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FIZ Future geht in die nächste Runde

Jury bestimmt sechs Finalisten im Architekturwettbewerb +++ OB Reiter: Unterstütze Weiterentwicklung im Münchner Norden +++ Caiña-Andree: Wir haben sehr gute Architekturentwürfe erhalten

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Michael Ebner
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Michael Ebner
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München. Die Jury des städtebaulichen Planungswettbewerbs des Programms FIZ Future hat in der Sitzung am 9. Mai 2014 sechs Finalisten für die zweite Phase des Wettbewerbs bestimmt. In der ersten Stufe des Wettbewerbs haben zwölf ausgewählte Architekturbüros Entwürfe für den Ausbau des Forschungs- und Innovationszentrums der BMW Group (FIZ) eingereicht. Die Entwürfe folgender Architekturbüros gehen in die zweite Phase des Wettbewerbs und somit in die konkrete Ausplanung:

 

  • AllesWirdGut Architektur ZT (Österreich, Wien)
  • AS&P - Albert Speer & Partner (Deutschland, Frankfurt am Main)
  • ernst niklaus fausch architekten (Schweiz, Zürich)
  • gmp International (Deutschland, Hamburg)
  • HENN (Deutschland, München)
  • West 8 urban design & landscape architecture (Niederlande, Rotterdam)

 

Der Oberbürgermeister der Landeshauptstadt München, Dieter Reiter sagt:"Schon als Wirtschaftsreferent habe ich die Entwicklung von BMW im Münchner Norden, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Förderung von Forschung und Entwicklung immer unterstützt. Das werde ich als Oberbürgermeister gerne fortführen und es freut mich besonders, am Planungswettbewerb FIZ Future mitwirken zu können."

 

Mit den eingereichten Vorschlägen der teilnehmenden Architekturbüros sind die Jurymitglieder sehr zufrieden: „Wir haben sehr gute Architekturentwürfe erhalten. Die Auswahl der sechs besten fiel der Jury nicht leicht“, sagt Milagros Caiña-Andree, Personalvorständin der BMW AG, die genau wie Entwicklungsvorstand Dr. Herbert Diess Mitglied der Jury ist. „Um auch in Zukunft wegweisendes Design und innovative Technologien entwickeln zu können, ist es uns wichtig, auch baulich ideale Rahmenbedingungen zu schaffen. Bei der Auswahl der Finalisten war uns auch eine optimale Integration des Entwurfs in die Infrastruktur des Münchner Nordens wichtig“, erkläre Caiña-Andree weiter.

 

Durch die Unterteilung in zwei Stufen können die Interessen der Bürger im Münchner Norden in die Planung mit einfließen. Die sechs prämierten Entwürfe wurden am 10. Mai gemeinsam mit rund 80 interessierten Münchnern im Rahmen des Nachbarschaftsdialogs erläutert und diskutiert. Dr. Herbert Grebenc, Bereichsleiter Immobilien, Facility Management und Konzernsicherheit der BMW Group, betont: „Das Programm FIZ Future hat zum Ziel, Voraussetzungen für den nachhaltigen Unternehmenserfolg zu schaffen und gemeinsam mit Nachbarn und mit der Stadt München den Münchner Norden lebendig und lebenswert weiterzuentwickeln. Daher liegt uns viel an einem konstruktiven Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern. Interessante Anregungen aus dem Nachbarschaftsdialog fließen dann in die zweite Stufe des Wettbewerbs ein.“

 

Am 25. September 2014 wird die Jury aus den sechs Entwürfen den Gewinner auswählen. 

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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