40 Jahre Elektromobilität bei der BMW Group. Vom BMW 1602 zum BMW i3.
Mon Dec 10 12:00:00 CET 2012Pressemappe
Verjährt
Wenn Ende 2013 die erste Serienversion des BMW i3 in Leipzig vom Band rollt, ist dies der vorläufige Höhepunkt einer Entwicklung, die bei BMW bereits vor 40 Jahren begann.
Wenn Ende 2013 die erste Serienversion des BMW i3 in Leipzig vom Band
rollt, ist dies der vorläufige Höhepunkt einer Entwicklung, die bei
BMW bereits vor 40 Jahren begann. Damals, bei den Olympischen Spielen
1972 in München, geht BMW mit zwei elektrisch angetriebenen
Versuchsfahrzeugen an den Start. Die umgebauten BMW 1602 dienen als
Transportmittel für das Organisationskomitee und werden bei
verschiedenen Langstreckenwettbewerben als Begleit- und Kamerawagen
eingesetzt. Doch es liegt auf der Hand, dass 350 Kilogramm schwere
Bleibatterien und eine Reichweite von rund 60 Kilometer für ein
Serienfahrzeug kaum attraktiv sind. BMW setzt daher verschiedene
Forschungs- und Entwicklungsprojekte in Gang, um eine bessere und vor
allem effizientere Technologie für Elektroantriebe auf die Straße zu bringen.
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CO2-Emissionen & Verbrauch.
Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.
Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.
