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PressClub Österreich · Artikel.

World Enduro Championship: Salminen ist Vize-Weltmeister!

Als Juha Salminen, Werksfahrer für das Team BMW Motorrad Motorsport, beim letzten Rennwochenende der diesjährigen Enduro-Weltmeisterschaft (WEC) in Frankreich, St. Flour, seine BMW G 450 X im Parc Ferme abstellte, fiel die ganze Anspannung einer heißen und hart umkämpften Rennsaison ab. Vize-Weltmeister in der am härtesten umkämpften Klasse E2! Der Jubel im ganzen Team war groß, schließlich hatte die Saison alles andere als fahrplanmäßig begonnen.

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Michael Ebner
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Michael Ebner
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München. Als Juha Salminen, Werksfahrer für das Team BMW Motorrad Motorsport, beim letzten Rennwochenende der diesjährigen Enduro-Weltmeisterschaft (WEC) in Frankreich, St. Flour, seine BMW G 450 X im Parc Ferme abstellte, fiel die ganze Anspannung einer heißen und hart umkämpften Rennsaison ab. Vize-Weltmeister in der am härtesten umkämpften Klasse E2! Der Jubel im ganzen Team war groß, schließlich hatte die Saison alles andere als fahrplanmäßig begonnen.

 

Der Erfolg war das Kind harter, professioneller Arbeit, die das ganze Team seit einem Jahr leistete. Bei den ersten WEC-Läufen war es noch nicht nach Wunsch gelaufen. Die Fahrer mussten sich erst auf ihr neues Arbeitsgerät einstellen, und es wurden in akribischer Arbeit noch viele Details an der Werksmaschine verbessert. Die Früchte der Arbeit zeichneten sich seit der Jahreshälfte ab und gegen Saisonende lief es dann immer besser. „Die Saison war für uns eigentlich zu kurz“, sagte Juha Salminen. Er meinte das in dem Sinne, dass vielleicht sogar der Titel möglich gewesen wäre, wenn noch einige Rennwochenenden mehr im Programm gestanden hätten.

 

Aus Griechenland und Frankreich kamen Salminen und das Team immerhin mit zwei Siegen, einem zweiten und einem dritten Platz nach Hause. Allein das beweist, dass BMW Motorrad Motorsport jetzt im Oberhaus der Enduro-Weltmeisterschaft bzw. des Offroad-Sports angekommen ist. Das belegen zusätzlich die Erfolge von Simo Kirssi in der hart umkämpften XCC, als auch Andi Lettenbichlers Platz 3 am Erzberg 2009 und sein phänomenaler Sieg gegen die Weltspitze bei der Red Bull Romaniacs vor drei Wochen.

 

Die WEC-Saison ist zu Ende – für die Fahrer geht die Arbeit aber noch weiter. Denn im Oktober stehen noch die Sixdays an, die Mannschafts-Weltmeisterschaft, bei der die Fahrer in den National-Teams ihres jeweiligen Landes an den Start gehen. Für Simo Kirssi geht es außerdem um die Titelverteidigung bei der Deutschen und Europäischen Cross Country Meisterschaft. Und für die „Extrem-Fraktion“ steht noch die legendäre Roof of Africa an, ein Extrem-Enduro-Rennen in Lesotho, Südafrika. Hier wird Andreas Lettenbichler versuchen, seinen Erfolg von den Red Bull Romaniacs zu wiederholen und den Titel dieser Traditionsveranstaltung nach München zu holen.

Berti Hauser, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Zunächst möchte ich dem Team und Juha ganz herzlich gratulieren für diesen doch beachtlichen Erfolg, nicht zu verachten auch die Erfolge von Simo und Marko Tarkkala. Ich gebe durchaus zu, wir hatten vor Saisonbeginn klare Titelambitionen angemeldet, da mussten wir sehr schnell erkennen, dass wir uns die Ziele etwas zu hoch gesteckt haben. Nach dem ziemlich durchwachsenen Saisonbeginn mit den ernüchternden Ergebnissen hat sich in unserem Team ein unglaublicher Wille entwickelt, sich aus diesen Tiefen nach oben zu kämpfen. Unter dem leidenschaftlichen Einsatz von Markus Theobald und Wolfgang Fischer und all ihren Mannen ist es in kurzer Zeit dann möglich gewesen, die Technik für den sehr spezifischen Einsatz in der WEC so zu modifizieren, dass für Juha mit großem kämpferischen Einsatz erste Podiumsplätze möglich waren.

 

Damit war jedoch noch lange nicht genug, die Ziele waren klar definiert: Es sollten erste Siege eingefahren und im Endklassement die Vizeweltmeisterschaft erreicht werden. Heute bin ich sehr stolz und gerührt, dass es unser Team geschafft hat, aus dem Mittelfeld zu Saisonbeginn an die Weltspitze vorzustoßen und mit am Ende nur sechs Punkten Abstand in der Fahrerwertung den unmöglich erschienenen Vizetitel zu holen und auch in der Markenwertung Platz 2 zu erobern. Diesen Erfolg haben wir uns hart erkämpft und sind darüber mehr als glücklich. Mit diesem Ergebnis und der dahinter stehenden Motivation ist dieses Team auch in der Lage, in naher Zukunft den Titel zu holen.“

 

Finaler Punktestand Enduro Weltmeisterschaft 2009

Enduro 2

1.Johnny Aubert (KTM) 325 Punkte; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 272; 3. Joakim Ljundgren (Husaberg); 4. Bartosz Oblucki (Husqvaran) 219; 5. Cristobal Guerrero (Yamaha)  213; 6. Allesandro Belometti (KTM) 185; 7. Rodrig Thain (TM) 180; 8. Vallteri Salonen (Husaberg) 155; 9. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 131; 10. Fabrizio Dini (Beta) 199;

Enduro 3

1. Ivan Cervantes (KTM) 324 Punkte; 2. Christophe Nambotin (GasGas) 292; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 283; 4. Samuli Aro (KTM) 258; 5. Marcus Kehr (KTM) 197; 6. Fabio Mossini (Honda) 181; 7. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 166; 8. Rudy Cotton (Beta) 105; 9. Bjorne Carlsson (Husaberg) 92; 10. Alessandro Botturi (KTM) 89;

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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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