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PressClub Österreich · Artikel.

Die BMW Group stärkt ihr Forschungs-Knowhow in Asien. Das BMW Group Technology Office China nimmt seine Geschäfte auf.

Die BMW Group erweitert ihr international etabliertes Forschungs- und Entwicklungsnetzwerk um eine zusätzliche Ideenschmiede in China. Neben den großen Entwicklungszentren in Peking und Shenyang wird nun auch der Standort in Shanghai weiter ausgebaut. Dort befindet sich seit März 2011 bereits das ConnectedDrive Lab und seit April 2012 die BMW Group Tochter DesignworksUSA. Das BMW Group Technology Office China ist nun die dritte Fraktion in Shanghai, die sich in enger Vernetzung mit allen Entwicklungsabteilungen um die Besonderheiten des chinesischen Markts kümmert.

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Michael Ebner
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Michael Ebner
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Shanghai. Die BMW Group erweitert ihr international etabliertes Forschungs- und Entwicklungsnetzwerk um eine zusätzliche Ideenschmiede in China. Neben den großen Entwicklungszentren in Peking und Shenyang wird nun auch der Standort in Shanghai weiter ausgebaut. Dort befindet sich seit März 2011 bereits das ConnectedDrive Lab und seit April 2012 die BMW Group Tochter DesignworksUSA. Das BMW Group Technology Office China ist nun die dritte Fraktion in Shanghai, die sich in enger Vernetzung mit allen Entwicklungs-abteilungen um die Besonderheiten des chinesischen Markts kümmert.

 

Das BMW Group Technology Office China – den Trends in China auf der Spur.

Ideen gibt es viele – sie zu erforschen, zu bewerten und umzusetzen ist die große Herausforderung, der sich acht Mitarbeiter des BMW Group Technology Office China stellen. Dabei arbeiten sie eng mit den anderen Tech Offices und den Münchner Kollegen zusammen.

 

„Zentrales Ziel unseres Teams ist es, neue Trends und Technologien in China – sowohl aus dem Automotive-, als auch aus dem Non-Automotive-Bereich – auf deren Anwendbarkeit in BMW Produkten zu prüfen und so schnell wie möglich im Fahrzeug zur Verfügung zu stellen“, erklärt Carsten Isert, Leiter des BMW Group Technology Office China. Ausgehend von den Megatrends „Urbanisierung“ und „Mega-Cities“ ist die Erforschung revolutionärer Mobilitätsformen und Dienstleistungen ein wichtiger Bestandteil der Arbeit des Teams.

 

Kurze Kommunikationswege, schnelle Entscheidungen sowie das Gespür für die Innovationen im Reich der Mitte zeichnen das kleine, dynamische Team aus. Konkret bedeutet das, Trends zu identifizieren und in Prototypen zu erproben. Ist die Innovation tragfähig, wird der Prototyp in den Produktentwicklungsprozess für die Vor- bzw. Serienentwicklung transferiert. 

 

Die einmalige Umgebung in der pulsierenden Mega-City Shanghai mit innovativen Unternehmen und herausragenden Universitäten schafft beste Voraussetzungen für das BMW Group Technology Office China. Eine intensive Vernetzung mit externen Partnern in ganz China ist wichtiger Bestandteil der täglichen Forschungsarbeit, um schon in einer sehr frühen Phase die Innovationsfelder in China aufzuspüren und berücksichtigen zu können.

 

 Inspirierende Start-up-Mentalität als treibende Kraft - die Technology Offices der BMW Group.

Die Technology Offices USA (Mountain View, Kalifornien) und Japan (Tokio) sind seit Jahren wichtiger Bestandteil des international etablierten Forschungs- und  Entwicklungsnetzwerks der BMW Group. Sie haben großen Anteil an der Gestaltung der individuellen und nachhaltigen Premiummobilität und –dienstleistungen.

 

Das BMW Group Technology Office USA ist bereits seit 1998 ein fest etablierter Standort im Silicon Valley – am Ursprungsort vieler Trends von morgen. Hauptaufgabe dieses Standortes ist es, die für BMW relevanten neuesten Technologien und Trends frühzeitig zu erkennen und so schnell wie möglich ins Fahrzeug zu bringen. Dabei profitieren die Forscher vom nach wie vor einmaligen Umfeld des Silicon Valley. Wo sonst finden sich die Marktführer der unterschiedlichsten Branchen, hervorragende Universitäten, innovative Start-up-Unternehmen, Venture Capitalists und Wirtschaftsanalysten auf so engem Raum? Derzeit betreibt das Team Forschungsarbeit zu folgenden fünf Themenschwerpunkten: Trendscouting und Technologiepartnerschaften, nachhaltige Mobilität, vernetztes Fahrzeug, Fahrerassistenzsysteme und User Experience.

 

Das BMW Group Technology Office Japan befindet sich seit 2002 im Herzen der weltweit größten Mega-City Tokio. Die Aufgabe der vier Mitarbeiter des Büros besteht darin, neueste Trends und Technologien in einem Netzwerk aus weltweit agierenden Lieferanten und bekannten Universitäten in Japan zu sichten, deren Potential zu erkennen und sie für die BMW Group zugänglich zu machen. Dabei kommt dem Markt eine bedeutende Rolle zu, denn mittlerweile ist Japan eine der weltweit wichtigsten Automobilnationen. Die Größe und die Bevölkerungsdichte Tokios zwangen bereits in den 1990er Jahren Japan dazu, konsequent auf intelligente Verkehrssysteme und umweltfreundliche Antriebe zu setzen. Heute ist das Land bei der Entwicklung von Brennstoffzellen, Hybrid- und Elektro-Antrieben sowie auf dem Gebiet der intelligenten Verkehrssysteme weltweit führend. Auch in den Bereichen Consumer-Elektronik, Robotik, Materialwissenschaften und Produktionstechnik ist Japan Benchmark.

 

BMW Group in China: Faszinierender Mix von Tradition und Innovation.

In Asien lebt mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung. Auf die globalen Märkte der Zukunft wird diese Region starken Einfluss haben. China ist derzeit der größte Wachstumsmarkt und einer der größten Einzelmärkte weltweit für die BMW Group. Seit 2003 produziert die BMW Group die BMW 3er und BMW 5er Modelle in ihrem chinesischen Werk in Shenyang mit ihrem Joint Venture Partner Brilliance. Eine zweite Produktionsstätte in Tiexi in der Region Shenyang wurde 2012 eröffnet. Neben einem großen Entwicklungszentrum in Peking wird auch im Joint Venture aktuell eine eigene Entwicklungsabteilung aufgebaut.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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