drehmoment- und Leistungsdiagramm. ..... 46 5.7 BMW und Diesel: technische Herausforderung und sportlicher Antrieb. ..... 47 6. Effiziente Dynamik: Die Technik der Freude am Fahren. ..... 49 7. BMW Motorenproduktion. ..... 53 7.1 BMW Motorenzentrum Steyr. ..... 53 7.2 Motorenproduktion im Netzwerk. ..... 57

Neue Ära für BMW Triebwerke.

BMW Group in neuen Dimensionen.
"Wir werden weiter auf dem Gas bleiben, wir werden weiter beschleunigen." Mit
diesen Worten machte Dr. Helmut Panke, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, bei
der diesjährigen Bilanzpressekonferenz klar, wohin der Weg des bayerischen
Premium-Herstellers geht: unverändert "straight ahead".
Neue Baureihen, neue Modelle und die Erschließung neuer Märkte - BMW hat in den
letzten Jahren eindrucksvoll belegt, dass die Marke mit dem weißblauen Logo
großen Worten auch große Taten folgen lässt:
Mit 928 151 Fahrzeugen wurden noch nie so viele BMW Automobile verkauft wie
2003.

Der Sechszylinder in Reihe.
Unter Beschleunigung versteht der Vorstandsvorsitzende jedoch keinen
Zwischenspurt, sondern "das dauerhafte Erreichen einer höheren
Geschwindigkeit". Dazu braucht ein Premium-Hersteller die entsprechenden
Premium-Triebwerke: Technik vom Allerfeinsten hat BMW zur Motorenschmiede
gemacht, BMW ist Dauerabonnent beim jährlichen "International Engine of the
World Award", BMW hat den Motorenbau mit Innovationen wie VANOS und VALVETRONIC
vorangetrieben und hervorragend im Markt etabliert.
Basis der Freude am Fahren ist seit 71 Jahren der Reihensechszylinder. Und es
gibt keinen Grund, mit dieser im Motorenbau wohl einmaligen Tradition zu
brechen. Vor allem, weil sie auf einem als richtig bewiesenen physikalischen
Prinzip aufbaut (keine freien Massenkräfte und Momente). Mehr als die Hälfte
aller BMW Automobile wird heute mit einem Reihensechszylinder-Benziner oder
-Diesel ausgestattet. BMW ist dadurch der weltweit größte Hersteller von
Reihensechszylinder-Triebwerken für Pkw.
Perfekter Massenausgleich, seidenweicher, turbinenartiger Lauf, hohe
Drehfreudigkeit - ideale Gene, bahnbrechende Innovationen, hohe Leistung,
geringer Verbrauch und die ständige Detailarbeit der Ingenieure haben den BMW
Reihensechszylinder perfektioniert und zur Ikone gemacht. Das Prinzip, mit
Innovationen den eigenen Standard konsequent zu erhöhen,
hat BMW die Technologieführerschaft nicht nur im Motoren-, sondern auch im
Fahrzeugbau insgesamt eingebracht.

Das Konzept der effizienten Dynamik.
Der oberste Zielkonflikt der BMW Entwickler entsteht aus dem Wunsch des Kunden
nach mehr Leistung, Komfort und Sicherheit einerseits und aus dem ebenso
berechtigten Wunsch des gleichen Kunden nach weniger Verbrauch und weniger
Emissionen andererseits. BMW fasst dieses Thema unter dem Begriff effiziente
Dynamik zusammen, versteht darunter aber deutlich mehr als nur die Verbesserung
einiger Messwerte. So interpretiert BMW Dynamik als das Gesamtverhalten des
Fahrzeugs, als die Performance, die das Automobil dem Kunden als Teil des
Fahrerlebnisses bietet. Ähnlich umfassend ist die Effizienz als das Verhältnis
zwischen Input und Output insgesamt, also etwa auch Fertigung "on demand" und
"just-in-time" sowie die Schonung der Ressourcen. Und für BMW entscheidend: Die
Effizienz darf die Dynamik nicht schmälern - und umgekehrt.

Technologieführer BMW zieht davon: Motorenbau neu durchdacht.
Aufgrund der besonderen Lage im Fahrzeug und aufgrund seiner konzentrierten
Masse steht der Motor für BMW Entwickler besonders im Blickfeld, wenn im Rahmen
des Konzepts der effizienten Dynamik Gewicht und Gewichtsverteilung im Fahrzeug
diskutiert werden. Das ist aber auch genau der Punkt, an dem Techniker
Emotionen zeigen. Denn der Antrieb ist
bei BMW nicht nur ein schönes Stück Technik, sondern auch innere Haltung. Also
wurden die neuen Herausforderungen mit Leidenschaft angenommen. Entstanden sind
dabei BMW typische Hightech-Aggregate, die bekannte Konzepte und zahllose
Details grundlegend in Frage gestellt haben - und innovative, zukunftsweisende
Antworten darauf präsentieren.
Im 75. Jahr des BMW Automobils und 71 Jahre nach dem ersten BMW
Reihensechszylinder macht BMW mit dem gleichen Motortypus erneut einen
grundsätzlichen, großen Schritt in die Zukunft des Motorenbaus. BMW hat den
Otto- und den Dieselmotor konsequent neu durchdacht, die BMW
Reihensechszylinder starten in eine neue Ära.