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PressClub Österreich · Artikel.

MINI CHALLENGE Meisterschaft 2009 geht nach Schweden. Daniel "Maverick" Haglöf sichert sich den Titel in einem packenden Saisonfinale auf dem Salzburgring.

Die österreichischen Fahrer Stefan Landmann, Harry Prozik (beide VIVUS Racing Team) und Jürgen Schmarl (fast forward team spicy) schlossen die Rennsaison mit den Plätzen vier, sieben und zehn ab.

MINI
·
Saison 2009
·
MINI Challenge

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Michael Ebner
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Michael Ebner
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München/Salzburg. Daniel Haglöf (Borlänge/S, GIGAMOT) heißt der Meister der MINI CHALLENGE Saison 2009. Der Schwede sicherte sich den Titel mit einem zehnten und einem 15. Rang in den beiden Finalläufen der Clubsportserie, die auf dem österreichischen Salzburgring ausgetragen wurden. „Ich bin unglaublich glücklich. Das Jahr hätte kaum besser laufen können. Das Team hat immer hervorragend gearbeitet und mir ist in der gesamten Saison nur ein Fehler unterlaufen“, so der 30-Jährige. Haglöf war mit einem Vorsprung von 34 Punkten an den Salzburgring gereist, deshalb ging er in beiden Rennen auf Nummer sicher: „Heute wollte ich einfach kein Risiko eingehen. Wenn ein anderer Fahrer hinter mir war, habe ich ihn lieber überholen lassen. Ich wollte einfach nur heil ins Ziel kommen. Während des ersten Laufs habe ich im Auto immer gerechnet, ob das Punktepolster reicht, aber sicher war ich mir nie. Deshalb fällt mir jetzt auch ein großer Stein vom Herzen“, so der Schwede.

   

In der Endabrechnung aller 16 Wertungsläufe sammelte Haglöf, der in diesem Jahr mit fünf Siegen einen neuen Rekord aufstellte, insgesamt 283 Punkte.

    

Die Siege in den beiden Finalläufen gingen an Nico Bastian (Hemsbach, die agentour Racing/DSF) und Stephanie Halm (Ammerbuch, LECHNER RACING TEAM). Dank eines zweiten Platzes im letzten Rennen der Saison sicherte sich Hendrik Vieth (Leer, GIGAMOT) mit insgesamt 269 Zählern den zweiten Rang in der Fahrerwertung. „Nach dem siebten Platz im ersten Rennen heute morgen hätte ich nicht gedacht, dass ich in der Meisterschaft noch Zweiter werden kann. Ein perfekter Start hat mir aber dieses hervorragende Ergebnis ermöglicht. Ich muss mich bei meinem Team bedanken. Ich hatte das ganze Jahr über keinen technischen Defekt. Jetzt sind wir Erster und Zweiter in der Fahrerwertung und haben die Teamwertung gewonnen – besser kann man es wirklich nicht machen.“

    

Drittbester Fahrer der MINI CHALLENGE Saison 2009 mit einem hauchdünnen Rückstand von drei Punkten auf Hendrik Vieth ist Nico Bastian. „Ich bin mega-happy mit dem dritten Platz in der Fahrerwertung. Österreich ist wohl ein gutes Pflaster für mich, das war mein bestes Rennwochenende in dieser Saison. Vielen Dank an mein Team von die agentour Racing, das mein Auto hervorragend eingestellt und uns so auch den zweiten Platz in der Teamwertung ermöglicht hat“, so der mit 19 Jahren jüngste Pilot im Fahrerfeld.

 

Die österreichischen Fahrer Stefan Landmann, Harry Prozik (beide VIVUS Racing Team) und Jürgen Schmarl (fast forward team spicy) schlossen die Rennsaison mit den Plätzen vier, sieben und zehn ab.

 „Als Rennfahrer ist man mit der „goldenen Himbeere“ als Vierter in der Meisterschaft natürlich nicht glücklich. Trotzdem muss ich nach einem Jahr mit meinem ersten Sieg und Podiumsplätze an fast jedem Wochenende zufrieden sein“, so Stefan Landmann.

      

In diesem Jahr gastierte die beliebte Clubsportserie auf dem Hockenheimring (Preis der Stadt Stuttgart, ADAC Masters Weekend), auf dem Nürburgring (Formel 1, AvD Oldtimer Grand Prix), in der Motorsport Arena Oschersleben (WTCC) und auf dem Sachsenring (ADAC Masters Weekend). Das Saison-Highlight fand in Silverstone (GB) statt, wo im Rahmen des MINI United Festivals der 50-jährige Geburtstag der Marke MINI gefeiert wurde.

      

Mit den beiden Wertungsläufen auf dem Salzburgring endet die mittlerweile sechste Saison der MINI CHALLENGE.

  

Fotos und aktuelle Presse-Informationen unter:
www.mini.de/challenge

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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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