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PressClub Österreich · Artikel.

Ruben Xaus setzt am Ring aus und Troy Corser bekommt neuen Teamkollegen.

Bei der elften Runde der Superbike Weltmeisterschaft auf dem Nürburgring in Deutschland zeigt sich ein neues Gesicht im Team BMW Motorrad Motorsport. Da Ruben Xaus auf Anraten seiner Ärzte die Rennen am kommenden Wochenende nicht bestreiten wird, erhält der junge Brite Richard Cooper die Chance, zusammen mit Troy Corser zu fahren.

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Michael Ebner
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Michael Ebner
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München. Bei der elften Runde der Superbike Weltmeisterschaft auf dem Nürburgring in Deutschland zeigt sich ein neues Gesicht im Team BMW Motorrad Motorsport. Da Ruben Xaus auf Anraten seiner Ärzte die Rennen am kommenden Wochenende nicht bestreiten wird, erhält der junge Brite Richard Cooper die Chance, zusammen mit Troy Corser zu fahren. Der 26-jährige Cooper fuhr in dieser Saison in der britischen Superstock 1000 Meisterschaft und ließ bei einem Gaststart in der Britischen Superbike Meisterschaft sein Können aufblitzen, als er das Rennen über drei Runden anführen und am Ende mit einem hervorragenden fünften Platz abschließen konnte.

 

Für BMW ist er kein Unbekannter, bewegte er im vergangenen Jahr doch die BMW HP2 Sport in der Endurance Weltmeisterschaft und nahm in der Vergangenheit regelmäßig am BMW Boxer Cup teil. Vor kurzem testete er die S 1000 RR zwar auf dem EuroSpeedway Lausitz, doch wird er auf dem Nürburgring sein erstes Rennen zur Superbike Weltmeisterschaft bestreiten.

 

Troy

Ich mag den Nürburgring, der in der Vergangenheit immer ein gutes Pflaster für mich war, und nach den letzten Tests sowie den Rennen in Brünn bin ich für das kommende Wochenende wirklich zuversichtlich. An diesem Wochenende wird viel Interesse und Aufmerksamkeit auf uns liegen, denn schließlich ist es für unser Team das Heimrennen, bei dem wir unseren Fans und unseren Sponsoren natürlich eine gute Leistung zeigen wollen. Es ist sehr schade, dass Ruben an diesem Wochenende nicht fahren kann, aber ich bin sicher, dass es die richtige Entscheidung ist. Für ihn ist es weitaus besser, dann zurückzukehren, wenn er wieder stark und fit ist. Ich freue mich, dass Richard dieses Wochenende für Ruben einspringt. Wir haben uns ein paar Mal getroffen, zuletzt vor kurzem in Brands Hatch. Er ist jung, schnell und hat gute Zukunftsaussichten, und ich bin sicher, dass er seine Sache für das Team gut machen wird. Ich gebe ihm da jedwede Unterstützung, doch obgleich er noch jung ist (und noch viel jünger aussieht!), verfügt er bereits über viel Erfahrung und wird meine Hilfe womöglich gar nicht brauchen.

 

Richard

Es ist eine große Ehre für mich, dass mich das Team als Ersatz für Ruben verpflichtet hat, und ich werde mit Sicherheit mein Allerbestes geben. Damit wird ein Traum wahr, wenngleich ich mir natürlich keine Illusionen darüber mache, welche großen Aufgaben an diesem Wochenende auf mich warten. Ich bin nie zuvor auf dem Nürburgring gefahren, aber wenigstens konnte ich die Rennversion der S 1000 RR vorher testen und weiß schon etwas über sie, bevor ich auf meine ersten Runden gehe. Meine ersten Eindrücke vom Motorrad waren sehr gut, und ich war überrascht, wie harmonisch sie sich anfühlt und wie gut die Leistungsabgabe ist. Von Seiten des Teams stehe ich an diesem Wochenende unter keinerlei Druck, und alles was man von mir möchte ist, das Motorrad zu fahren und die Erfahrung zu genießen. Körperlich sind Ruben und ich völlig verschieden – ich bin sehr viel kleiner und leichter – und so gilt es zunächst, das Motorrad auf mich abzustimmen. Es ist nicht besonders schön, in irgendjemandes Schuhe zu schlüpfen, und so wünsche ich Ruben eine schnellstmögliche Genesung, wenngleich es für mich natürlich eine großartige Gelegenheit ist, aus der ich das Beste für mich machen möchte.

 

Ruben

Heute (Montag) war ich bei meinem Spezialisten, der mir riet, nicht zu fahren und dieses eine Mal in meinem Leben bin ich vernünftig und befolge, was der Arzt sagt. Es war ohnehin schwierig, fit genug für das Rennen auf dem Ring zu werden, und obgleich meine Physiotherapie und Rehabilitation größere Fortschritte als erwartet macht, denke ich, dass die Entscheidung, hier nicht zu starten, die richtige war. Ich habe keine Lust, an den Nürburgring zu kommen, um dann mit 80 Prozent zu fahren. Ich gehe nach wie vor an Krücken und darf mein rechtes Bein nicht voll belasten, und so ist es besser, dieses Mal noch auszusetzen, da ich dann weitere drei Wochen bis zum Rennen in Imola Ende September habe, um dort dann wesentlich besser bei Kräften zu sein. Es wäre ein absolutes Desaster, wenn ich an diesem Wochenende fahren und mich nochmals verletzen würde, wenngleich ich natürlich am allerliebsten aufs Motorrad sitzen würde – gerade auch, weil es für das Team das Heimrennen ist. Ich wünsche dem Team für dieses Wochenende das Allerbeste und hoffe, dass Richard gut fährt und ihm die Sache Spaß macht.

 

Ergebnisse Nürburgring 2008 Rennen 1: 1. Haga (J-Yamaha), 2. Bayliss (AUS-Ducati), 3. Neukirchner (D-Suzuki), 4. Troy Corser (AUS-Yamaha), 5. Checa (E-Honda), 6. Ruben Xaus (E-Ducati), Rennen 2: 1. Haga, 2. Troy Corser, 3. Neukirchner, 4. Bayliss, 5. Checa, 8. Ruben Xaus

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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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