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BMW Group ist Gründungspartner des Forschungsnetzwerkes Trauma-Biomechanik

Die BMW Group ist Gründungsmitglied des neuen Forschungsnetzwerkes Trauma-Biomechanik, das diese Woche in Regensburg gegründet wurde.

Schutz, Sicherheit

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Michael Ebner
BMW Group

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Autor.

Michael Ebner
BMW Group

Regensburg. Die BMW Group ist Gründungsmitglied des neuen Forschungsnetzwerkes Trauma-Biomechanik, das diese Woche in Regensburg gegründet wurde.

Ziel dieses Forschungsnetzwerkes ist es, Kenntnisse über die Entstehung von Verletzungen speziell im Zusammenhang mit Unfällen im Straßenverkehr durch die Zusammenführung von Hochschulforschung, Medizin und Automobilindustrie zu erarbeiten und zur optimalen Verletzungsprävention zu verwenden.  Diese Wissensbasis und das notwendige Wissensmanagement sollen im Forschungsnetzwerk „Trauma-Biomechanik“ aufgebaut werden.  

Die BMW Group setzt auf dem Gebiet der Fahrzeugsicherheit höchste Maßstäbe an ihre Fahrzeuge, was erst kürzlich mit dem herausragenden Ergebnis der neuen 5er Limousine im EuroNCAP Crashtest eindrucksvoll gezeigt wurde. Um diesen hohen Anspruch auch weiterhin gerecht zu werden, bedarf es einer ständigen Verbesserung der Fahrzeugsicherheit.

„Mit den Erkenntnissen aus dem Forschungsnetzwerk Trauma-Biomechanik ist es unser Ziel, den Straßenverkehr noch sicherer zu machen und die Folgen für Unfallopfer weiter zu verringern“, sagt Klaus Kompass, Leiter der Entwicklung Fahrzeugsicherheit der BMW Group.

Neben der BMW Group sind die Automobilhersteller Audi, Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen Partner des Forschungsnetzwerkes. Weitere Partner sind das Universitätsklinikum Regensburg, das Institut für angewandte Forschung der Hochschule Regensburg, das Institut für Rechtsmedizin der LMU München sowie die Bundesanstalt für Straßenwesen.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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