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PressClub Österreich · Artikel.

Karl Viktor Schaller neuer Leiter Entwicklung BMW Motorrad. Christian Landerl übernimmt Entwicklung PKW Ottomotoren.

Fri Feb 28 13:00:00 CET 2014 Pressemeldung

Verjährt

Von 01. April 2014 an übernimmt Prof. Dr. Karl Viktor Schaller (55) die Leitung der Entwicklung von BMW Motorrad von Dr. Christian Landerl. Landerl (53) leitete die Motorrad-Entwicklung seit November 2008 und übernimmt nun die Entwicklung Ottomotoren im Automobilbereich.

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Michael Ebner
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Michael Ebner
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München. Von 01. April 2014 an übernimmt Prof. Dr. Karl Viktor Schaller (55) die Leitung der Entwicklung von BMW Motorrad von Dr. Christian Landerl.

Landerl (53) leitete die Motorrad-Entwicklung seit November 2008 und übernimmt nun die Entwicklung Ottomotoren im Automobilbereich.

Prof. Dr. Schaller studierte von 1979 bis 1985 Maschinenwesen an der Technischen Universität München. Nach seinem Studium war er dort als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Forschungsinstitut für Zahnräder und Getriebebau tätig und hat promoviert. Im Anschluss begann seine berufliche Laufbahn bei der MAN Nutzfahrzeuge AG in München. Von 2006 bis 2009 war er Mitglied des Vorstandes der MAN Nutzfahrzeuge AG, verantwortlich für Technik und Einkauf. Im Jahr 2009 gründete er die auf dem automotive Bereich spezialisierte kvs consulting, dessen Geschäftsführer er bis heute ist.
Schaller ist seit 35 Jahren begeisterter Motorradfahrer.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.