Pressemappe BMW K 1200 S

1. Gesamtkonzept und Fahrzeugeigenschaften. 2. Antrieb. 3. Fahrwerk. 4. Elektrik und Elektronik. 5. Karosserie und Design. 6. Ausstattungsprogramm. 7. Motorleistung und Drehmoment. 8. Technische Daten. 9. Die Farben der K 1200 S.

Die neue BMW K 1200 S.
1. Gesamtkonzept und Fahrzeugeigenschaften.

Die Spekulationen haben ein Ende: Die lang erwartete BMW mit völlig neuem
Vierzylinder-Hochleistungstriebwerk und revolutionärer Fahrwerktechnik
erlebt auf der INTERMOT 2004 ihre Weltpremiere. Die neue K 1200 S: das
Sportmotorrad von BMW in der K-Baureihe. Es löst die bekannten
Vierzylindermodelle nicht ab, sondern ergänzt diese Baureihe. Mit einer
Motorleistung von 123 kW (167 PS) und einem Gewicht von 248 Kilogramm inklusive
Kraftstoff erfüllt dieses Motorrad höchste Ansprüche an Dynamik und
Fahrleistungen. Der größte und erfolgreichste Motorrad-Hersteller Europas
erweitert damit sein Angebot und dringt in die Oberklasse sportlicher
Hochleistungsmotorräder ein, die bisher vom japanischen Wettbewerb dominiert
wird.

Faszinierende Synthese aus Hochleistung, Präzision, Fahrspaß und Sicherheit.
Die K 1200 S wurde von Anfang an konsequent als Sportmaschine konzipiert und
ist ein eigenständiges Motorrad innerhalb der K-Familie: radikal neu und hoch
innovativ. Die K 1200 S hat keinen Vorgänger in der Modellpalette von BMW
Motorrad und auch kein Vorbild. Durch und durch eigenständig, verkörpert sie
das, was BMW unter einem Sportmotorrad versteht: höchste Fahrpräzision und
Agilität, Motor- und Fahrleistungen, bei denen keine Wünsche offen bleiben und
dennoch eine sichere und souveräne Beherrschbarkeit in allen Situationen. Die K
1200 S erzwingt keine Kompromisse, sondern sie vereint, was bisher als
weitgehend unvereinbar galt: Sportlichkeit und Dynamik mit Komfort, spielerisch
leichtes Handling mit absoluter Fahrstabilität, Hochleistung mit
Alltagstauglichkeit, schlanke und sportliche Erscheinung mit Wind- und
Wetterschutz sowie ausgefeilter Ergonomie.
Die Tugenden, die alle BMW Motorräder auszeichnen, wurden aber fortgeführt und
ausgebaut: Sozius- und Langstreckentauglichkeit, Langlebigkeit, Wartungsarmut,
bestmögliche Umweltverträglichkeit durch modernste Abgasreinigung mit
geregeltem Drei-Wege-Katalysator und höchste aktive Sicherheit beim Bremsen
durch das fortschrittlichste Bremssystem auf dem Markt: das BMW Motorrad
Integral ABS.
Die K 1200 S ist das einzige Sportmotorrad in diesem Segment mit wartungsfreiem
Kardanantrieb. In Verbindung mit der weiterentwickelten und gewichtsreduzierten
Paraleverschwinge wurde dieser soweit optimiert, dass seine höheren
ungefederten Massen auch bei sehr sportlicher Fahrweise so gut wie nicht mehr
spürbar sind.

Mit innovativer Spitzentechnik und den besten Fahreigenschaften im oberen
Sportsegment erhebt die K 1200 S den Führungsanspruch in dieser Klasse. Sie
wird für BMW Motorrad neue Kundenpotenziale erschließen.
Einzigartiges Konzept für eine fahrdynamisch und ergonomisch ideale Auslegung.
Am Anfang der rund fünfjährigen Entwicklung von der Idee bis zur Serienreife
standen umfangreiche Konzeptüberlegungen zu Antriebsauslegung, Motoranordnung
und Gesamtpackage. Schnell wurde klar, dass der Vorteil eines tiefen
Schwerpunktes, der alle Boxer- und bisherigen K-Modelle auszeichnet, für das
neue Motorrad nicht aufgegeben werden sollte. Studien und
Grundsatzuntersuchungen an unterschiedlichen Motorkonzepten bestätigten, dass
der quer eingebaute Vierzylinder-Reihenmotor mit integriertem Getriebe unter
Leistungs-, Gewichts- und Bauraumaspekten grundsätzlich die optimale Bauart für
Hochleistungsmotorräder darstellt.
Einzig der hohe Schwerpunkt sprach gegen diese Bauform. Doch durch eine mit 55
Grad extreme Neigung der Zylinderbank nach vorne und einen tiefen Motoreinbau
konnten die Ingenieure diesen Nachteil lösen. Da der Motorblock zudem sehr
schmal baut, war auch für ausreichende Schräglagenfreiheit gesorgt. Mit dem
tief angeordneten, V-förmigen Wasserkühler ermöglichte diese Konstellation im
Zusammenspiel mit der Radführung einen idealen Verlauf des Rahmens oberhalb des
Zylinderkopfes und eine geringe Gesamtbaubreite. Im hinteren Bereich konnten
die Rahmenprofile eng zusammengeführt werden. Dadurch ergibt sich ein
vorbildlich schmaler Knieschluss für den Fahrer.
Insgesamt ermöglichte dieses intelligente Package eine fahrdynamisch wie
ergonomisch optimale geometrische Gesamtauslegung des Fahrzeugs.
Die perfekte Sitzposition ist ganz auf den Fahrer zugeschnitten: fahraktiv,
versammelt und zum Vorderrad orientiert, zugleich aber entspannt und
komfortabel. Die K 1200 S lässt sich in jeder Situation beinahe spielerisch
leicht und doch sicher beherrschen. So wird auch sehr sportliches Fahren auf
der Straße zu einem stressfreien Vergnügen.

Innovationen beim Fahrwerk und in der Elektronik.
Einen Technologiesprung bei der Vorderradführung stellt der BMW Duolever dar.
Er trägt wesentlich zu den hervorragenden Fahreigenschaften bei.
Mit diesem neu entwickelten Vorderradführungssystem baut BMW Motorrad seine
führende Rolle auf dem Gebiet der Fahrwerktechnik weiter aus.

Die Kinematik dieses Systems gewährleistet ein jederzeit sensibles
Ansprechverhalten und stets transparente Rückmeldung vom Vorderrad.
In Verbindung mit dem Vierzylinder-Konzept ergeben sich zudem Bauraumvorteile.
Eine Weltneuheit im Serienmotorradbau enthält die Sonderausstattung: Erstmals
kommt bei einem Serienmotorrad ein elektronisch einstellbares Fahrwerk (ESA =
Electronic Suspension Adjustment) zum Einsatz.
Das fortschrittliche Bordnetz erlaubt auf Basis der so genannten
CAN-Bus-Technologie vielfältige Funktionen und reduziert den Aufwand für
umfassende Diagnosen, indem es Elektrik und Elektronik intelligent verknüpft.
Insgesamt enthält die K 1200 S mehr Innovationen als seinerzeit die K 100, mit
der die K-Baureihe 1983 an den Start ging.

Die technischen Highlights im Überblick:
* Dynamik durch drehfreudigen, leistungsstarken Vierzylinder-Reihenmotor mit
konstruktiven Anleihen aus der Formel 1.
* Zylinderbank des Vierzylinder-Reihenmotors um 55 Grad nach vorn geneigt für
optimale Schwerpunktlage.
* Motorleistung 123 kW (167 PS) und maximales Drehmoment 130 Nm
bei 8 250 min?1.
* Beste Umweltstandards durch digitale Motorelektronik und Abgasreinigung
mittels Drei-Wege-Katalysator.
* Höchste Fahrpräzision und maximale Fahrstabilität durch ein hochsteifes
Aluminium-Fahrwerk mit Duolever-Radführung vorn und EVO-Paralever-Radführung
hinten.
* Agilität durch ein niedriges Gewicht von 248 Kilogramm fahrfertig
(DIN-Leergewicht einschließlich ABS).
* Begeisterndes Handling durch ideale Fahrwerkgeometrie,
optimale Massenverteilung und stimmiges Gesamtkonzept.
* Perfekte Balance durch tief liegenden Schwerpunkt.
* Ergonomisch ausgewogene Sitzposition für entspanntes, aktives Fahren.
* Elektronisch einstellbares Fahrwerk auf Wunsch.
* Hohe aktive Sicherheit durch serienmäßiges Integral ABS (teilintegral).
* Bordnetz mit Elektronik; CAN-Bus-Technologie für sinnvolle Funktionalität bei
reduziertem Verkabelungsaufwand und niedrigem Gewicht.
* Elektronische Wegfahrsperre serienmäßig.
* Wartungsfreier, gewichtsoptimierter Kardanantrieb.
* Ausgefeilte Aerodynamik und guter Wind- und Wetterschutz.
* Umfangreiche Ausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekanntem BMW
Niveau.